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展开地图看四川，视线会被这样一些“高度”所吸引：以海拔500多米的成都平原为中心，东北部有最高海拔3767米的秦岭；北部有海拔5588米的雪宝顶；川西有海拔7556米的四川最高峰贡嘎山；川西北是青藏高原东南缘和横断山脉的一部分，地面海拔在4000米以上。起伏错落的海拔格局，造就了四川多山多河的地貌和丰富的旅游资源，以及与之对应的至今仍可称为“蜀道难”的陆地交通。
从成都出发，向各个方向行进，几乎都需要翻山越岭，这在某种程度上给旅行带来不便，但也正因为如此，四川成为众多自驾旅行爱好者心中不可替代的一片乐土。比如，从成都出发，经过短短的360公里，就能到达海拔4300米的折多山口，车窗外的景观从典型的盆地风光瞬间切换至高耸的雪山，这种震撼是其他很多自驾线路难以比拟的。
除了丰富多变的自然景观，四川的人文底蕴也十分深厚，比如川西是康巴藏族的核心区，可以从当地人的宗教信仰、生活方式、建筑乃至服饰，感受到完全不同的旅行体验。
四川的自驾旅行路线众多，其中不乏经典，不论选择哪个方向，都可以通过四个车轮，真切感受到四川扑面而来的多样魅力。
一路向西
川藏线的美丽开篇
G318的四川风景线
走川藏线，尤其是第一次从四川进藏的旅行者，大多会选择318国道（G318）。这条“中国的景观大道”，从上海人民广场一直到中国与尼泊尔边境的樟木口岸，全长5476公里，沿途风景极富变化。除了作为川藏生命线的一部分，四川境内的G318还有着另外一个重要作用——把川西的很多美景串联起来，往北，有卧龙、四姑娘山、丹巴、塔公草原；往南，有贡嘎山、稻城、亚丁，自驾旅行者可以根据喜好，以G318作为联络线，制定一条自己的特色旅行路线。
过了雅安，“蜀道难”的特色才真正开始体现出来。沿江行驶，一侧是山壁，另一侧是深谷，下面是奔腾的江水。路上的车流量很大，大货车又多，超车和会车对习惯了城市路况的自驾者来说是一种挑战。同时还要时刻避免走神——眼睛经常不由自主地会被峡谷里的风景所吸引。
对第一次走G318的自驾旅行者而言，翻过二郎山意味着一个阶段性的胜利。二郎山盘山公路早已贯通隧道，完全没有了当年“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的惊险。取而代之的，是往往会在穿过隧道后，为迎面而来的风景而感到惊叹：深邃的峡谷，飘在峡谷中间的白云和雾气，还有在峡谷最深处咆哮着的大渡河水……另一个景观的转折点是在折多山。翻山之前，一路森林繁茂，上了山，开始有夹杂的雨雪，季节稍微晚点就能看到积雪了。我第一次翻越折多山的时候遇到大雾，能见度很低，山路一弯又一弯，似乎没有尽头。直到眼前突然闪出一片片五彩经幡，才知道山口已经到了。跳下车，拿起相机往山坡上跑，去拍经幡和白塔，突然发现心跳得厉害，这才注意到这里的海拔已经有4298米。
理塘县城海拔超过4000米，被视为中国海拔最高的县城，初次到这里的人一般都会尝到高原反应的滋味，所以很多自驾旅行攻略都特别强调不要在理塘住宿。我第一次到理塘的时候，正巧赶上赛马节，于是临时决定住下来。因为赛马节开幕，游客和媒体人员，包括好多外国记者，挤满了理塘县城，一房难求。我们开车转遍了整个县城，天快黑了才找到一个在三楼的小房间，而我们一共有7个人！等把行李搬进房间，同伴中已经有人因为高原反应倒在床上起不来了。当晚，7个人挤在这个小房间里面，床都让给“高反”的人睡了，我就在地上过了一夜。
