论文部分内容阅读
分论坛一：两岸商业模式的创新与融合
议题背景：
2010年6月29日ECFA协议签署，两岸双向互通、经济融合的新纪元正式开启，“ECFA时代”概念应运而生。
两岸同文同种，同宗同族，由于不同的发展际遇，商业形态与环境呈现不同特征。台湾企业以创新而闻名，在人才、技术、管理、国际化经验都有着先天优势；大陆企业厚积薄发，在市场、政策、资金方面又有着强大支持。
两岸企业界如何优势互补，合作共赢？
主持人：
林伟贤实践家教育集团董事长
对话嘉宾：
徐涛 威盛集团全球副总裁
王正华 春秋航空董事长
何春盛 研华科技总经理
刁明芳 《旺报》副社长
李嘉 壳牌统一总经理
周仲庚 华点通集团董事局主席
(从左到右排列)
林伟贤：
台湾有哪些创新经验值得大陆借鉴？
何春盛：
两岸企业家精神融合，机会无限
两岸的融合早在二十年前就开始了，那时候台湾很多企业家带着资金，带着技术，带着管理到大陆创造非常多的就业机会，可是经过二十年，我们今天看大陆非常多的企业家，他们的创新不输给台湾的企业家。两岸之间很不一样，第一个不一样，从整体性质来讲，早期大陆大部分是国有企业，台湾大部分是民营企业；第二个，从规模来讲，大陆的企业追求规模，台湾的企业追求获利；第三个不一样是国际化程度，由于大陆本身的市场非常大，所以都忘记了全世界，台湾的企业正好相反，由于台湾非常小，所以所有的企业一旦创立就必须要走向国外。
研华创业27年，我们从一开始实施国际化，台湾企业家认真、执着、坚毅，大陆企业家也有他们非常优秀的一面，比如他们的战略，他们的企图心，他们的魄力，这些都不是台湾企业家拥有的。如果把这两种精神融合，就会创造很大的机会。
徐涛：
两岸在IC设计产业可以有更多合作
我们从最早的创新型公司发展到品牌创新型公司，这几年HTC一直不断创新。对于在中国市场上，在移动互联网时代，中国大陆企业创新能力很强，他很多的创新都是第一。所以我们也希望能够朝着这样的方向来做许多创新。我们现在以媒体整合进入中国，消费者对于HTC的喜好也越来越加强。其实我们在全球销售比例上还有很大空间可以努力，也许可以在未来做得更好，更贴近消费者，让消费者更加喜欢。
谈到商业模式，实际上在谈这些概念的时候我们看到，在不同的时代有不同的理解。譬如在电子时代，我们希望用产品定位，商品定位，公司定位；在电脑时代，我们喜欢用叫视频战略；今天到了移动互联网时代（云计算时代），大家开始谈商业模式。
在整个台湾的发展过程中，尤其在半导体和IT产业，上世纪六十年代到七十年代末的时候，主要是做对外加工出口。
第二个阶段是七十年代到九十年代，这时候半导体行业发展迅猛，这为台湾半导体产业发展奠定了重要基础，培养了非常多的人才，这可以说是台湾今天发展的核心所在。
第三阶段是从九十年代到两千年，台湾推动IC设计产业，此举牵扯到核心竞争力，包括一些专利技术，这是一个最核心的东西。
我有两个建议：第一是两岸合作取得技术的突破。第二就是两岸产业具体合作，政府应该思考如何以主导角色提升IC设计领域，成为发展IC产业重要的推动力。这些关键的技术如何在两岸共同开发一些重要的领域，我觉得这是值得两岸科技界思考的地方。
林伟贤：
作为一个真正的长期观察两岸的媒体人，你怎么看两岸的企业与企业家？
刁明芳：台湾企业更专注，大陆企业重战略
