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双11的时候，我正等着凌晨0点开始的“购物车清空行动”，在我还没有把全部东西都结账的时候手机就收到推送——领克01双11预售6000辆，137秒全部售空！
当时我忙着抢购买单没有顾及，但在宁波与领克01相处了一整天之辱，再回想领克的双11预售活动，我估计再加6000辆也会在5分钟之内卖光。
一个起点颇高的混血儿
领克这个品牌的身世其实一点也不复杂——吉利集团收购了沃尔沃之后，LYNN&CO作为一个全新的品牌出现，吉利作为母公司，而沃尔沃成熟且经过全球市场验证的技术自然就被应用在新品牌中。
领克一直被大家口耳相传的CMA基础模块架构正是源自沃尔沃技术，同时沃尔沃品牌也同样采用CMA平台来推出新车型，比如很快就会与国人见面的紧凑型城市SUV车型XG40。因此，如果你愿意把LYNN&CO 01理解成就是一辆换了车壳的沃尔沃XC40，或者XC40就是贴了沃尔沃标的领克01，虽然细看并不全是，但也基本没什么错！
有了沃尔沃的技术，再加上深谙国内市场的吉利，这个全新的品牌站在两个巨人的肩膀上，起点可谓颇高。所以虽然从这个品牌诞生到第一款车型上市仅仅才过去两年，但领克01这辆车却是不折不扣的成熟产品。不光纸面上看起来是这样，实际开起来更是这样。
哪怕没有前面这些已知的所有，单单就这样一辆车摆在你的面前，你也会被它的外形设计给惊艳到。我觉得用文字来描述领克01的外形设计并不容易，还是多看看图吧！因为它带给我的感觉绝对不是好看，非要找个比较贴切的词，我觉得“潮”这个字比较合适一些。而对于领克01的外形设计，我只需要介绍一些它的背景即可一一来自全球20多个国家的200余名设计师组成了领克的设计团队，其核心成员曾服务过宾利、阿斯顿·马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等国际品牌。为了寻找领克01的设计美学，他们走遍了伦敦、巴黎、洛杉矶、东京、悉尼、香港、北京、上海等城市，从这些国际化都市中人群的生活场景和内心情感中汲取灵感。所以，看看这些城市吧，那里的年轻人就是世界上最潮的一群人。
最棒自主品牌内饰
在说明这辆车之前，首先我要和你达成一个共识，那就是LYNC&CO领克这个品牌虽然与吉利和沃尔沃都有联系，但这并不是他们成立的合资公司，所以它是一个不折不扣的自主品牌。之后，再坐进车里看看它的内饰，你会认同我给这车下的小标：最棒自主品牌内饰。
领克01的内饰采用了动感的撞色设计，黑色与乳白色的设计搭配一些银色金属饰条，整体视觉效果很年轻。中控台向驾驶员倾斜，形成一种环绕的状态，座椅也采用了类似桶型赛车椅的一体式设计，让整体感觉提高了一个档次。
中控台中央的10.2英寸大屏幕非常吸睛，导航和手机互联等相关信息会通过屏幕显示，全景影像功能也会在这里显示，同时还支持滑动操作，实际体验比较流畅。而经常操作的音响、空调等，还是通过物理按键和旋钮来控制，这样的搭配非常人性化，毕竟在开车的时候使用触摸屏不太安全。
和沃尔沃一样，领克01搭载了Infinity音响，总功率360瓦，具有CLARI-FI音质还原和Logic 7数字环绕技术。同时在中控台下方的储物格中还支持手机无线充电，就实用性或感官满足性来说都给了我不错的体验。
活跃的小胖子
领克01搭载2.0T VEP4发动机，匹配7挡DCT双离合变速器，并且还有四驱系统的加持，四驱版本车型还配备有四种驾驶模式，分别为舒适、经济、运动和越野。而从实际驾驶体验来说，舒适模式下发动机和变速器的匹配调校得比较平顺，正常驾驶时动力输出线性，几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，同时底盘的调校稍偏向运动，尤其是在弯道的表现，转向足够精准，悬挂的支撑也不错，尤其是回弹非常迅速，几乎没有多余的晃动。这样的底盘调校，让领克01开起来并不像一般SUV那样显得重心很高，沉稳的感觉颇有欧系车水准。
試驾的时候我跑了一小段山路，主要体验动力方面的表现。切换到运动模式，除了前面提到的方向盘力度稍沉一些之外，油门反应也变得更积极，而且变速箱升挡时机也会延后。前期上市的领克01都配备2.0T四缸发动机，最大输出190马力，在车上搭乘4名成年人加少量行李的情况下，动力是够用的，整体开起来随心所欲，确实比起传统中我所熟悉的自主品牌车动力系统成熟太多太多！
真的不一样
就在我试驾的第二天，领克01正式发布了官方售价——从15.88万元起步一直到22.08万元的限量版，售价不能说非常惊喜，但车辆的实际表现却对得起它的售价。个人认为，就算放眼整个2017年来看，领克01都是非常有实力的新车。更何况，它未来还有很多值得玩味的玩法和体验（比如全球分享），年轻人要行动起来了！