不过，赛马节的盛况，让这些辛苦得到了最好的补偿。大草原上白色的帐篷连成一片，当地人与游客沿赛马道两边密密排开，众多摄影爱好者拿着长枪短炮，纷纷占据有利地形，生怕错过精彩。赛马节与其说是比赛，不如说是牧民们的集体娱乐和狂欢，真正是重在参与。马道中间撒了很多用哈达系好的物品，一队队骑手从远处奔腾而来，接近物品散落区域之前就开始做出各种惊险动作，或是俯身，或是倒挂，总之就是要在快速奔跑的马背上想办法抓起地上的物品。其实更多的骑手最终是一无所获的，但他们脸上无一例外都带着快乐自在的表情，因为这是属于他们的节日。
稻城、亚丁是近年的热点旅行目的地，2004年我第一次去的时候，路还没修好，当时日瓦乡的接待能力也非常有限，我们一大帮人一起睡在大通铺上，卫生条件也不是很好。但亚丁灿烂的秋色和美丽的神山，是付出怎么样的辛苦都值得的。现在当地的路况已经非常好，有柏油路面可直达。
秋天走G318，可以去俄初山欣赏秋色。沿着一条仅有一车宽的小道往上爬，下面是深深的峡谷和河水。经过艰苦的爬升来到山上，展现在眼前的是通透、五彩的山林。由于空气干净，海拔较高，这里的叶子红得灿烂、黄得扎眼、紫的浓郁，是难得的观赏秋景的好去处。
Tips
G318，或称川藏南线，以自然风光为主要看点，四川境内的路况很好（修路的时候除外），自驾基本没有难度。
在山路上超车时，一定要看清前方来车情况和道路情况，要果断降档，大油门超车，然后尽快回到自己的车道。弯道切勿冒险超车。
G318沿路都有中石油或中石化的加油站，最好不要去小的私营加油站。如果在饭点路过雅江，一定要尝尝当地的特色菜雅鱼，鲜嫩美味。
参考路线：成都→雅安→泸定→雅江→理塘→巴塘→进入西藏
可选路线：
1.从雅安走S210去小金，看四姑娘山；S211去丹巴，S215从新都桥去塔公、八美，沿着S303往西北方向接上G317；经新都桥走S215往南去沙德乡方向看贡嘎山；经理塘走S217去稻城亚丁。
2.S303经过日隆（四姑娘山）到丹巴（藏寨），经过八美到新都桥汇入G318，这也是喜欢摄影的旅行者比较青睐的路线。
川藏北线的文化风情
相对于大名鼎鼎的G318的繁忙景象，G317要冷清许多，不像在G318上需要担心会车或是拥堵，行驶在G317，经常很长时间路上都是空荡荡的。G318在四川境内的景观基本以自然风光为主，而G317除了风光，可以更多体验藏族风情与文化，同时，坎坷的路况，也为自驾旅行带来更多挑战与激情。 过了都江堰，在G317遇到的第一个县城，就是因2008年那次大地震而为世人所知的汶川。2009年我经过汶川时，山坡上还可以看见地震肆虐之后留下的痕迹，很多山体滑坡的碎石流还挂在山上，河里露出半截水泥板，不少居民还住在临时搭建的房屋里。让我印象深刻的是，这些经历过灾难的人没有什么抱怨，更多的是积极乐观。
色达佛学院是G317上一个重要的旅行目的地。经过长时间的颠簸，一排白塔出现在眼前，右转进入喇荣沟，往上走几公里，就看到了满眼层层叠叠的红色僧舍，在一个巨大的环抱状山谷中，从山脚一直蔓延到半山腰，这里就是举世闻名的喇荣寺五明佛学院，也称色达佛学院。当爬到高处，整个山谷尽收眼底，才真正发现佛学院规模的庞大，气喘吁吁地举起相机，想拍下整个山谷，却发现照片的效果与实际所见实在相差太远。