每次介绍台湾时候，我真的是很感慨，台湾有多大？只有大北京概念的2/3大，这么小的地理面积，这么点资源，你让台商拿什么打拼？我记得三十年前访问王永庆的时候，他讲合理化，就是你所有的资源不要浪费。当时我参加媒体见面会，他宴请记者，一个大餐桌，可以坐二十四个人，那个大餐桌是电动的，此举告诉我们不能浪费他的资源，包括他的时间。第二个，岛内资源这么少，你怎么拼呢？俗话说置之死地而后生，当你什么资源都没有的时候就会有创意了，就会创新了，台商的创新都是环境逼出来的。第三个，我特别感受到台湾企业家很用功，为什么呢？早几年台湾很流行谈策略，有一本《执行力》卖得特别好，五六十万册，那个时候我们到彰化采访一个小企业家，我要送他《执行力》一书，他说他有，拿出来给我看，上面都是眉批。台湾的中小企业家几乎都是买书的读者群。怎么创新，你必须要学习，你必须吸取新的知识。
很多台商一不小心在台湾做得很好，就到了中国大陆，一不小心做到中国大陆最大，然后就做到全世界最大。他们是很专注的，专注在本业，所以有人说中国大陆也许大而不强，而台湾企业家是在最擅长的行业里圈地为王。
另外一方面，台商到了大陆这么大的市场怎么办？很重要的是要学习战略思维，我访问过柳传志、马蔚华、江南春，还有冯仑，他们都是非常优秀的企业家，他们都有一个共同特质，你问问题，他都先谈战略思考，接下去还是战略思维。中国大陆市场太大了，如果你没有高度思维，你的资源会浪费掉。
林伟贤：
我坐飞机比较多，所以比较关注春秋航空，在这个垄断性的行业当中，在大部分航空公司都赔钱的情况下，是不是只要廉价就有市场，廉价就有机会？
王正华：一元机票也安全
大陆市场非常大，但是只有国际化才能做强，才能做好，才能做优。我前五年一直在中国大陆飞，自我感觉不错，尽管说有这样那样的问题，总体不强烈。我们到台湾去一飞，大家都认为春秋航空竭尽全力，在日本航线上要保持高的准点率，结果我上个月去，他们给了我一个成绩报告单，旅客对于准点率的要求非常高，不出国门感觉自己还可以，一出国门，发现自己连10%的准点率都没有完全保证。这就是你不能在家里称大王，只有到国际上才真正能做强，做好，做优。
春秋航空推出了一元机票以后，好多人说你一元机票是不是不安全？
我说安全是第一位，谁会为了省几个钱把命搭进去，这是不可能的。因此我们公司在经营过程中叫疯狂地降成本，但是有三个是不降的，是要保证它安全，我们所有的飞机要买最好的，这样的公司只要有安全，就不怕没有发展。所以我在2008年获得了二十家新的航空公司中间唯一的安全奖，在安全上一定是不折不扣的，我为什么会卖一元？现在香港飞石家庄，卖的时候两个星期前，刚刚民航总局把香港的民航局批下来，确实存在去的人要办通行证，与其让它空着飞起来，不如一元钱我送你去，不管怎么说燃油费是要给我的，一百来块钱，然后老百姓还说香港到石家庄买一元机票，中央电视台采访，好多老百姓说要收藏起来，这是中国第一，中国一绝。所以一元机票仍然非常非常安全。
林伟贤：
在你这个行业你面临很多大品牌，如何能够在跨国并购上走出自己不一样的路子来？
李嘉：联盟式的合资并购时一种好方式
壳牌统一主营业务是润滑油，主要销售在中国大陆。既然两岸企业家交流，我也分享一下我们大陆公司的一些经验。
我们原来是一家私营企业，在2005年的时候差不多做到中国第三，全球第十六位，但是由于市场竞争关系，我们上游的主要原材料（基础油）拿不到，这时候我们想如何解决企业出路的问题，有两种方式：一种是上市，一种是与有上游资源的企业合作。当时上市还是解决不了原材料问题，我们就发出了邀约，寻求合作。合资并购有很多种方式，大部分方式是殖民式的，外资来了以后，把所有东西都灭掉，你被殖民了，还有一种方式就是联盟式的，像日产和雷诺，我们认为这种方式非常好。
