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摘 要：现如今在铁路方面出现了电子客票这个新名词。电子客票对于我国来说还是一个探索阶段的新产品，但是在国外却出现的比较早，所以在本篇论文中对国内外的电子客票发展情况进行相应的研究与探索分析，对比国内外电子客票目前发展的系统流程并对国外的进行相关借鉴与学习。
关键词：电子客票;铁路客运;电子化
1.引言
电子客票是一种完全不同于传统客票的一种形式，它并不是真实存在的一种实体而是一种将传统客票电子化、虚拟化后的一种运用现象，它是一个电子影像官网的表现形式是一个连串的电子号码或者是序号。这种电子客票的运用是采用互联网平台所进行的，它不仅仅能够使我们不用取票并且还能够将票面的信息直接储存在计算机系统的订票软件中，可以执行所有传统客票所能执行的操作，例如，出票、作废、退票、改簽等等。依托于目前世界上的电子信息和科技系统的不断发展，电子客票，可以说是所有客票形式中最为先进和最有飞跃性的一种发展形势。它能够将客票实现电子化，不需要在经历取票这个过程可以将购买结算以及车票的相关办理手续都可以在网上进行这样，这样可以给旅客带来很大的便利，可以使很多时间和资源都能够被节省出来。
现在我国所利用的客运专线电子客票系统还是依托于电子客票信息处理系统来完善实现的。这种实现方法会对原有的电子客票信息处理系统的相关流程产生一定的影响，并且只是对过去电子客票相关信息系统的完善发展和延伸并没有突破性的进展，所以电子客票信息系统在业务上的优化和深一步的研究是非常紧要的。
2.国内外研究现状
电子客票一般的出票形式是一串电子号码。它与普通的纸质客票是非常不一样的，是普通客票的一种电子化得表现形式。在我国客运专线的电子客票中这种形式还是刚刚出现非常急需进一步的发展和研究。目前的研究过程主要针对客运专线票客系统业务整体的流程再造，因为现在电子客票的流程已经对传统的流程造成了一定的影响，所以我国必须对国外比较成熟、发展时间较长的电子客票系统进行相应的探讨学习借鉴以及分析探索出一条适合我国铁路系统发展的道路。
1.国外铁路系统
世界上第一个实施高速铁路运行的国家是日本，但是到了1990年左右，德国铁路却率先建成了第一个服务信息系统，名为KURS90。将德国的整个铁路信息系统统一起来，可以进行高质量的旅行服务以及信息咨询和客票预售的一个功能强大的售票系统。这个系统将所有的信息系统会聚在一起，在全国各地的各个地点以及是车上的相关列车信息统一起来，毫不夸张的说是将德国的整个铁路信息系统统一起来。它是一个可以进行高质量的旅行服务以及信息咨询和客票预售的一个售票系统。这个售票系统可以将所有的售票系统的信息统一在一起，无论是客户旅客进行的电子购票，还是在窗口进行的买票，甚至在全国各地的车上以及自动售票机、旅行社的铁路客票约票系统以及电子列车时刻表和旅行服务问询系统全部包括在内。其中EVA涵盖德国铁路全部时刻信息、德国101个短途公共客运服务提供商的时刻表信息及30个铁路公司的时刻表数据，EVA的终端已经发展成为具有咨询功能的设备，不仅连接铁路车站，而且延伸到旅客家中，以实现“门对门”、一体化的最佳咨询服务。德国高速铁路售票系统采用的座位预订系统EPA可以实现对硬座、卧铺、包厢、自行车位、汽车车位的预订，通过该系统可以订购中欧、西欧大部分国家的列车车票。在EPA的基础上新增了NVS等若干子系统并于2001年投入运行，NVS是以中央运输系统Kurs90系统为基础重新设计的销售子系统，涵盖7种售票渠道、5个订购中心、6个电话销售中心，短途自动传票机、长途票自动售票机、旅行社和代售点，而且在德铁在线网站提供的网上销售可以更好地为旅客提供服务，旅客可提前2个月在任何一个自动伏票机和售票窗口购买任何两个车站间的单程票、往返票和联程票。
2.国内铁路系统