快到色达县城之前，有一座很大的白塔，前方还有11座小塔，正中间的一座是金色的，是一位活佛的真身塔。在早上金色阳光的照耀下，不少虔诚的藏民一圈一圈地转塔，这就是他们生活的一部分。而我则一言不发，安静地拍照，生怕打扰了这份宁静。
翻过雀儿山到达德格，在著名的印经院里，除了满楼的印经版，我印象最深刻的是那些印经的年轻人，每印一张经文，额头都要在印经版上轻磕一下，虔诚之极。还有那些用刷子清洗印经版的老人，由于长时间重复劳作，以及寒气的入侵，他们的手有些颤抖，面前池子里面的水早已染成红色。一块块的印经版要经过清洗、晾干，再收藏起来。一部完整的经书，不知需要雕刻多少块这样的印经版，而其中的每一页，又都是人工一张张印成。这种看起来最原始的印刷方式，更多包含的是精神信仰与文化传承。
出了德格，跨过金沙江，就进入西藏了。时间充裕的话，可以在玛尼干戈走S217去石渠，那里有松格嘛呢城，还可以从甘孜走甘白路去白玉，那里有著名的亚青寺。
Tips
G317，或称川藏北线，主要看点是藏区人文景观，当然也有不错的自然风光。部分路况较差，最好是选择越野车前往，尤其在雨季。
色达佛学院的最佳拍摄点都在高处，爬上去很需要体力。夜晚降临、灯光点亮后的佛学院夜景也很值得等待。如果要拍县城外的白塔，最好一早出来守候，阳光的方向和色彩都很好。
参考路线：成都→汶川→马尔康→炉霍→甘孜→雀儿山→德格→江达（西藏）
可选路线：
1.翁达镇往北64公里到色达喇荣五明佛学院，或者从玛尼干戈走S217去石渠。
2.成都→都江堰→小金→马尔康（汇入G317），或者小金→丹巴→金川→白湾（汇入G317）。
川北景观大道
九寨沟不是终点
川北自驾的经典路线是走G213从成都经川主寺到九寨和黄龙。其实，川北的美不应该在九寨沟止步，沿G213往北走一点，就会到达中国三大湿地之一的若尔盖草原，面积达5万平方公里。与呼伦贝尔草原不同，这里的高海拔（3300?3600米）和湿地特征造就了特别的草原风貌，海拔高的地方基本都是草甸，海拔稍低的则是湿地，由于水量充沛，草长得高密肥美。
取道S301经过色地、瓦切到唐克，有最漂亮的一段草原风景，草色浓郁、苍翠，并且因为有山丘的起伏而富于变化，很多地方盛开着成片成片的野花，满眼花海，让人舍不得离去。
从麦洼乡一直到日干乔湿地保护区，一路都是茂盛的草原。我们边走边感叹，这里真正是“天苍苍、野茫茫、风吹草低见牦牛”。由于高海拔和高寒的缘故，这里是牦牛的天下，相应地牦牛肉、牦牛奶和牦牛酸奶也是特别美味，这可是纯天然、无污染的绿色食品。
瓦切乡有纪念十世班禅大师颂经祈福之地的瓦切塔林，周围是一片连绵的经幡，甚为壮观。沿S209往北到唐克乡，有美丽壮观的黄河九曲；继续往北汇入213国道后可以到达花湖，这里的日落非常值得期待。
七八月时走这条路线，会看到草原上有很多白色帐篷，不是牧民住的那种大圆帐篷，而是小小的敞口方帐篷。里面往往就摆着一张小桌，地上铺块毯子，讲究点的挂一副唐卡。这是牧民们白天休息的地方，帐篷挡开了强烈的阳光，里面很凉爽，喝一壶酥油茶，坐在地毯上聊聊天，简单，惬意。