我希望跟我合作的企业能够以这样的方式跟我们合作。七家对我们感兴趣的企业，并不都能接受这种方式，在谈的过程中，我们是坚持了我们用我们的品牌，员工不能被裁员，要保留管理层，最后统一品牌是保留的，统一管理层是保留的，统一渠道是管理的，未来发展计划和路线图在合资之前这都是定完的，这对一个企业未来发展有非常清晰的路径。我们是在2006年9月22号签署这个协议的，当时在合资时候差不多有30亿营业额，现在差不多有50亿的销售额。一家私营企业在非常困难的条件下，你没有原材料的资源，如何使资源可持续发展，为中国几百万的消费者负责任?这是我可以跟大家分享的案例。
刚才大家都说了一下对两岸的理解，在我看来，整体台湾企业的员工整体素质比我们大陆的要好，他们的视野比大陆员工要开阔得多。现在有很多大陆年轻人很浮躁，而台湾那边的人更加传统。另外台湾供应链比我们要好，台湾制造业在管理上，在理念上，在效率上，在成本上，管控都是非常好的，特别值得我们学习。
林伟贤：
你在台湾、大陆、新加坡有着多年的工作与生活经验，从全球华人角度看，你认为大陆哪些地方有待挖掘？
周仲庚：
大陆人力资源优势并未发挥出来
我这一辈子在美国、新加坡、中国台湾和大陆都生活工作过，所以确实在各地都看到很多华人企业家，首先华人企业家有他共同的优点和缺点，这里我想如果讲太大或者太抽象的东西可能时间也不够，我想讲点比较具体的。现在两岸旅游开放了，到了明年五月应该开放自由行了，有时间一定要到台北的大街小巷走一趟。台湾虽然小，但是它现在已经开发出来了可能有几百种小型的商业模式，也许它没有那么精准的流程化，但是把它移到大陆，里面商机无限。
中国虽然劳动力丰富，但是人力资源的优势并未发挥出来，大陆其实有着巨大的人力资源，如果能够有一套方法，不管是在小范围还是局部区域，能够把人力资源发挥出来，这是不得了的，这个在新加坡已经证明了。
议题背景：
2010年6月29日ECFA协议签署，两岸双向互通、经济融合的新纪元正式开启，“ECFA时代”概念应运而生。
两岸同文同种，同宗同族，由于不同的发展际遇，商业形态与环境呈现不同特征。台湾企业以创新而闻名，在人才、技术、管理、国际化经验都有着先天优势；大陆企业厚积薄发，在市场、政策、资金方面又有着强大支持。
两岸企业界如何优势互补，合作共赢？
主持人：
林伟贤实践家教育集团董事长
对话嘉宾：
徐涛 威盛集团全球副总裁
王正华 春秋航空董事长
何春盛 研华科技总经理
刁明芳 《旺报》副社长
李嘉 壳牌统一总经理
周仲庚 华点通集团董事局主席
(从左到右排列)
林伟贤：
台湾有哪些创新经验值得大陆借鉴？
何春盛：
两岸企业家精神融合，机会无限
两岸的融合早在二十年前就开始了，那时候台湾很多企业家带着资金，带着技术，带着管理到大陆创造非常多的就业机会，可是经过二十年，我们今天看大陆非常多的企业家，他们的创新不输给台湾的企业家。两岸之间很不一样，第一个不一样，从整体性质来讲，早期大陆大部分是国有企业，台湾大部分是民营企业；第二个，从规模来讲，大陆的企业追求规模，台湾的企业追求获利；第三个不一样是国际化程度，由于大陆本身的市场非常大，所以都忘记了全世界，台湾的企业正好相反，由于台湾非常小，所以所有的企业一旦创立就必须要走向国外。
研华创业27年，我们从一开始实施国际化，台湾企业家认真、执着、坚毅，大陆企业家也有他们非常优秀的一面，比如他们的战略，他们的企图心，他们的魄力，这些都不是台湾企业家拥有的。如果把这两种精神融合，就会创造很大的机会。
徐涛：
两岸在IC设计产业可以有更多合作
