UPS电源及蓄电池在高速公路上的使用和维护

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  【摘 要】随着我国高速公路机电系统的快速发展,大量使用了UPS不间断电源设备。一方面,因UPS电源系统故障,造成通信中断或计算机数据丢失的情况,在高速公路机电设备故障中时有发生。另一方面,由于高速公路用电设备比较分散,大多采取就近取电的用电模式,电源的可靠性和质量存在着较大的隐患。UPS在这种条件下使用,必然增加发生故障的几率,所以需要加强对UPS的维护力度,本文就着重讨论UPS电源的使用和维护问题。
  
  1 概述
  高速公路机电系统使用时间长,可靠性要求较高,而高速公路中的UPS电源系统目前还存在较大差距。针对这种情况,笔者在平时的日常工作中发现,很多的故障情况是由于使用和维护的不当造成的,因此,本文侧重从实际工作的角度,简要介绍UPS电源及蓄电池的正确的使用和维护方法,希望能有助于提高高速公路UPS电源设备的管理水平,减低设备的故障率,为高速公路机电系统提供更加稳定、可靠的电源保证。
  1 UPS电源的使用和维护
  1.1 UPS电源的正确使用
  正确合理的使用UPS电源,不但可以降低UPS的故障率,而且能够有效的延长其使用寿命。UPS在使用中应注意以下几个问题。
  注意电网电压的变化不能超过UPS设备输入电压容许的范围。UPS输入电压变化范围通常为额定输入电压的±15﹪,如电网电压的波动长时间或频繁的超出该变化范围,一般应在UPS前端增加交流稳压器等保护措施。
  注意UPS设备需要足够的摆放空间并保持室内清洁与合适的温度,否则容易造成主机故障。特别在夏天,UPS设备温度很高,加之缺少通风设备致使UPS故障。专用的UPS电源机房一般应安装空调保证其环境温度在25度上下。
  注意UPS设备输出功率应和负载的用电功率相匹配,不管哪种类型的UPS电源都不宜长期处于满载和轻载状态下运行。满载容易造成UPS逆变器及整流滤波器的损坏。轻载易损坏UPS配置的蓄电池,比较适合的带载量应为UPS电源的额定容量的50﹪-80﹪,否则会使UPS故障明显增多。UPS电源的输出功率多用视在功率S(单位千伏安)表示,而用电设备的功率采用有功功率P(单位瓦)表示,两者之间的差异主要取决于负载回路的功率因素及UPS电源设备的自身效率。考虑到负载的功率因素,一般负载功率最大只能为UPS电源输出功率的80﹪。因此,应当使所有接到UPS上的负荷功率总和不超过UPS额定功率的80﹪,如10千伏安的UPS,其额定输出的视在功率为10千伏安,但只能提供8千瓦的的负载有功功率。另外,在计算负载功率时还需要考虑到某些设备要求的启动功率。如打印机、电动栏杆机等设备的启动功率都大于其额定功率,在计算负载功率时要充分考虑到这些设备的因素。
  注意掌握UPS电源到发电机供电的切换时间。因仅靠电源蓄电池提供电量时间有限,所以高速公路的各个站点基本上都配有发电机作为后备电源。很多收费站都是在市电停电后马上启动发电机发电,在发电机启动后立即使UPS切换到发电机供电,其实这样做是不科学的。因为在发电机启动初期,输出的电压和频率都还不够稳定,UPS使用这样的电源,容易对其造成不良影响,从而缩短其寿命。正确的做法是等发电机发电20分钟之后,UPS再切换到发电机供电是比较适合的。
  1.2 UPS电源的正确维护
  为使UPS电源能够长期稳定的运行,除了合理使用UPS电源外,还要做好以下几方面的日常维护工作:
  注意UPS接地电阻不能大于4欧姆,要经常测试接地情况,以确保人身、设备安全。
  注意开关电源的正确操作。UPS内部电器元件的额定工作电流一定,瞬间的的冲击电路过大也可能造成电器元件的非正常损坏。因此,开机时不能带载开机且应逐步加载,正确的操作应该是,先开启UPS的市电输入开关,稍后再逐一接通负载回路开关,先接通冲击电流大的负载,再接通负载电流小的负载,最后开启逆变器开关,使UPS进入正常的工作状态。关机时先关闭负载回路,再关闭逆变器开关,最后关闭UPS市电输入。
