随着柴油机排放法规的日趋严格,以及对提高发动机整体热效率的期望,对各种燃烧方式进行了研究和研究.获取更高效率的途径之一是减少缸内传热.探索了1种旨在通过提高活塞温度来减少缸内传热的概念.为了提高活塞温度并理想地减少缸内传热,对零油冷(ZOC)活塞进行了研究.为了研究这1技术,对测试发动机进行了修改,以使其停用活塞油冷,从而可以评估其对诸如有效热效率(BTE)、活塞温度和排放等参数的影响.该发动机配备了用于燃烧分析的缸内压力测量装置,以及用于评估活塞顶温度的活塞温度遥测系统.研究讨论了对发动机进行修改以实现ZOC并进行测试的过程.给出有/无油冷发动机和活塞的遥测数据,以验证油冷对BTE和活塞温度的影响.研究发现,发动机负荷受活塞金属温度的限制.在可能的情况下,停用活塞油冷却,通过减少机油泵的功率需求来减少摩擦.在所测试的发动机转速下,在未超过活塞温度极限的一系列负荷下,BTE改善了1％.在本试验条件下.分析损失减少途径与燃油能量的关系,可知在整个测试负荷范围内,缸内传热均降低了1％.未来研究可将ZOC概念与先进的活塞表面涂层相结合,以降低金属温度,从而扩大可实现高效率目标的转速和负荷范围.