从川主寺到郎木寺短短两百多公里的路上，汇聚了草原、花海、黄河、花湖……是不可多得的景观大道。
Tips
川北的路况良好，轿车前往基本没问题。
喜欢摄影的朋友可以在唐克住一晚，拍摄黄河九曲的落日，拍摄点就在栈道上去的山腰上。当地有很好的宾馆，住宿完全不是问题。花湖因为位置很靠西，日落时间很晚，可以19∶00左右去等日落。
贡嘎
“蜀山之王”的新角度
贡嘎山是四川的最高峰，号称“蜀山之王”，海拔7556米。这个海拔看上去跟“8000米俱乐部”的高峰们相差不少，然而要论相对高度，贡嘎却是首屈一指的——贡嘎山脚下的磨西镇，海拔只有1100米左右，与贡嘎山顶峰的海拔高差将近6500米，而珠峰大本营（5200米）到顶峰的海拔高差也只有3644米而已。如此高的海拔差也带来了独特的景观效果：在海拔较低的地方，森林茂密，绿色满眼；一抬头，高耸入云的贡嘎雪峰就在树梢上方，这感觉和在戈壁滩上的珠峰大本营看珠峰的苍茫感觉完全不一样。
贡嘎山的观赏点较多，也决定了路线的多变性。子梅垭口是观看贡嘎山日落最好的地方之一。来到这里，唯有等待老天的安排与恩赐。当贡嘎顶峰被日落的金光点燃，看云海飘在贡嘎半山腰的山谷里，会觉得一路所有的辛劳，在这大自然的奇景面前都不值一提。数十个小时的辛苦颠簸，换来和贡嘎一个小时的对看，已经让我无怨无悔。就算贡嘎未露真容，也不必气馁和失望，不确定性，本来就是旅行的魅力之一。
牛背山是这两年大热的贡嘎观赏平台，清晨的“日照金山”景观美得让人窒息；挑战性的自驾路线，以及之后的无限风光，对越野爱好者尤其具有吸引力。天气好的时候，站在牛背山顶，贡嘎群峰可一览无余，运气好的时候还能看到山谷里的云海瀑布。
我第一次上牛背山就赶上小雨天气，在前往冷碛的路上，完全想象不到后面的艰难。真实的一段非铺装路面还不算太差，就是有点沟沟坎坎的砂石路而已，没啥难度。渐渐地路上水坑越来越多，而且路很窄，加上雨后路面湿滑，车很容易打滑。有些水坑不知道深浅，只能凭感觉走，一不小心车就托底，不时能听到底盘传来的“咣咣”声。还有些地方被车压出两条深沟，需要小心骑在高处通过，若是不小心掉到沟里就惨了。山上有不少挖矿产生的岔道，一不小心就容易走错路，找地方掉头成了最头疼的事情。好不容易找到一个宽敞点的地方，因为担心溜车，挂上低四，手刹脚刹并用，揉了好几把才掉过车头。更惨的是，在离山顶还有很长距离的地方，开始下雾了，天色也暗了下来，能见度极差，打开雾灯才勉强有几米的能见度。我不小心跟丢了前面的车，走入岔道，虽然可以不断通过电台跟前车联络，但由于无法描述所在的具体位置，前车也很难给出指导路线，只能自己摸索着前进，由于能见度的关系，有两次都蹭到了悬崖边上。一直挂着四驱小心驾驶，有几个地方甚至用低速四驱才能过去。终于精疲力竭到达山顶的时候，已经是半夜了。
此外，观看贡嘎山还有传统的磨西镇路线，这条路线就比较简单了，直接走海螺沟的旅游线路，还可以同时游览海螺沟。
Tips
去子梅垭口和牛背山，强烈建议选择越野车。上山有近50公里的非铺装路面，尤其是最后的10多公里路况很差，如果再遇到下雨，甚至需要低速四驱才能上去。
最好在冷碛把油箱加满。
若赶上大雾，记得关掉大灯，更不要开远光，否则就基本什么都看不见了。