  注意不能频繁的关闭和开启UPS电源。最小间隔时间不能少于6秒钟,否则容易损坏电源。
  2 UPS电源蓄电池的使用和维护
  U PS蓄电池作为不间断电源系统的储能设备,是UPS电源的系统的重要部件。如何充分利用电池的后备储能,尽可能延长电池的使用寿命,这对提高UPS电源的可用性起着关键作用 。目前UPS厂家广泛采用免维护的的铅酸蓄电池,其价格比较昂贵,在高速公路的UPS系统中往往配置长延时电池组,蓄电池的成本甚至超过UPS主机的成本。在UPS故障中,蓄电池的故障占到30﹪左右。有的收费站停电几分钟就出现UPS蓄电池低压报警,或者UPS电源出现保护性关机、断电。造成这种情况的直接原因就是蓄电池性能退化。在蓄电池电池组中,即使只有一个电池损坏,也会影响到整个电池组的充放电性能,致使电池组的后备供电时间远小于预期设计值。由此可见,正确使用和维护保养蓄电池是非常重要的。在实际使用过程中,要使蓄电池容量尽可能缓慢衰减,,作为设备管理者,需要注意下列事项:
  2.1 避免蓄电池产生短路放电或过度放电。过度放电会造成蓄电池内部极板表面硫化,导致蓄电池内阻明显增大,严重时甚至造成个别电池出现“反极”现象或永久损坏。过度放电即使没有造成蓄电池永久损坏,也会降低蓄电池的再充电能力和蓄电能力,直接后果就是电池所能提供的电流的能力下降,使用寿命缩短,而且随着电池组过度放电次数的增加,电池组的实际容量、供电能力还会不断下降。为此,UPS设备都具有电池低电位保护功能,一般当电池放电至10伏左右时,UPS会自动关机。此时不能再强行开机以免过度放电,损坏电池。但是,UPS在轻载或空载条件下放电,这种预设的低电位保护功能对电池则起不到保护作用。而这种情况仍然会损坏电池组,减低使用寿命。在实际的使用过程中,用户可根据负载大小适当调整UPS低电位保护的门限电压。使其稍高于电池放电速率所允许的临界放电电压值,负载越轻,其门限电压应调越高,尽量减少电池深度放电尤其是小电流深度放电的时间和概率。
  2.2 尽量避免蓄电池长期处于浮充状态而不放电。如果长期不停电电池会一直处于浮充状态而使其活性变差,内阻增加,带载能力下降,从而减少使用寿命。因此,对于很少停电的UPS使用场合,需要定期的让蓄电池充放电。保持其活性。在不长停电的场合,每个月要對UPS电池进行一次浅放电处理,每三个月应该进行一次中度放电处理,无论停电与否,每9个月要做一次深度放电。以上保养性的放电操作,UPS最好在50﹪以上的负载下断开市电,使之处于电池放电状态。为了补偿使用过程中电池消耗的能量,UPS电源在供给负载的同时会持续多电池组充电,为电池组及时补充能量。
  2.3 做好电池组的定期检测与记录工作。定期对电池进行专项保养的主要检测方法和内容:检查电池组的连接线和端子是否锈蚀和松动,以及电池表面是否有杂物、电池架是否牢固,发现问题及时处理;观察电池外观是否正常,有无鼓胀、漏液等情况,如有上述情况立即更换电池;检测整组电池组蓄电池的浮充电压和单个电池浮充电压是否正常。
  2.4 避免电池长期在高温或低温环境下运行。密封免维护电池要求的运行环境温度是15度到25度之间为宜。环境温度在25度基础上没增加10度,电池寿命减少一般;同时环境温度过低也会降低电池的有效放电量。当然,多数情况下主要是避免高温对设备造成损害。
  3 结束语
  如果UPS系统蓄电池维护得当,使用寿命可打4-7年,而如果不维护或者维护不当,蓄电池可能很快报废,前面说过UPS蓄电池的价格是非常昂贵的,所以说正确使用和维护UPS电源系统所体现的经济效益是很明显的。同时正确使用和维护UPS电源系统可以很大的提高UPS系统的可靠性和稳定性,从而保证高速公路机电系统的正常、稳定运行,真正发挥其不间断供电的作用。
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