【摘 要】
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轨道乘客出行路径选择模型在轨道站台设计、线网规划、运营管理等领域应用广泛。为解决传统换乘路径分配方法在考虑乘客出行自主性方面及在应对供需动态演化方面存在不足的问
【机 构】
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武汉市交通发展战略研究院,武汉理工大学智能交通系统研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51778510)资助
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轨道乘客出行路径选择模型在轨道站台设计、线网规划、运营管理等领域应用广泛。为解决传统换乘路径分配方法在考虑乘客出行自主性方面及在应对供需动态演化方面存在不足的问题,提出一种基于时变网络载体的轨道交通出行路径动态选择模型,可用于真实模拟不同时段的客运强度与设施服务对路径选择的影响。并结合全网乘客进出站信息、轨道运行时刻表、人工调查、静态线网结构等数据,分析个体出行与网络整体满载情况的相关性。在此基础上,将基于站点的轨道网络简化为基于换乘区间的拓扑结构,并结合客流指标获取算法,进行武汉市轨道乘客出行特征仿真测
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