衣着：羽绒服，冲锋衣，防水的鞋。牛背山山顶气温低，要注意保暖。天气多变，需要准备防雨装备。牛背山接待能力有限，最好自己带帐篷、睡袋和食品。三角架是拍摄日出的必须装备。
参考路线：
1.成都→雅安→泸定→康定→甲根坝乡→沙德乡→上木居→子梅垭口（海拔4550米）
2.成都→出二郎山隧道→海螺沟方向前往冷碛→牛背山
从成都出发，向各个方向行进，几乎都需要翻山越岭，这在某种程度上给旅行带来不便，但也正因为如此，四川成为众多自驾旅行爱好者心中不可替代的一片乐土。比如，从成都出发，经过短短的360公里，就能到达海拔4300米的折多山口，车窗外的景观从典型的盆地风光瞬间切换至高耸的雪山，这种震撼是其他很多自驾线路难以比拟的。
除了丰富多变的自然景观，四川的人文底蕴也十分深厚，比如川西是康巴藏族的核心区，可以从当地人的宗教信仰、生活方式、建筑乃至服饰，感受到完全不同的旅行体验。
四川的自驾旅行路线众多，其中不乏经典，不论选择哪个方向，都可以通过四个车轮，真切感受到四川扑面而来的多样魅力。
一路向西
川藏线的美丽开篇
G318的四川风景线
走川藏线，尤其是第一次从四川进藏的旅行者，大多会选择318国道（G318）。这条“中国的景观大道”，从上海人民广场一直到中国与尼泊尔边境的樟木口岸，全长5476公里，沿途风景极富变化。除了作为川藏生命线的一部分，四川境内的G318还有着另外一个重要作用——把川西的很多美景串联起来，往北，有卧龙、四姑娘山、丹巴、塔公草原；往南，有贡嘎山、稻城、亚丁，自驾旅行者可以根据喜好，以G318作为联络线，制定一条自己的特色旅行路线。
过了雅安，“蜀道难”的特色才真正开始体现出来。沿江行驶，一侧是山壁，另一侧是深谷，下面是奔腾的江水。路上的车流量很大，大货车又多，超车和会车对习惯了城市路况的自驾者来说是一种挑战。同时还要时刻避免走神——眼睛经常不由自主地会被峡谷里的风景所吸引。
对第一次走G318的自驾旅行者而言，翻过二郎山意味着一个阶段性的胜利。二郎山盘山公路早已贯通隧道，完全没有了当年“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的惊险。取而代之的，是往往会在穿过隧道后，为迎面而来的风景而感到惊叹：深邃的峡谷，飘在峡谷中间的白云和雾气，还有在峡谷最深处咆哮着的大渡河水……另一个景观的转折点是在折多山。翻山之前，一路森林繁茂，上了山，开始有夹杂的雨雪，季节稍微晚点就能看到积雪了。我第一次翻越折多山的时候遇到大雾，能见度很低，山路一弯又一弯，似乎没有尽头。直到眼前突然闪出一片片五彩经幡，才知道山口已经到了。跳下车，拿起相机往山坡上跑，去拍经幡和白塔，突然发现心跳得厉害，这才注意到这里的海拔已经有4298米。
理塘县城海拔超过4000米，被视为中国海拔最高的县城，初次到这里的人一般都会尝到高原反应的滋味，所以很多自驾旅行攻略都特别强调不要在理塘住宿。我第一次到理塘的时候，正巧赶上赛马节，于是临时决定住下来。因为赛马节开幕，游客和媒体人员，包括好多外国记者，挤满了理塘县城，一房难求。我们开车转遍了整个县城，天快黑了才找到一个在三楼的小房间，而我们一共有7个人！等把行李搬进房间，同伴中已经有人因为高原反应倒在床上起不来了。当晚，7个人挤在这个小房间里面，床都让给“高反”的人睡了，我就在地上过了一夜。
