外观变化在哪
　　与2012款RS相比，新款在细节上的改变，看得出设计者的用心。2013款RS轴距2710mm，最小离地间隙170mm，与同级车型相比，轴距所占优势显而易见。
　　车头的主要改动在于上下进气格栅处：上进气格栅加宽，并延伸至大灯；下进气格栅变为通体设计，整体感觉更为连贯，更显大方。前大灯的灯腔进行了熏黑处理，并且更为狭长，视觉上更为犀利。
　　车尾的变化在于，镀铬装饰条将江淮车标嵌入其中，并与横向的设计的尾灯连接成一体，整体感觉更为时尚。后挡风玻璃包围面积延伸到车身侧面，感觉整个车身后部在视觉上都变宽了。
　　内饰如何颠覆传统
　　在我的印象中，2012款RS中控台外观有一个绰号：猫头鹰。进入2013款RS的内部，立马满脑子搜寻最贴切的词语，来描述中控台改动后呈现出来的感觉。我觉得用“三星堆青铜面具”来形容较为贴切。内饰的改动，尤其是中控台，可以说是革命性的，完全颠覆了原来的设计，更加前卫、时尚。中控台的面料、做工都还不错，不过用料被替换成了硬质塑料，可能是商家出于成本考虑，与2012款相比稍显“缩水”。
　　4S店给我们提供的试驾车型配备了电动天窗，实测长宽为440×600mm，面积较大。前排真皮坐椅与2012款相比，增加了上下调节，这算是一个进步了吧。后排空间表现较好，不会显得局促。后备箱整体容积630L，后排座椅完全放倒后可扩展至2100L。
　　动力较老款有所提升吗
　　我们试驾的1.8L发动机，是江淮动力品牌“GreenJet锐捷特”旗下最新优化的4GA5发动机，是自主品牌核心技术最新研究成果，对比原和悦RS配备的三菱1.8L 4G93发动机，4GA5发动机动力更为强劲，从怠速800转开始到4800转同转速扭矩输出会高出20%。脚踩油门，给人很灵活顺畅的感觉。新和悦RS无论是起步、加速比起老款来都有比较大的提升。看来自主品牌在动力研发上确实进步很大。
　　值得一提的是，2013款RS五挡手动变速箱，挡位吸入感相较老款来说有所提升，挡位之间左右间隔较短，但挂挡行程偏长，加速测试上会浪费一些的时间。一挡起步，低转速感觉一般，轮胎打滑浪费了点时间；转速超过3500时扭矩输出开始明显，感觉到动力源源不断的涌出，加速感还是比较明显的，转速升高得很慢，而车速提升得倒是很快。加速总体感觉比较线性，没有强烈的大起大落，这说明后半段的加速力也能够较好的保持住，动力储备还是足够使用的。
　　乘坐舒适性如何
　　与2012款一样，2013款RS采用四轮独立悬挂，前轮为麦弗逊式，后轮为双连杆结构，使得乘坐舒适性有着不错的表现。由于底盘调校偏于舒适性，所以在高速过弯或低速急弯时，车身倾斜较为明显，只能通过降低车速来减小车身倾斜幅度，这是一般的MPV或SUV较为常见的现象。但由于配备了横向稳定杆，后轮寻迹性值得肯定。
　　在正常时速行驶时，120km/h时带给我们最多的噪音是由轮胎带来的胎噪引起的，这可能和轮胎的花纹有很大的关系，尽管如此，我还是对和悦RS在噪音控制方面的表现感到非常满意。
　　关于油耗，官方给出的平均油耗为7.7L/100km，但结合个人驾驶习惯，再考虑到车辆发动机和车身自重等因素，推测本人实际油耗应该在8.5-9L/100km之间，当然，实际驾驶中因人而异。