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[摘要]： 我国被称为世界最大的建筑实验场，近年来，高速公路的修建成为重中之重，修建山区高速公路也是其一方面。但我国在道路修建与开发的过程中却忽略了植被的保护，公路景观现状并不乐观。随着人们越来越尊重自然，对山区高速公路绿化与景观的研究也越来越重视。笔者根据我国山区高速公路绿化和景观的主要问题，从植被的选择，整体的布局、与自然相和谐等方面研究了设计思想，提出设计意义，并提出应对我国主要问题的措施
【关键词】：高速公路绿化景观设计
中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的发展，车辆的增加，高速公路的修建越来越多。近年来，我国开始开发致富山区，在一条条山区高速公路建起的同时，沿路自然景观被大量破坏。随着人们环保意识的加强和可持续发展深入人心，如何减少公路建设对环境的破坏，并设计一个与路况、地理位置、相和谐，给行车司机美感的沿路景观被越来越多人重视。
1. 山区高速公路绿化与景观研究的意义
提高行驶舒适性和安全性
通过建造一个美丽和谐的景观，使环境、公路和景观完美结合，浑然一体，这样能提高司机的注意力，避免他们因长时间行车产生的疲劳感而昏昏欲睡，从而出现交通事故。而且美丽优雅的环境能刺激神经的兴奋，使司机不会感到旅途的无聊，从而精神集中。
保护和建设路域环境和景观
近年来，随着人们对环境的保护意识的加强，沿路景观的保护和建设已成为重中之重，这也是实践可持续发展战略的必然要求。可持续发展不只是资源的循环利用，保证永久利用，还体现在环境的保护和建设上，在一定意义上说他们是人类的守护者和呵护者，因此我们要保护我们这些‘朋友’。
保护自然，恢复生态
近年来，工业化的发展日新月异，但是，这都是以破坏自然为代价的。现在因此而发生的温室效应、土地沙漠化的问题越来越严重，保护生态也成为每个人应尽的责任。所以实行山区高速公路绿化和景观设计可以部分恢复自然，增大动物的栖息空间，使生态逐渐达到原生。而且山区是泥石流高发区，这样做也可以抵御外来侵害，增大行车安全。
山区高速公路绿化与景观存在的问题
2.1原有的沿路植被破坏严重
由于以前人们对环境不够重视，导致大量沿路植被被破坏，甚至一些稀植被底消失。而这些年人们在发展经济和修建公路的时候又不注意保护周围环境和景观，深挖高填，使其破坏十分严重，可以说在这种情况下再建十分复杂。
2.2環境生态问题不受广泛重视
虽然目前由于环境破坏带来的巨大危难使一部人开始警醒，并开始重视环保。但还有相当大的一部分人为了方便而不惜毁坏绿地，更有甚者为了一己私利而肆意破坏环境，这都是宣传工作和精神文明建设不到位的表现，因此应当呼唤国民广泛重视环保问题。
2.3设计理念、方法相对外国落后
在20世纪20年代，外国景观设计家及开始将眼光投注到公路建设有周围景观搭配上，并取得了很好的效果。而中国的公路绿化和景观设计起步比较晚，设计理念、思想深度、层次高低等方面都很薄弱。例如某种景观为了达到某种独特效果，一般采用很华丽的处理，注重形式美，而忽略了与当地景观、文化底蕴相结合。要知道过于铺张的设计不仅仅不能勾勒美感，反而会适得其反，落入俗套。而植物选择也不合理，往往选择外来植物，未考虑山区气候、地势、地貌等方面的因素，也没有考虑山区季节性变化对其的影响，导致品种单一、造价高，呈现的景物与周围的环境格格不入。
景观设计要与路线选择相一致，而目前大都是先选好路线在进行景观研究，这就导致路线与景观脱轨分离。不能形成很好的自然美。
山区高速公路绿化与景观思考与设计
3.1山区高速公路绿化与景观的特点
3.1.1山区的场地特殊