不过，赛马节的盛况，让这些辛苦得到了最好的补偿。大草原上白色的帐篷连成一片，当地人与游客沿赛马道两边密密排开，众多摄影爱好者拿着长枪短炮，纷纷占据有利地形，生怕错过精彩。赛马节与其说是比赛，不如说是牧民们的集体娱乐和狂欢，真正是重在参与。马道中间撒了很多用哈达系好的物品，一队队骑手从远处奔腾而来，接近物品散落区域之前就开始做出各种惊险动作，或是俯身，或是倒挂，总之就是要在快速奔跑的马背上想办法抓起地上的物品。其实更多的骑手最终是一无所获的，但他们脸上无一例外都带着快乐自在的表情，因为这是属于他们的节日。
稻城、亚丁是近年的热点旅行目的地，2004年我第一次去的时候，路还没修好，当时日瓦乡的接待能力也非常有限，我们一大帮人一起睡在大通铺上，卫生条件也不是很好。但亚丁灿烂的秋色和美丽的神山，是付出怎么样的辛苦都值得的。现在当地的路况已经非常好，有柏油路面可直达。
秋天走G318，可以去俄初山欣赏秋色。沿着一条仅有一车宽的小道往上爬，下面是深深的峡谷和河水。经过艰苦的爬升来到山上，展现在眼前的是通透、五彩的山林。由于空气干净，海拔较高，这里的叶子红得灿烂、黄得扎眼、紫的浓郁，是难得的观赏秋景的好去处。
Tips
G318，或称川藏南线，以自然风光为主要看点，四川境内的路况很好（修路的时候除外），自驾基本没有难度。
在山路上超车时，一定要看清前方来车情况和道路情况，要果断降档，大油门超车，然后尽快回到自己的车道。弯道切勿冒险超车。
G318沿路都有中石油或中石化的加油站，最好不要去小的私营加油站。如果在饭点路过雅江，一定要尝尝当地的特色菜雅鱼，鲜嫩美味。
参考路线：成都→雅安→泸定→雅江→理塘→巴塘→进入西藏
可选路线：
1.从雅安走S210去小金，看四姑娘山；S211去丹巴，S215从新都桥去塔公、八美，沿着S303往西北方向接上G317；经新都桥走S215往南去沙德乡方向看贡嘎山；经理塘走S217去稻城亚丁。
2.S303经过日隆（四姑娘山）到丹巴（藏寨），经过八美到新都桥汇入G318，这也是喜欢摄影的旅行者比较青睐的路线。
川藏北线的文化风情
相对于大名鼎鼎的G318的繁忙景象，G317要冷清许多，不像在G318上需要担心会车或是拥堵，行驶在G317，经常很长时间路上都是空荡荡的。G318在四川境内的景观基本以自然风光为主，而G317除了风光，可以更多体验藏族风情与文化，同时，坎坷的路况，也为自驾旅行带来更多挑战与激情。 过了都江堰，在G317遇到的第一个县城，就是因2008年那次大地震而为世人所知的汶川。2009年我经过汶川时，山坡上还可以看见地震肆虐之后留下的痕迹，很多山体滑坡的碎石流还挂在山上，河里露出半截水泥板，不少居民还住在临时搭建的房屋里。让我印象深刻的是，这些经历过灾难的人没有什么抱怨，更多的是积极乐观。
色达佛学院是G317上一个重要的旅行目的地。经过长时间的颠簸，一排白塔出现在眼前，右转进入喇荣沟，往上走几公里，就看到了满眼层层叠叠的红色僧舍，在一个巨大的环抱状山谷中，从山脚一直蔓延到半山腰，这里就是举世闻名的喇荣寺五明佛学院，也称色达佛学院。当爬到高处，整个山谷尽收眼底，才真正发现佛学院规模的庞大，气喘吁吁地举起相机，想拍下整个山谷，却发现照片的效果与实际所见实在相差太远。
