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摘 要：悬臂浇筑施工因其机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。已成为桥梁施工的常见方法之一。本文详细的阐述了绵江特大桥连续梁悬臂浇筑施工工艺。
关键词：挂篮；悬臂；连续梁
一、工程概况
赣瑞龙铁路GL-2标制梁厂设在绵江特大桥下，52#—55#墩连续梁全长145.2m，计算跨度为40+64+40m是绵江特大桥最大宽度连续梁，，是赣瑞龙铁路GL-2标工期控制性工程，为跨瑞金市最大河流绵江而设，主桥箱梁0#块、1#块采用现浇支架施工，以具备挂篮拼装起始长度；2#～8# 块采用挂篮对称悬浇施工；9# 块为合龙段；10# 块为现浇支架施工。合龙段采用劲性骨架施工，先合龙边跨，再合龙中跨。
二、施工工艺
0#块、1#块施工完毕后在0#块、1#块上安装挂篮，经验收合格后平衡施工2#及以后各节块。
（一）施工挂篮
（1）挂篮结构
施工挂篮采用菱形挂篮，挂篮由主桁架系统、底篮系统、提吊系统、行走及后锚系统、模板系统等组成。
①主桁架系统
主桁架是由两片外型呈菱形的桁片上，横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前、后横梁上设置上、下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度.
②行走及锚固系统
挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后开始前移；挂篮前移时，由挂篮后端反扣于走行轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩；由锚固梁于箱梁腹板内的竖向预应力钢筋与箱梁锚接。
③吊带系统
用以连接挂篮主桁架、侧模、内模和底模平台，用液压千斤顶来调节模板的标高。
④底平台系统
底平台系统由底篮前、后横梁、纵梁及底模板三部分组成。
⑤模板系统
模板结构包括外模、内模、堵头模板等。
（2）挂篮拼装
1、挂篮零部件验收
2、挂篮试拼装
3、挂篮安装
挂篮在加工现场试拼检测合格后，将各部件运至施工现场正式在53、54#墩顶0#块上拼装；拼装完毕后，对挂篮加载进行预压，具体安装步骤如下：
①主桁结构拼装
在53、54#墩顶0#段顶板上，测量放样用墨线弹出箱梁中线、挂篮轨道中线和轨道端头位置线，并用高标号砂浆找平轨道底面。
起吊轨道，对中安放，连接锚固粱；安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以350～400kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑轮，后结点处临时设置支承垫块。
安装前上横梁，而后按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。
安装吊杆、拆除后锚临时支撑垫块。
②底平台拼装
主桁架系统安装完毕，检查锚固、连接按设计要求到位后进行底平台系统安装。
③模板系统拼装
底平台拼装完毕，经检查各部连接与设计吻合，且稳定牢固后，进行侧模拼装。将侧模滑道事先安装于侧模架上，临时固结，然后用汽车吊整体将侧模与滑到吊其至指定位置，利用侧模前、后吊带将侧模滑道吊起，使侧模骨架悬挂在侧模滑道上，然后用倒链调整侧模位置使其准确就位，最后安装侧向工作平台。
（3）挂篮的移动
在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬浇梁段施工完毕。
（4）挂篮拆除
箱梁悬浇梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。
（二）悬臂浇注施工
悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、模板钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬浇梁段施工长度3-3.5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。
（1）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，将挂篮前后上横梁连同底模平台一起后移，确保挂篮重心置于两支腿之间，解除梁上后锚点，通过手拉葫芦拖拉主桁使整个挂篮前移动至下一梁段位置。
（2）挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先利用预埋粗钢筋进行挂篮后锚固施工，再将前后上横梁及底模系统前移至设计位置，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。
（3）模板模板钢筋及孔道安装
模板安装按下列顺序进行：外模安装→底腹板堵头→（梁体底腹板钢筋安装、底板纵向预应力管道、竖向预应力筋等安装完毕）→内侧模板安装→内顶模支架→内顶板安装→顶板堵头（梁体顶板钢筋安装、顶板预应力管道）。
（4）混凝土灌注及养护
梁段混凝土浇注基本顺序为底板→隔板、腹板→顶板→养护。
（5）预应力张拉