铁路客运专线的建立是我国目前非常重视，并且加大力度推进的一个战略性的行业关注重点，国家在相关政策上也有一定的扶持和推进，但是我国目前铁路电子客票方面的业务还是非常的不完善面临着很大的发展空间。我国的相关铁道部门和一些主管部门的领导对铁路方面的专项建设以及其相关系统的研究发展都是非常的注重的，但是我国对于电子科票的相关研究还是处于初始阶段，它的发展还是无法满足我们目前对它的需求程度，还需要更多的研究和关注。
现在我国已经开始实行电子客票的相应服务，也可以为客运专线、整个电子客票系统的进一步完善提供相应的参考和借鉴的依据。目前我国正在进行客运专线的相关建设，所以电子客票以及网络购票售票服务，需要在全国范围内应用计算机网络相关技术尽可能地覆盖大面积，这才是我国当今社会的最重要的需求，也是目前世界上在票务方面的发展趋势，是中国铁路走向世界以及现代化形式展现了一个最重要的形式。
总结
根据我国现在目前的情况来看，现在我国针对于客运专线的建设但在客运专线建成以后客运专线将会承担我国很大数量的客流运输服务。这样的运输过程中那么专线客票的系统网络要求就是非常大的，它需要很大的覆盖范围很大的数据承担量以及交易量，所以无论是在用户方面还是在管理方面，这都算是世界上信息量最大处理起来最为复杂的一个系统，虽然国外现在已经有很多已经建成的相关系统而且也比较成熟，可以让我们用来借鉴和参考，但是我国有自己的客流运输特点，这是完全不同于他国的，所以这些经验和技术是不能照搬的，我国必须按照我国的国情发展出一套适合于我国的系统，并且能够承担我国客运运输专线的相关特点，能够进行实时交易一个中国化的系统。
参考文献
[1]徐鼎权.国内电子客票发展现状分析[J].中国集体经济月刊，2007（9）：51-52.
[2]朱洪波.国内电子客票的现状、流程与思考[J].国际航空，2006（6）：54-56.
[3]苟锐.电子客票对旅游电子商务发展的影响分析[C]// 全国经济管理院校工业技术学研究会第九届学术年会.2008.
作者简介：
朱咸亮（1990-）男，安徽省安庆人，本科，助理工程师，中国铁路上海局集团有限公司合肥站，铁路客票经济系统.
关键词：电子客票;铁路客运;电子化
1.引言
电子客票是一种完全不同于传统客票的一种形式，它并不是真实存在的一种实体而是一种将传统客票电子化、虚拟化后的一种运用现象，它是一个电子影像官网的表现形式是一个连串的电子号码或者是序号。这种电子客票的运用是采用互联网平台所进行的，它不仅仅能够使我们不用取票并且还能够将票面的信息直接储存在计算机系统的订票软件中，可以执行所有传统客票所能执行的操作，例如，出票、作废、退票、改簽等等。依托于目前世界上的电子信息和科技系统的不断发展，电子客票，可以说是所有客票形式中最为先进和最有飞跃性的一种发展形势。它能够将客票实现电子化，不需要在经历取票这个过程可以将购买结算以及车票的相关办理手续都可以在网上进行这样，这样可以给旅客带来很大的便利，可以使很多时间和资源都能够被节省出来。
现在我国所利用的客运专线电子客票系统还是依托于电子客票信息处理系统来完善实现的。这种实现方法会对原有的电子客票信息处理系统的相关流程产生一定的影响，并且只是对过去电子客票相关信息系统的完善发展和延伸并没有突破性的进展，所以电子客票信息系统在业务上的优化和深一步的研究是非常紧要的。
2.国内外研究现状
电子客票一般的出票形式是一串电子号码。它与普通的纸质客票是非常不一样的，是普通客票的一种电子化得表现形式。在我国客运专线的电子客票中这种形式还是刚刚出现非常急需进一步的发展和研究。目前的研究过程主要针对客运专线票客系统业务整体的流程再造，因为现在电子客票的流程已经对传统的流程造成了一定的影响，所以我国必须对国外比较成熟、发展时间较长的电子客票系统进行相应的探讨学习借鉴以及分析探索出一条适合我国铁路系统发展的道路。
1.国外铁路系统