快到色达县城之前，有一座很大的白塔，前方还有11座小塔，正中间的一座是金色的，是一位活佛的真身塔。在早上金色阳光的照耀下，不少虔诚的藏民一圈一圈地转塔，这就是他们生活的一部分。而我则一言不发，安静地拍照，生怕打扰了这份宁静。
翻过雀儿山到达德格，在著名的印经院里，除了满楼的印经版，我印象最深刻的是那些印经的年轻人，每印一张经文，额头都要在印经版上轻磕一下，虔诚之极。还有那些用刷子清洗印经版的老人，由于长时间重复劳作，以及寒气的入侵，他们的手有些颤抖，面前池子里面的水早已染成红色。一块块的印经版要经过清洗、晾干，再收藏起来。一部完整的经书，不知需要雕刻多少块这样的印经版，而其中的每一页，又都是人工一张张印成。这种看起来最原始的印刷方式，更多包含的是精神信仰与文化传承。
出了德格，跨过金沙江，就进入西藏了。时间充裕的话，可以在玛尼干戈走S217去石渠，那里有松格嘛呢城，还可以从甘孜走甘白路去白玉，那里有著名的亚青寺。
Tips
G317，或称川藏北线，主要看点是藏区人文景观，当然也有不错的自然风光。部分路况较差，最好是选择越野车前往，尤其在雨季。
色达佛学院的最佳拍摄点都在高处，爬上去很需要体力。夜晚降临、灯光点亮后的佛学院夜景也很值得等待。如果要拍县城外的白塔，最好一早出来守候，阳光的方向和色彩都很好。
参考路线：成都→汶川→马尔康→炉霍→甘孜→雀儿山→德格→江达（西藏）
可选路线：
1.翁达镇往北64公里到色达喇荣五明佛学院，或者从玛尼干戈走S217去石渠。
2.成都→都江堰→小金→马尔康（汇入G317），或者小金→丹巴→金川→白湾（汇入G317）。
川北景观大道
九寨沟不是终点
川北自驾的经典路线是走G213从成都经川主寺到九寨和黄龙。其实，川北的美不应该在九寨沟止步，沿G213往北走一点，就会到达中国三大湿地之一的若尔盖草原，面积达5万平方公里。与呼伦贝尔草原不同，这里的高海拔（3300?3600米）和湿地特征造就了特别的草原风貌，海拔高的地方基本都是草甸，海拔稍低的则是湿地，由于水量充沛，草长得高密肥美。
取道S301经过色地、瓦切到唐克，有最漂亮的一段草原风景，草色浓郁、苍翠，并且因为有山丘的起伏而富于变化，很多地方盛开着成片成片的野花，满眼花海，让人舍不得离去。
从麦洼乡一直到日干乔湿地保护区，一路都是茂盛的草原。我们边走边感叹，这里真正是“天苍苍、野茫茫、风吹草低见牦牛”。由于高海拔和高寒的缘故，这里是牦牛的天下，相应地牦牛肉、牦牛奶和牦牛酸奶也是特别美味，这可是纯天然、无污染的绿色食品。
瓦切乡有纪念十世班禅大师颂经祈福之地的瓦切塔林，周围是一片连绵的经幡，甚为壮观。沿S209往北到唐克乡，有美丽壮观的黄河九曲；继续往北汇入213国道后可以到达花湖，这里的日落非常值得期待。
七八月时走这条路线，会看到草原上有很多白色帐篷，不是牧民住的那种大圆帐篷，而是小小的敞口方帐篷。里面往往就摆着一张小桌，地上铺块毯子，讲究点的挂一副唐卡。这是牧民们白天休息的地方，帐篷挡开了强烈的阳光，里面很凉爽，喝一壶酥油茶，坐在地毯上聊聊天，简单，惬意。
从川主寺到郎木寺短短两百多公里的路上，汇聚了草原、花海、黄河、花湖……是不可多得的景观大道。
Tips
川北的路况良好，轿车前往基本没问题。
喜欢摄影的朋友可以在唐克住一晚，拍摄黄河九曲的落日，拍摄点就在栈道上去的山腰上。当地有很好的宾馆，住宿完全不是问题。花湖因为位置很靠西，日落时间很晚，可以19∶00左右去等日落。