梁段混凝土达到设计强度等级的90%以上，弹性模量达到设计弹模的90%以上，且混凝土龄期不少于5天，方能张拉T构预应力钢束，张拉后及时进行压浆处理；合龙段混凝土达到设计强度等级的95%以上，弹性模量达到设计弹模的95%以上，且混凝土龄期不少于7天以上时，方能张拉顶、底板连续钢束。张拉顺序为：先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行。
纵向预应力钢束均采用双端张拉，伸长量及张拉力双控。
（6）孔道压浆
a.孔道压浆采用水泥浆，水泥品种、标号与梁体一致，水灰比不超过0.4。稠度控制在14～18s之间，水泥浆标号为C50。
b.压浆前须切除锚具外的超长钢绞线，宜用切割机切除。锚板外应留置3～4cm长钢绞线。 c.以压力水冲洗管道，并用压缩空气清除孔道内积水及污物。
d.采用一次压浆方法。纵向孔道压浆压力宜为0.5～0.7MPa，竖向孔道压力控制在0.3～0.4MPa，压浆时，应使另一端冒出浓浆持压2min，待水泥浆凝团后，拆卸压力阀。
e.同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停断。中断时间超过40min时，应及时清洗该孔道的水泥浆，准备重新压浆。
f.孔道压浆时应注意观察相邻孔道的串浆情况，若有发生应及时采取可靠措施处理。
g.孔道压浆完毕后及时封端。竖向粗钢筋应切除多余部分，并保证外露锚具20mm。
（三）边跨合龙施工
（1）施工准备
为使合龙段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证T构的平衡，减少梁体变形对合龙段产生的负面影响，合龙段临时锁定后，张拉临时钢束。临时钢束的张拉利用永久钢束孔道。在混凝土达到95%的设计强度及弹性模量以上，方可张拉其他合龙钢束，拆除临时钢束，换成相应永久钢束张拉。
（2）边跨合龙段骨架及模板
悬臂梁段浇注完毕，安装合龙骨架及底、侧模。内模用竹胶板分块加工，现场安装，钢管支撑。
（3）普通钢筋及预应力管道安装
普通钢筋在地面集中加工成型，运至合龙段绑扎安装。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
（4）合龙锁定
合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合龙段锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定。
（5）浇注合龙段混凝土
合龙段混凝土浇注选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合龙段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。合龙段混凝土一次浇筑成型。
（四）中跨合龙
（1）合龙方案
中跨合龙梁段采用挂篮施工，合龙前临时锁定。 步骤为：
a.将一侧挂篮退后，一侧挂篮前行至合龙段；
b.钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙锁定，张拉临时钢束；
c.选择当天最低温度时间浇注混凝土，合龙段预应力张拉及锚固完毕，合龙段施工挂篮退至0#块位置，挂篮拆除。
（2）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合龙段相同。
（3）对临时支座通电，拆除临时支座，完成体系转换。
（4）合龙锁定
合龙前使合龙段两共轭悬臂端临时锁定，并张拉临时钢束，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。如施工控制有要求时还将对合龙段处采取调整措施。
（5）浇注合龙段混凝土
中跨合龙段混凝土浇注与边跨合龙段施工相同。
（6）预应力施工
中跨合龙完成后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合龙段施工完毕后，拆除临时预应力束并进行管道压浆。
（7）挂篮退至0#块、拆除。
（五）平衡设计
合龙段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合龙前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：
（1）挂篮自重及混凝土浇注前作用于挂篮的荷载。
（2）直接作用于悬臂的荷载。
（3）合龙段混凝土重。
（六）合龙段施工主要技术措施
（1）施工中采取在气温较低的夜间浇筑混凝土、梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。
（2）混凝土灌注过程中，应注意观察挂篮模板的变形情况，以便进行及时处理和调整。
（3）混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。
（4）连续梁中跨合龙段采用挂篮施工，选择气温较低的夜间焊接刚性骨架，将两悬臂端的合龙口临时锁定，并张拉临时钢束。
三、结束语
绵江特大桥52#-55#墩悬臂浇筑连续梁施工为赣龙铁路首例悬臂连续梁，为赣龙铁路后期悬臂连续梁施工积累了丰富的实际经验。实现了连续梁施工的工期目标，为赣龙铁路GL-2标制架梁赢得了宝贵工期。
参考文献
[1] 国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准.
[2]《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303-2009.