世界上第一个实施高速铁路运行的国家是日本，但是到了1990年左右，德国铁路却率先建成了第一个服务信息系统，名为KURS90。将德国的整个铁路信息系统统一起来，可以进行高质量的旅行服务以及信息咨询和客票预售的一个功能强大的售票系统。这个系统将所有的信息系统会聚在一起，在全国各地的各个地点以及是车上的相关列车信息统一起来，毫不夸张的说是将德国的整个铁路信息系统统一起来。它是一个可以进行高质量的旅行服务以及信息咨询和客票预售的一个售票系统。这个售票系统可以将所有的售票系统的信息统一在一起，无论是客户旅客进行的电子购票，还是在窗口进行的买票，甚至在全国各地的车上以及自动售票机、旅行社的铁路客票约票系统以及电子列车时刻表和旅行服务问询系统全部包括在内。其中EVA涵盖德国铁路全部时刻信息、德国101个短途公共客运服务提供商的时刻表信息及30个铁路公司的时刻表数据，EVA的终端已经发展成为具有咨询功能的设备，不仅连接铁路车站，而且延伸到旅客家中，以实现“门对门”、一体化的最佳咨询服务。德国高速铁路售票系统采用的座位预订系统EPA可以实现对硬座、卧铺、包厢、自行车位、汽车车位的预订，通过该系统可以订购中欧、西欧大部分国家的列车车票。在EPA的基础上新增了NVS等若干子系统并于2001年投入运行，NVS是以中央运输系统Kurs90系统为基础重新设计的销售子系统，涵盖7种售票渠道、5个订购中心、6个电话销售中心，短途自动传票机、长途票自动售票机、旅行社和代售点，而且在德铁在线网站提供的网上销售可以更好地为旅客提供服务，旅客可提前2个月在任何一个自动伏票机和售票窗口购买任何两个车站间的单程票、往返票和联程票。
2.国内铁路系统
铁路客运专线的建立是我国目前非常重视，并且加大力度推进的一个战略性的行业关注重点，国家在相关政策上也有一定的扶持和推进，但是我国目前铁路电子客票方面的业务还是非常的不完善面临着很大的发展空间。我国的相关铁道部门和一些主管部门的领导对铁路方面的专项建设以及其相关系统的研究发展都是非常的注重的，但是我国对于电子科票的相关研究还是处于初始阶段，它的发展还是无法满足我们目前对它的需求程度，还需要更多的研究和关注。
现在我国已经开始实行电子客票的相应服务，也可以为客运专线、整个电子客票系统的进一步完善提供相应的参考和借鉴的依据。目前我国正在进行客运专线的相关建设，所以电子客票以及网络购票售票服务，需要在全国范围内应用计算机网络相关技术尽可能地覆盖大面积，这才是我国当今社会的最重要的需求，也是目前世界上在票务方面的发展趋势，是中国铁路走向世界以及现代化形式展现了一个最重要的形式。
总结
根据我国现在目前的情况来看，现在我国针对于客运专线的建设但在客运专线建成以后客运专线将会承担我国很大数量的客流运输服务。这样的运输过程中那么专线客票的系统网络要求就是非常大的，它需要很大的覆盖范围很大的数据承担量以及交易量，所以无论是在用户方面还是在管理方面，这都算是世界上信息量最大处理起来最为复杂的一个系统，虽然国外现在已经有很多已经建成的相关系统而且也比较成熟，可以让我们用来借鉴和参考，但是我国有自己的客流运输特点，这是完全不同于他国的，所以这些经验和技术是不能照搬的，我国必须按照我国的国情发展出一套适合于我国的系统，并且能够承担我国客运运输专线的相关特点，能够进行实时交易一个中国化的系统。
参考文献
[1]徐鼎权.国内电子客票发展现状分析[J].中国集体经济月刊，2007（9）：51-52.
[2]朱洪波.国内电子客票的现状、流程与思考[J].国际航空，2006（6）：54-56.
[3]苟锐.电子客票对旅游电子商务发展的影响分析[C]// 全国经济管理院校工业技术学研究会第九届学术年会.2008.
作者简介：
朱咸亮（1990-）男，安徽省安庆人，本科，助理工程师，中国铁路上海局集团有限公司合肥站，铁路客票经济系统.