山区与其他地区不同，山区的地质、地形、水文都比较复杂。一般来说沟壑纵横、山高谷深、山地面积占很大比例。所以所建公路的起伏比较大。加上气候，降水的影响，山区高速公路的绿化和景观都会受到影响，所以山区绿化和景观的生存环境是非常特殊的。
景观环境作用多重性
山区绿化和景观与一般的公园和小区的景观不同，它既要满足人们观赏的作用，还要满足运输功能的要求，同时，由于在特殊的环境下，它又包含一定的地域、民俗、社会文化，可以说是自然属性和社会属性的统一体，既有实用性、功能性，又具备艺术性。
山区高速公路绿化和景观设计要点
趋向自然，用心营造
高速公路和景观都是为人们提供快捷、舒适、安全的服务，所以绿化和景观设计应减少人为痕迹，最大程度的趋向自然，最小限度的减少对自然地破坏和干扰。把自然和人工和谐的融合，增加人们视觉的享受。
景观的设计要与行车安全相一致
山区高速公路绿化和景观设计要充分考虑地形的变化。例如，在公路的转角处设计不同色调或沿着转向流动的风景，使司机视觉也要变化。当道路线穿等高线时，避免等高线与道路线垂直，要选择一个合适的坡度和角度。平、纵、横应配合好，不要出现空间线性跳跃、凹陷甚至扭曲。总之，景观的设计要与地貌地形相统一，这样才能最大程度的保证行车安全。
维护生态，提高深度和层次
从高层 次来说，山区高速公路绿化和景观要融入周边环境，与自然成为一体，体现大气净化、生态保护，防止温室效应等宏观保护环境的作用。设计时要考虑周围野生生物，使新增绿化和景观不影响其移动、繁衍，并尽可能增加其生存空间。此外，还要考虑风土民情，尤其少数民族，要避免其禁止的，展现其优良的，将当地文化和韵味表现出来。
种植要点和植物的选择
种植要点
对司机而言，绿化和景观不仅要起到线性预告、视线诱导、缓和冲击、等作用，而且希望调和并改善景观的作用。对于边坡防护的植被，要从防止坡面塌陷，减少侵蚀等方面。植物的生长要达到缓和雨水冲击，降低流速和减少径流量的作用。
植物的选择
山区表层土壤受到干扰严重，植被自然恢复慢，所以植被的生长很难。充分考虑管理条件、境条件、地域环境等客观原因，选择植被时要选择病虫害少，简单粗放的植被。还要按照土层条件和种植作用逐一布设。土层较浅处种植耐贫瘠，根浅的小灌木，靠近外围的隔离栅；可以选择攀援植被，如凌霄、油麻藤、爬山虎。在高填方路段，可以用速生高大的植被，如北方的杨树、南方的桉树，来快速形成路测绿色空间。
所采用的策略和措施
针对以上问题，除了提升理念，拓展设计内容等方面外，还要开发新技术、培养人才、进行学术交流等下工夫。
借鉴并引用国外先进技术
引用国外“3S”技术为道路选线，从保护生态的角度讲，充分考虑各种影响，用环境程度影响系数预测和分析周边环境敏感点，这样必然会使设计层次有所提高。
开发和推广生物工程技术
生物工程是把化学、土壤学、美学、生物等综合一起的技术。中国的不同地区地理条件差异很大，因此还要根据当地的环境和公路条件来选用经济有效的技术。
加大宣传，呼吁人们重视
山区高速公路绿化和景观设计不仅要表现在如何完美的设计和完成，还要保证施工完成后的维护工作，因此加大宣传这些景观对使用者的重要性，呼吁人们重视并保护所建植被才是长久之策，这样公路上才能流动着永久的风景线。
总结
综合考虑山区当地的环境、公路线性、当地的景观，还有使用者的视线引导将是山区高速公路绿化和景观设计考虑的问题。绿化与景观设计应是人工与自然地和谐，在设计时要统一规划、因地制宜，制订合理的方案，使公路成为行车安全的走廊和舒适、优雅、美丽的风景线。
参考文献：
丁小军，对山区高速公路环境和景观设计的反思和对策[J]，全国高速公路论坛文集，2009，（1）：3
麦轶文;;公路绿化与生态环境保护[J];山西建筑;2007年23期