[3]《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、TZ203-2008.
[4]《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定.
[5]《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度40+64+40m）.
关键词：挂篮；悬臂；连续梁
一、工程概况
赣瑞龙铁路GL-2标制梁厂设在绵江特大桥下，52#—55#墩连续梁全长145.2m，计算跨度为40+64+40m是绵江特大桥最大宽度连续梁，，是赣瑞龙铁路GL-2标工期控制性工程，为跨瑞金市最大河流绵江而设，主桥箱梁0#块、1#块采用现浇支架施工，以具备挂篮拼装起始长度；2#～8# 块采用挂篮对称悬浇施工；9# 块为合龙段；10# 块为现浇支架施工。合龙段采用劲性骨架施工，先合龙边跨，再合龙中跨。
二、施工工艺
0#块、1#块施工完毕后在0#块、1#块上安装挂篮，经验收合格后平衡施工2#及以后各节块。
（一）施工挂篮
（1）挂篮结构
施工挂篮采用菱形挂篮，挂篮由主桁架系统、底篮系统、提吊系统、行走及后锚系统、模板系统等组成。
①主桁架系统
主桁架是由两片外型呈菱形的桁片上，横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前、后横梁上设置上、下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度.
②行走及锚固系统
挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后开始前移；挂篮前移时，由挂篮后端反扣于走行轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩；由锚固梁于箱梁腹板内的竖向预应力钢筋与箱梁锚接。
③吊带系统
用以连接挂篮主桁架、侧模、内模和底模平台，用液压千斤顶来调节模板的标高。
④底平台系统
底平台系统由底篮前、后横梁、纵梁及底模板三部分组成。
⑤模板系统
模板结构包括外模、内模、堵头模板等。
（2）挂篮拼装
1、挂篮零部件验收
2、挂篮试拼装
3、挂篮安装
挂篮在加工现场试拼检测合格后，将各部件运至施工现场正式在53、54#墩顶0#块上拼装；拼装完毕后，对挂篮加载进行预压，具体安装步骤如下：
①主桁结构拼装
在53、54#墩顶0#段顶板上，测量放样用墨线弹出箱梁中线、挂篮轨道中线和轨道端头位置线，并用高标号砂浆找平轨道底面。
起吊轨道，对中安放，连接锚固粱；安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以350～400kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑轮，后结点处临时设置支承垫块。
安装前上横梁，而后按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。
安装吊杆、拆除后锚临时支撑垫块。
②底平台拼装
主桁架系统安装完毕，检查锚固、连接按设计要求到位后进行底平台系统安装。
③模板系统拼装
底平台拼装完毕，经检查各部连接与设计吻合，且稳定牢固后，进行侧模拼装。将侧模滑道事先安装于侧模架上，临时固结，然后用汽车吊整体将侧模与滑到吊其至指定位置，利用侧模前、后吊带将侧模滑道吊起，使侧模骨架悬挂在侧模滑道上，然后用倒链调整侧模位置使其准确就位，最后安装侧向工作平台。
（3）挂篮的移动
在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬浇梁段施工完毕。
（4）挂篮拆除
箱梁悬浇梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。
（二）悬臂浇注施工
悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、模板钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬浇梁段施工长度3-3.5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。
（1）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，将挂篮前后上横梁连同底模平台一起后移，确保挂篮重心置于两支腿之间，解除梁上后锚点，通过手拉葫芦拖拉主桁使整个挂篮前移动至下一梁段位置。
（2）挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先利用预埋粗钢筋进行挂篮后锚固施工，再将前后上横梁及底模系统前移至设计位置，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。
（3）模板模板钢筋及孔道安装
模板安装按下列顺序进行：外模安装→底腹板堵头→（梁体底腹板钢筋安装、底板纵向预应力管道、竖向预应力筋等安装完毕）→内侧模板安装→内顶模支架→内顶板安装→顶板堵头（梁体顶板钢筋安装、顶板预应力管道）。
（4）混凝土灌注及养护
梁段混凝土浇注基本顺序为底板→隔板、腹板→顶板→养护。
（5）预应力张拉
梁段混凝土达到设计强度等级的90%以上，弹性模量达到设计弹模的90%以上，且混凝土龄期不少于5天，方能张拉T构预应力钢束，张拉后及时进行压浆处理；合龙段混凝土达到设计强度等级的95%以上，弹性模量达到设计弹模的95%以上，且混凝土龄期不少于7天以上时，方能张拉顶、底板连续钢束。张拉顺序为：先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行。
