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在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济的2个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了汽车动力传动系优化数学模型,利用惩罚函数法对此模型进行了优化,实例计算表明,应用该方法对汽车动力传动系进行优化匹配分析时,整车综合性能均有显著改善.