我们从最早的创新型公司发展到品牌创新型公司，这几年HTC一直不断创新。对于在中国市场上，在移动互联网时代，中国大陆企业创新能力很强，他很多的创新都是第一。所以我们也希望能够朝着这样的方向来做许多创新。我们现在以媒体整合进入中国，消费者对于HTC的喜好也越来越加强。其实我们在全球销售比例上还有很大空间可以努力，也许可以在未来做得更好，更贴近消费者，让消费者更加喜欢。
谈到商业模式，实际上在谈这些概念的时候我们看到，在不同的时代有不同的理解。譬如在电子时代，我们希望用产品定位，商品定位，公司定位；在电脑时代，我们喜欢用叫视频战略；今天到了移动互联网时代（云计算时代），大家开始谈商业模式。
在整个台湾的发展过程中，尤其在半导体和IT产业，上世纪六十年代到七十年代末的时候，主要是做对外加工出口。
第二个阶段是七十年代到九十年代，这时候半导体行业发展迅猛，这为台湾半导体产业发展奠定了重要基础，培养了非常多的人才，这可以说是台湾今天发展的核心所在。
第三阶段是从九十年代到两千年，台湾推动IC设计产业，此举牵扯到核心竞争力，包括一些专利技术，这是一个最核心的东西。
我有两个建议：第一是两岸合作取得技术的突破。第二就是两岸产业具体合作，政府应该思考如何以主导角色提升IC设计领域，成为发展IC产业重要的推动力。这些关键的技术如何在两岸共同开发一些重要的领域，我觉得这是值得两岸科技界思考的地方。
林伟贤：
作为一个真正的长期观察两岸的媒体人，你怎么看两岸的企业与企业家？
刁明芳：台湾企业更专注，大陆企业重战略
每次介绍台湾时候，我真的是很感慨，台湾有多大？只有大北京概念的2/3大，这么小的地理面积，这么点资源，你让台商拿什么打拼？我记得三十年前访问王永庆的时候，他讲合理化，就是你所有的资源不要浪费。当时我参加媒体见面会，他宴请记者，一个大餐桌，可以坐二十四个人，那个大餐桌是电动的，此举告诉我们不能浪费他的资源，包括他的时间。第二个，岛内资源这么少，你怎么拼呢？俗话说置之死地而后生，当你什么资源都没有的时候就会有创意了，就会创新了，台商的创新都是环境逼出来的。第三个，我特别感受到台湾企业家很用功，为什么呢？早几年台湾很流行谈策略，有一本《执行力》卖得特别好，五六十万册，那个时候我们到彰化采访一个小企业家，我要送他《执行力》一书，他说他有，拿出来给我看，上面都是眉批。台湾的中小企业家几乎都是买书的读者群。怎么创新，你必须要学习，你必须吸取新的知识。
很多台商一不小心在台湾做得很好，就到了中国大陆，一不小心做到中国大陆最大，然后就做到全世界最大。他们是很专注的，专注在本业，所以有人说中国大陆也许大而不强，而台湾企业家是在最擅长的行业里圈地为王。
另外一方面，台商到了大陆这么大的市场怎么办？很重要的是要学习战略思维，我访问过柳传志、马蔚华、江南春，还有冯仑，他们都是非常优秀的企业家，他们都有一个共同特质，你问问题，他都先谈战略思考，接下去还是战略思维。中国大陆市场太大了，如果你没有高度思维，你的资源会浪费掉。
林伟贤：
我坐飞机比较多，所以比较关注春秋航空，在这个垄断性的行业当中，在大部分航空公司都赔钱的情况下，是不是只要廉价就有市场，廉价就有机会？
王正华：一元机票也安全
大陆市场非常大，但是只有国际化才能做强，才能做好，才能做优。我前五年一直在中国大陆飞，自我感觉不错，尽管说有这样那样的问题，总体不强烈。我们到台湾去一飞，大家都认为春秋航空竭尽全力，在日本航线上要保持高的准点率，结果我上个月去，他们给了我一个成绩报告单，旅客对于准点率的要求非常高，不出国门感觉自己还可以，一出国门，发现自己连10%的准点率都没有完全保证。这就是你不能在家里称大王，只有到国际上才真正能做强，做好，做优。