纵向预应力钢束均采用双端张拉，伸长量及张拉力双控。
（6）孔道压浆
a.孔道压浆采用水泥浆，水泥品种、标号与梁体一致，水灰比不超过0.4。稠度控制在14～18s之间，水泥浆标号为C50。
b.压浆前须切除锚具外的超长钢绞线，宜用切割机切除。锚板外应留置3～4cm长钢绞线。 c.以压力水冲洗管道，并用压缩空气清除孔道内积水及污物。
d.采用一次压浆方法。纵向孔道压浆压力宜为0.5～0.7MPa，竖向孔道压力控制在0.3～0.4MPa，压浆时，应使另一端冒出浓浆持压2min，待水泥浆凝团后，拆卸压力阀。
e.同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停断。中断时间超过40min时，应及时清洗该孔道的水泥浆，准备重新压浆。
f.孔道压浆时应注意观察相邻孔道的串浆情况，若有发生应及时采取可靠措施处理。
g.孔道压浆完毕后及时封端。竖向粗钢筋应切除多余部分，并保证外露锚具20mm。
（三）边跨合龙施工
（1）施工准备
为使合龙段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证T构的平衡，减少梁体变形对合龙段产生的负面影响，合龙段临时锁定后，张拉临时钢束。临时钢束的张拉利用永久钢束孔道。在混凝土达到95%的设计强度及弹性模量以上，方可张拉其他合龙钢束，拆除临时钢束，换成相应永久钢束张拉。
（2）边跨合龙段骨架及模板
悬臂梁段浇注完毕，安装合龙骨架及底、侧模。内模用竹胶板分块加工，现场安装，钢管支撑。
（3）普通钢筋及预应力管道安装
普通钢筋在地面集中加工成型，运至合龙段绑扎安装。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
（4）合龙锁定
合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合龙段锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定。
（5）浇注合龙段混凝土
合龙段混凝土浇注选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合龙段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。合龙段混凝土一次浇筑成型。
（四）中跨合龙
（1）合龙方案
中跨合龙梁段采用挂篮施工，合龙前临时锁定。 步骤为：
a.将一侧挂篮退后，一侧挂篮前行至合龙段；
b.钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙锁定，张拉临时钢束；
c.选择当天最低温度时间浇注混凝土，合龙段预应力张拉及锚固完毕，合龙段施工挂篮退至0#块位置，挂篮拆除。
（2）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合龙段相同。
（3）对临时支座通电，拆除临时支座，完成体系转换。
（4）合龙锁定
合龙前使合龙段两共轭悬臂端临时锁定，并张拉临时钢束，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。如施工控制有要求时还将对合龙段处采取调整措施。
（5）浇注合龙段混凝土
中跨合龙段混凝土浇注与边跨合龙段施工相同。
（6）预应力施工
中跨合龙完成后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合龙段施工完毕后，拆除临时预应力束并进行管道压浆。
（7）挂篮退至0#块、拆除。
（五）平衡设计
合龙段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合龙前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：
（1）挂篮自重及混凝土浇注前作用于挂篮的荷载。
（2）直接作用于悬臂的荷载。
（3）合龙段混凝土重。
（六）合龙段施工主要技术措施
（1）施工中采取在气温较低的夜间浇筑混凝土、梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。
（2）混凝土灌注过程中，应注意观察挂篮模板的变形情况，以便进行及时处理和调整。
（3）混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。
（4）连续梁中跨合龙段采用挂篮施工，选择气温较低的夜间焊接刚性骨架，将两悬臂端的合龙口临时锁定，并张拉临时钢束。
三、结束语
绵江特大桥52#-55#墩悬臂浇筑连续梁施工为赣龙铁路首例悬臂连续梁，为赣龙铁路后期悬臂连续梁施工积累了丰富的实际经验。实现了连续梁施工的工期目标，为赣龙铁路GL-2标制架梁赢得了宝贵工期。
参考文献
[1] 国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准.
[2]《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303-2009.
[3]《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、TZ203-2008.
[4]《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定.
[5]《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度40+64+40m）.