李潮江;杨文亚;;山区高速公路涵洞勘察设计常见问题及防治[J];山西建筑;2010年03期
范伟男;蒋立友;;山区高速公路边坡防护与美化措施研究[J];山西建筑;2010年07期
张玉珍;;沿海高速公路绿化设计理念及效果[J];交通世界(建养.机械);2010年01期
【关键词】：高速公路绿化景观设计
中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的发展，车辆的增加，高速公路的修建越来越多。近年来，我国开始开发致富山区，在一条条山区高速公路建起的同时，沿路自然景观被大量破坏。随着人们环保意识的加强和可持续发展深入人心，如何减少公路建设对环境的破坏，并设计一个与路况、地理位置、相和谐，给行车司机美感的沿路景观被越来越多人重视。
1. 山区高速公路绿化与景观研究的意义
提高行驶舒适性和安全性
通过建造一个美丽和谐的景观，使环境、公路和景观完美结合，浑然一体，这样能提高司机的注意力，避免他们因长时间行车产生的疲劳感而昏昏欲睡，从而出现交通事故。而且美丽优雅的环境能刺激神经的兴奋，使司机不会感到旅途的无聊，从而精神集中。
保护和建设路域环境和景观
近年来，随着人们对环境的保护意识的加强，沿路景观的保护和建设已成为重中之重，这也是实践可持续发展战略的必然要求。可持续发展不只是资源的循环利用，保证永久利用，还体现在环境的保护和建设上，在一定意义上说他们是人类的守护者和呵护者，因此我们要保护我们这些‘朋友’。
保护自然，恢复生态
近年来，工业化的发展日新月异，但是，这都是以破坏自然为代价的。现在因此而发生的温室效应、土地沙漠化的问题越来越严重，保护生态也成为每个人应尽的责任。所以实行山区高速公路绿化和景观设计可以部分恢复自然，增大动物的栖息空间，使生态逐渐达到原生。而且山区是泥石流高发区，这样做也可以抵御外来侵害，增大行车安全。
山区高速公路绿化与景观存在的问题
2.1原有的沿路植被破坏严重
由于以前人们对环境不够重视，导致大量沿路植被被破坏，甚至一些稀植被底消失。而这些年人们在发展经济和修建公路的时候又不注意保护周围环境和景观，深挖高填，使其破坏十分严重，可以说在这种情况下再建十分复杂。
2.2環境生态问题不受广泛重视
虽然目前由于环境破坏带来的巨大危难使一部人开始警醒，并开始重视环保。但还有相当大的一部分人为了方便而不惜毁坏绿地，更有甚者为了一己私利而肆意破坏环境，这都是宣传工作和精神文明建设不到位的表现，因此应当呼唤国民广泛重视环保问题。
2.3设计理念、方法相对外国落后
在20世纪20年代，外国景观设计家及开始将眼光投注到公路建设有周围景观搭配上，并取得了很好的效果。而中国的公路绿化和景观设计起步比较晚，设计理念、思想深度、层次高低等方面都很薄弱。例如某种景观为了达到某种独特效果，一般采用很华丽的处理，注重形式美，而忽略了与当地景观、文化底蕴相结合。要知道过于铺张的设计不仅仅不能勾勒美感，反而会适得其反，落入俗套。而植物选择也不合理，往往选择外来植物，未考虑山区气候、地势、地貌等方面的因素，也没有考虑山区季节性变化对其的影响，导致品种单一、造价高，呈现的景物与周围的环境格格不入。
景观设计要与路线选择相一致，而目前大都是先选好路线在进行景观研究，这就导致路线与景观脱轨分离。不能形成很好的自然美。
山区高速公路绿化与景观思考与设计
3.1山区高速公路绿化与景观的特点
3.1.1山区的场地特殊
山区与其他地区不同，山区的地质、地形、水文都比较复杂。一般来说沟壑纵横、山高谷深、山地面积占很大比例。所以所建公路的起伏比较大。加上气候，降水的影响，山区高速公路的绿化和景观都会受到影响，所以山区绿化和景观的生存环境是非常特殊的。
景观环境作用多重性