当时我忙着抢购买单没有顾及，但在宁波与领克01相处了一整天之辱，再回想领克的双11预售活动，我估计再加6000辆也会在5分钟之内卖光。
一个起点颇高的混血儿
领克这个品牌的身世其实一点也不复杂——吉利集团收购了沃尔沃之后，LYNN&CO作为一个全新的品牌出现，吉利作为母公司，而沃尔沃成熟且经过全球市场验证的技术自然就被应用在新品牌中。
领克一直被大家口耳相传的CMA基础模块架构正是源自沃尔沃技术，同时沃尔沃品牌也同样采用CMA平台来推出新车型，比如很快就会与国人见面的紧凑型城市SUV车型XG40。因此，如果你愿意把LYNN&CO 01理解成就是一辆换了车壳的沃尔沃XC40，或者XC40就是贴了沃尔沃标的领克01，虽然细看并不全是，但也基本没什么错！
有了沃尔沃的技术，再加上深谙国内市场的吉利，这个全新的品牌站在两个巨人的肩膀上，起点可谓颇高。所以虽然从这个品牌诞生到第一款车型上市仅仅才过去两年，但领克01这辆车却是不折不扣的成熟产品。不光纸面上看起来是这样，实际开起来更是这样。
哪怕没有前面这些已知的所有，单单就这样一辆车摆在你的面前，你也会被它的外形设计给惊艳到。我觉得用文字来描述领克01的外形设计并不容易，还是多看看图吧！因为它带给我的感觉绝对不是好看，非要找个比较贴切的词，我觉得“潮”这个字比较合适一些。而对于领克01的外形设计，我只需要介绍一些它的背景即可一一来自全球20多个国家的200余名设计师组成了领克的设计团队，其核心成员曾服务过宾利、阿斯顿·马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等国际品牌。为了寻找领克01的设计美学，他们走遍了伦敦、巴黎、洛杉矶、东京、悉尼、香港、北京、上海等城市，从这些国际化都市中人群的生活场景和内心情感中汲取灵感。所以，看看这些城市吧，那里的年轻人就是世界上最潮的一群人。
最棒自主品牌内饰
在说明这辆车之前，首先我要和你达成一个共识，那就是LYNC&CO领克这个品牌虽然与吉利和沃尔沃都有联系，但这并不是他们成立的合资公司，所以它是一个不折不扣的自主品牌。之后，再坐进车里看看它的内饰，你会认同我给这车下的小标：最棒自主品牌内饰。
领克01的内饰采用了动感的撞色设计，黑色与乳白色的设计搭配一些银色金属饰条，整体视觉效果很年轻。中控台向驾驶员倾斜，形成一种环绕的状态，座椅也采用了类似桶型赛车椅的一体式设计，让整体感觉提高了一个档次。
中控台中央的10.2英寸大屏幕非常吸睛，导航和手机互联等相关信息会通过屏幕显示，全景影像功能也会在这里显示，同时还支持滑动操作，实际体验比较流畅。而经常操作的音响、空调等，还是通过物理按键和旋钮来控制，这样的搭配非常人性化，毕竟在开车的时候使用触摸屏不太安全。
和沃尔沃一样，领克01搭载了Infinity音响，总功率360瓦，具有CLARI-FI音质还原和Logic 7数字环绕技术。同时在中控台下方的储物格中还支持手机无线充电，就实用性或感官满足性来说都给了我不错的体验。
活跃的小胖子
领克01搭载2.0T VEP4发动机，匹配7挡DCT双离合变速器，并且还有四驱系统的加持，四驱版本车型还配备有四种驾驶模式，分别为舒适、经济、运动和越野。而从实际驾驶体验来说，舒适模式下发动机和变速器的匹配调校得比较平顺，正常驾驶时动力输出线性，几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，同时底盘的调校稍偏向运动，尤其是在弯道的表现，转向足够精准，悬挂的支撑也不错，尤其是回弹非常迅速，几乎没有多余的晃动。这样的底盘调校，让领克01开起来并不像一般SUV那样显得重心很高，沉稳的感觉颇有欧系车水准。
試驾的时候我跑了一小段山路，主要体验动力方面的表现。切换到运动模式，除了前面提到的方向盘力度稍沉一些之外，油门反应也变得更积极，而且变速箱升挡时机也会延后。前期上市的领克01都配备2.0T四缸发动机，最大输出190马力，在车上搭乘4名成年人加少量行李的情况下，动力是够用的，整体开起来随心所欲，确实比起传统中我所熟悉的自主品牌车动力系统成熟太多太多！
真的不一样
就在我试驾的第二天，领克01正式发布了官方售价——从15.88万元起步一直到22.08万元的限量版，售价不能说非常惊喜，但车辆的实际表现却对得起它的售价。个人认为，就算放眼整个2017年来看，领克01都是非常有实力的新车。更何况，它未来还有很多值得玩味的玩法和体验（比如全球分享），年轻人要行动起来了！