春秋航空推出了一元机票以后，好多人说你一元机票是不是不安全？
我说安全是第一位，谁会为了省几个钱把命搭进去，这是不可能的。因此我们公司在经营过程中叫疯狂地降成本，但是有三个是不降的，是要保证它安全，我们所有的飞机要买最好的，这样的公司只要有安全，就不怕没有发展。所以我在2008年获得了二十家新的航空公司中间唯一的安全奖，在安全上一定是不折不扣的，我为什么会卖一元？现在香港飞石家庄，卖的时候两个星期前，刚刚民航总局把香港的民航局批下来，确实存在去的人要办通行证，与其让它空着飞起来，不如一元钱我送你去，不管怎么说燃油费是要给我的，一百来块钱，然后老百姓还说香港到石家庄买一元机票，中央电视台采访，好多老百姓说要收藏起来，这是中国第一，中国一绝。所以一元机票仍然非常非常安全。
林伟贤：
在你这个行业你面临很多大品牌，如何能够在跨国并购上走出自己不一样的路子来？
李嘉：联盟式的合资并购时一种好方式
壳牌统一主营业务是润滑油，主要销售在中国大陆。既然两岸企业家交流，我也分享一下我们大陆公司的一些经验。
我们原来是一家私营企业，在2005年的时候差不多做到中国第三，全球第十六位，但是由于市场竞争关系，我们上游的主要原材料（基础油）拿不到，这时候我们想如何解决企业出路的问题，有两种方式：一种是上市，一种是与有上游资源的企业合作。当时上市还是解决不了原材料问题，我们就发出了邀约，寻求合作。合资并购有很多种方式，大部分方式是殖民式的，外资来了以后，把所有东西都灭掉，你被殖民了，还有一种方式就是联盟式的，像日产和雷诺，我们认为这种方式非常好。
我希望跟我合作的企业能够以这样的方式跟我们合作。七家对我们感兴趣的企业，并不都能接受这种方式，在谈的过程中，我们是坚持了我们用我们的品牌，员工不能被裁员，要保留管理层，最后统一品牌是保留的，统一管理层是保留的，统一渠道是管理的，未来发展计划和路线图在合资之前这都是定完的，这对一个企业未来发展有非常清晰的路径。我们是在2006年9月22号签署这个协议的，当时在合资时候差不多有30亿营业额，现在差不多有50亿的销售额。一家私营企业在非常困难的条件下，你没有原材料的资源，如何使资源可持续发展，为中国几百万的消费者负责任?这是我可以跟大家分享的案例。
刚才大家都说了一下对两岸的理解，在我看来，整体台湾企业的员工整体素质比我们大陆的要好，他们的视野比大陆员工要开阔得多。现在有很多大陆年轻人很浮躁，而台湾那边的人更加传统。另外台湾供应链比我们要好，台湾制造业在管理上，在理念上，在效率上，在成本上，管控都是非常好的，特别值得我们学习。
林伟贤：
你在台湾、大陆、新加坡有着多年的工作与生活经验，从全球华人角度看，你认为大陆哪些地方有待挖掘？
周仲庚：
大陆人力资源优势并未发挥出来
我这一辈子在美国、新加坡、中国台湾和大陆都生活工作过，所以确实在各地都看到很多华人企业家，首先华人企业家有他共同的优点和缺点，这里我想如果讲太大或者太抽象的东西可能时间也不够，我想讲点比较具体的。现在两岸旅游开放了，到了明年五月应该开放自由行了，有时间一定要到台北的大街小巷走一趟。台湾虽然小，但是它现在已经开发出来了可能有几百种小型的商业模式，也许它没有那么精准的流程化，但是把它移到大陆，里面商机无限。
中国虽然劳动力丰富，但是人力资源的优势并未发挥出来，大陆其实有着巨大的人力资源，如果能够有一套方法，不管是在小范围还是局部区域，能够把人力资源发挥出来，这是不得了的，这个在新加坡已经证明了。