房车，你可以说是一种生活方式，也可以说是一种车。初见它还是在电影《不见不散》当中，而当时它已在国外盛行几载。也许，你依旧觉得房车离你很远，可你却并不知晓，其实房车早已进入我们的生活很久，并且正在引领一种新的生活方式。在中国，房车和露营地就像两个亲密相伴的伙伴一样，而中天则是它们之间最好的牵线人。在中国，认识房车从中天开始，我们选对了。
　　
　　创业之路
　　中天是中国第一个引进国外房车技术的生产企业，最开始的艰辛远比想象中要多。尽管，当时“房车”这个概念在国外已经家喻户晓并且深入人心，可对于中国人来说，它依旧是西方世界的舶来品，可望而不可及。从2000年建厂开始，仅仅下线80辆最后依旧无法满足销售压力，那时，中天头一次意识到要想在中国开展房车事业，首先要让中国人对房车熟悉起来。它是一个企业，可它做的是整个行业，中天的副总裁刘彦军用这样一句话来形容它们十年的漫漫征程：“在这十年之中，我们看着伙伴一个个倒下，而我们却还屹立不倒。”之所以屹立不倒，不仅源自于技术层面，更源自其独特的理念之上。
　　2003年，中天开始建立起自己的全国俱乐部连锁，首先要做的，就是让中国整体的氛围改变。2004年，露营地正式启动，与房车、露营地相关的配套设施逐步建设完全，但真正认识房车的人依旧寥寥无几。刘副总裁告诉我们，在2005年之前，中天的投入一直是高于它的回报的，但是利益不是他们真正追求的目标，他们希望建立一个健全的房车市场，而只有有了一个健全的市场模式，将来才会有希望获得一定收益。如果说是什么在促使他们这样坚定不移的走下来，也许就是一种社会使命吧。
　　2005年房车市场终于迎来了属于它的春天，中天在经营上也终于进入了正循环时代。从2005年到2007年，增长率在20%；2008年增长率达到50%；2009年销售业绩更是翻了一番。也许这就是所谓的厚积薄发，之前那漫长的积累，只是在等待那个最好的时机。
　　
　　房车是一种文化的体现
　　刘副总裁说：“之所以我们要选择这样一条先建露营地再发展房车的道路，实际就是发现了中国和美国的这种不同的文化差异。”在美国，开着房车去露营是一种生活方式，人们习以为常并且无上推崇这样的一种生活方式，房车和露营地之间有的是一种良性对接。而在中国，直到现在人们依旧认为开着房车出游是一种贵族消费，奢侈行为，每个人在一开始的时候都是在小心窥探，然后逐渐才会开始接受这样一种独特的生活方式。一辆房车到底有多贵？中天的房车远比我们想像中要便宜，对于热衷于自驾的人们来说，中天的房车可能比他们的高级SUV或者越野、跑车还要便宜一些，可是带给我们的品质享受却是那些车辆所不可比拟的。在房车市场，有一部分是高端进口房车，还有一部分是低端房车，而在中端房车市场之中，中天则占据了主要份额。
　　无论是露营地还是房车，中天都在努力追求一种标准化的统一，他们认为只有标准统一了才能将房车这块饼画的越来越大，才会让整个市场的人都能从中分一杯羹。目前国内还并没有一个关于房车建造的标准，相关配套建设也并不算完善，实际上大多旅居车的标准就是以中天为蓝本在实施。行业在发展，这一点毋庸置疑，而中天无疑是其中的领路人。
　　从城市的灰色跑到彩色的自然之中，我们爱它的天然和纯净，可有时我们依旧离不开现代化的快捷生活方式，房车带给我们的就是一种1+1>2的生活体验。
　　
　　关于房车的那些疑问
　　对于房车，我们心中其实还有很多疑问。比如，现在购买房车的人到底集中在哪一部分群体之中？又比如现在房车是不是可以上牌上路，还是只是美丽的装饰品？
　　“现在我们的购买者当中个人几乎占到了80%，这也是产业正循环发展的一个良好势头，而在最开始的时候，企业则是占了很大一部分。”其实，如果你关心娱乐动态，你也不应该对房车陌生，因为我们经常可以看到某某剧组提供了房车，或者某某明星在房车之内休息之类的话语，所以其实，房车这个名词我们一点儿也不陌生。而剩余群体，他们只是从未告诉过你关于房车的点点滴滴，但是其实房车已经离我们不远了。
　　临近采访结束之时，刘副总裁说他最近看了一篇报道，说的是房车无法上牌上路的事情，这让他觉得未免以偏概全。其实中天出品均可上牌上路，也可以行驶在北京的大街小巷。这只是一个小小的插曲，但是也不难看出人们对于房车依旧缺少认知，而房车市场也的确在等待着我们进一步开拓。
　　诚如前文所说，房车所带给我们的是一种1+1>2的生活方式，我们很难评判它和其他旅游方式相比优劣何在，因为那是完全不同的方式。这就好像是带着房子去旅行，行者无疆，但是家还在身边。房车在中国，未来的路真的很长。