山区绿化和景观与一般的公园和小区的景观不同，它既要满足人们观赏的作用，还要满足运输功能的要求，同时，由于在特殊的环境下，它又包含一定的地域、民俗、社会文化，可以说是自然属性和社会属性的统一体，既有实用性、功能性，又具备艺术性。
山区高速公路绿化和景观设计要点
趋向自然，用心营造
高速公路和景观都是为人们提供快捷、舒适、安全的服务，所以绿化和景观设计应减少人为痕迹，最大程度的趋向自然，最小限度的减少对自然地破坏和干扰。把自然和人工和谐的融合，增加人们视觉的享受。
景观的设计要与行车安全相一致
山区高速公路绿化和景观设计要充分考虑地形的变化。例如，在公路的转角处设计不同色调或沿着转向流动的风景，使司机视觉也要变化。当道路线穿等高线时，避免等高线与道路线垂直，要选择一个合适的坡度和角度。平、纵、横应配合好，不要出现空间线性跳跃、凹陷甚至扭曲。总之，景观的设计要与地貌地形相统一，这样才能最大程度的保证行车安全。
维护生态，提高深度和层次
从高层 次来说，山区高速公路绿化和景观要融入周边环境，与自然成为一体，体现大气净化、生态保护，防止温室效应等宏观保护环境的作用。设计时要考虑周围野生生物，使新增绿化和景观不影响其移动、繁衍，并尽可能增加其生存空间。此外，还要考虑风土民情，尤其少数民族，要避免其禁止的，展现其优良的，将当地文化和韵味表现出来。
种植要点和植物的选择
种植要点
对司机而言，绿化和景观不仅要起到线性预告、视线诱导、缓和冲击、等作用，而且希望调和并改善景观的作用。对于边坡防护的植被，要从防止坡面塌陷，减少侵蚀等方面。植物的生长要达到缓和雨水冲击，降低流速和减少径流量的作用。
植物的选择
山区表层土壤受到干扰严重，植被自然恢复慢，所以植被的生长很难。充分考虑管理条件、境条件、地域环境等客观原因，选择植被时要选择病虫害少，简单粗放的植被。还要按照土层条件和种植作用逐一布设。土层较浅处种植耐贫瘠，根浅的小灌木，靠近外围的隔离栅；可以选择攀援植被，如凌霄、油麻藤、爬山虎。在高填方路段，可以用速生高大的植被，如北方的杨树、南方的桉树，来快速形成路测绿色空间。
所采用的策略和措施
针对以上问题，除了提升理念，拓展设计内容等方面外，还要开发新技术、培养人才、进行学术交流等下工夫。
借鉴并引用国外先进技术
引用国外“3S”技术为道路选线，从保护生态的角度讲，充分考虑各种影响，用环境程度影响系数预测和分析周边环境敏感点，这样必然会使设计层次有所提高。
开发和推广生物工程技术
生物工程是把化学、土壤学、美学、生物等综合一起的技术。中国的不同地区地理条件差异很大，因此还要根据当地的环境和公路条件来选用经济有效的技术。
加大宣传，呼吁人们重视
山区高速公路绿化和景观设计不仅要表现在如何完美的设计和完成，还要保证施工完成后的维护工作，因此加大宣传这些景观对使用者的重要性，呼吁人们重视并保护所建植被才是长久之策，这样公路上才能流动着永久的风景线。
总结
综合考虑山区当地的环境、公路线性、当地的景观，还有使用者的视线引导将是山区高速公路绿化和景观设计考虑的问题。绿化与景观设计应是人工与自然地和谐，在设计时要统一规划、因地制宜，制订合理的方案，使公路成为行车安全的走廊和舒适、优雅、美丽的风景线。
参考文献：
丁小军，对山区高速公路环境和景观设计的反思和对策[J]，全国高速公路论坛文集，2009，（1）：3
麦轶文;;公路绿化与生态环境保护[J];山西建筑;2007年23期
李潮江;杨文亚;;山区高速公路涵洞勘察设计常见问题及防治[J];山西建筑;2010年03期
范伟男;蒋立友;;山区高速公路边坡防护与美化措施研究[J];山西建筑;2010年07期
张玉珍;;沿海高速公路绿化设计理念及效果[J];交通世界(建养.机械);2010年01期