贡嘎
“蜀山之王”的新角度
贡嘎山是四川的最高峰，号称“蜀山之王”，海拔7556米。这个海拔看上去跟“8000米俱乐部”的高峰们相差不少，然而要论相对高度，贡嘎却是首屈一指的——贡嘎山脚下的磨西镇，海拔只有1100米左右，与贡嘎山顶峰的海拔高差将近6500米，而珠峰大本营（5200米）到顶峰的海拔高差也只有3644米而已。如此高的海拔差也带来了独特的景观效果：在海拔较低的地方，森林茂密，绿色满眼；一抬头，高耸入云的贡嘎雪峰就在树梢上方，这感觉和在戈壁滩上的珠峰大本营看珠峰的苍茫感觉完全不一样。
贡嘎山的观赏点较多，也决定了路线的多变性。子梅垭口是观看贡嘎山日落最好的地方之一。来到这里，唯有等待老天的安排与恩赐。当贡嘎顶峰被日落的金光点燃，看云海飘在贡嘎半山腰的山谷里，会觉得一路所有的辛劳，在这大自然的奇景面前都不值一提。数十个小时的辛苦颠簸，换来和贡嘎一个小时的对看，已经让我无怨无悔。就算贡嘎未露真容，也不必气馁和失望，不确定性，本来就是旅行的魅力之一。
牛背山是这两年大热的贡嘎观赏平台，清晨的“日照金山”景观美得让人窒息；挑战性的自驾路线，以及之后的无限风光，对越野爱好者尤其具有吸引力。天气好的时候，站在牛背山顶，贡嘎群峰可一览无余，运气好的时候还能看到山谷里的云海瀑布。
我第一次上牛背山就赶上小雨天气，在前往冷碛的路上，完全想象不到后面的艰难。真实的一段非铺装路面还不算太差，就是有点沟沟坎坎的砂石路而已，没啥难度。渐渐地路上水坑越来越多，而且路很窄，加上雨后路面湿滑，车很容易打滑。有些水坑不知道深浅，只能凭感觉走，一不小心车就托底，不时能听到底盘传来的“咣咣”声。还有些地方被车压出两条深沟，需要小心骑在高处通过，若是不小心掉到沟里就惨了。山上有不少挖矿产生的岔道，一不小心就容易走错路，找地方掉头成了最头疼的事情。好不容易找到一个宽敞点的地方，因为担心溜车，挂上低四，手刹脚刹并用，揉了好几把才掉过车头。更惨的是，在离山顶还有很长距离的地方，开始下雾了，天色也暗了下来，能见度极差，打开雾灯才勉强有几米的能见度。我不小心跟丢了前面的车，走入岔道，虽然可以不断通过电台跟前车联络，但由于无法描述所在的具体位置，前车也很难给出指导路线，只能自己摸索着前进，由于能见度的关系，有两次都蹭到了悬崖边上。一直挂着四驱小心驾驶，有几个地方甚至用低速四驱才能过去。终于精疲力竭到达山顶的时候，已经是半夜了。
此外，观看贡嘎山还有传统的磨西镇路线，这条路线就比较简单了，直接走海螺沟的旅游线路，还可以同时游览海螺沟。
Tips
去子梅垭口和牛背山，强烈建议选择越野车。上山有近50公里的非铺装路面，尤其是最后的10多公里路况很差，如果再遇到下雨，甚至需要低速四驱才能上去。
最好在冷碛把油箱加满。
若赶上大雾，记得关掉大灯，更不要开远光，否则就基本什么都看不见了。
衣着：羽绒服，冲锋衣，防水的鞋。牛背山山顶气温低，要注意保暖。天气多变，需要准备防雨装备。牛背山接待能力有限，最好自己带帐篷、睡袋和食品。三角架是拍摄日出的必须装备。
参考路线：
1.成都→雅安→泸定→康定→甲根坝乡→沙德乡→上木居→子梅垭口（海拔4550米）
2.成都→出二郎山隧道→海螺沟方向前往冷碛→牛背山