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尽量依靠为人准则，友善待人，真诚回报，像别人对待我那样对待我的职工们。
2000年11月的那个清晨，我强打精神站在凛冽寒风中，看着黄色的大巴车一辆一辆隆隆驶出我的车库。3个月前我创办拉奇尔公交公司时，还是踌躇满志的。但是新学年伊始，目睹司机们开着校车奔驰而出的那股兴奋劲已经不复存在，我许下的诺言被经营这家公司的各种难题耗尽了。我似乎陷入了一个无可挽回的窘境。
揣在我口袋里的皱巴巴的信令人沮丧，它是芝加哥教育委员会前一天寄来的。我把它掏出来，重读上面对我的警告。那个委员会已经拿走了我辛苦得来的20条校车线路。通知上说，如果我不改进服务，找到足够的司机跑剩下的线路，他们将中止与我的合同。拉奇尔公交公司形势严峻。我是怎么进入这个烂摊子的呢？我扪心自问。
当然，我非常清楚整个公司是如何起家的。十几年来，我负责一家大型运输公司的汽车经营业务。这是一个累人的差事，但我喜欢它。作为3个孩子的母亲，我很想在帮助孩子上学方面发挥一点作用。但是，1986年，我45岁时，公司决定逐步退出客运领域——这意味着我将失去这份工作。我想留住这份工作。可是以我的年龄，又没有大学文凭，谁会雇佣我呢？
是我的老板给我出的主意。“你为什么不自己进入这个行业呢？你了解这个行业，我们把车租给你吧。”我想不出更好的办法，似乎也只能如此了。
资金可以从地方银行获得（但要用我的全部家当作抵押）。我又找了一个可以负担得起的车库，它靠近一条高速公路，面积大得足以停车和修车。车库在北罗达尔区——该市最穷的郊区之一，但我认为失业率高意味着有人渴望工作。我有很多职位需要人填充，尤其是在我赢得了教育委员会的90条线路后。
我雇佣了一些以前工作时认识的司机。然后，针对其他空职位，我在《芝加哥太阳报》上登了一版很大的醒目广告，标题为《招募司机》。但广告没有起到多少效果。如果我的公交公司因缺人不能提供服务，教育委员会就会找别人替代我的路线。结果我被迫接二连三地放弃线路。帐单也接二连三地堆积起来。
我打开了那份一连打了几个星期广告的报纸。我要求的条件并不特殊呀。只要有驾驶执照和没有犯罪记录的人，都可以来我们的公司应聘。我知道北罗达尔的地理位置可能让某些人感到讨厌，但是芝加哥有几千人在找工作。他们为什么不来找我呢？
当我对这个问题思来想去时，《芝加哥太阳报》的广告代理人给我打来电话。我们商量该怎么做，她建议可以搞一个小一些的富有人情味的广告。她说：“这还节省钱，它对你正在找的人可能会有更强的吸引力。”这也让我想起父母曾给予我的教诲，那就是为人准则。我20年前应聘的是什么工作呢？我当时对这个城市还很陌生，我有3个孩子要抚养，又没有大学文凭，除了在家乡搞过冷饮小卖部外几乎没有工作经验。突然，我理解了人们不愿来应聘的原因。地理位置是一个原因，但主要是缺乏技能、经验和信心。这些都是曾经阻碍过我的屏障，我记得我当时就绕开了报纸上那些大块大块的招聘广告，心想它们都是一些大公司，只招聘精英们。相反，我对小广告情有独钟。对我来说，它们代表着富有同情心的老板，能够在我因照顾生病的孩子而不得已耽误上班时，给予我同情和理解。那是一个友善的地方，能给像我这样的人提供一次机会。
那也是我想让拉奇尔公交公司成为如此的一种工作场所，我愿意雇佣没有受过多少教育、经验有限的人，只要他们通过了体检、药物测试、笔试和安全驾驶培训(对我们的学生乘客来说至关重要的就是安全)。但是，应聘人从我的广告上看不到这些条件。广告打得太大了，而且没有人情味，就像我过去经常避开的那一类。
“这是一个好的主意。”我对我的代理人说。我们一同对广告作了删减，归结为这样几条：“招聘司机。不需要经验，愿意接受培训即可。”我没有留下地址，只写上了电话号码和联系人姓名。我想一种和善的声音有助于减轻求职者的担心。
很快，我们的电话铃声响了起来。不久我们就开始接待应聘者并培训新司机了。为了招到更多的人，我在公众援助办公室、老年人中心，在我能想到的人们可能会寻找工作的任何地方登出相同的广告。我甚至把招聘司机的标志印在公共汽车上，周末的时候将车停在商业区。我们终于找到了足够的司机，能够应付剩下的学年了。
第一年是至今最艰苦的一年，这一年教会了我管理一家公司的许多知识。随着时间的推移，我不断地学习。比如，我们的新雇员常常对自己缺乏信心。公司里面有这样一个人，当我们告诉他必须更新他的驾驶执照时，他显得很畏缩。“那些政府办公室让我很紧张，”他承认道，“所有的那些繁文缛节我都不清楚。”我问自己，如果我初出茅庐，什么东西能帮助我感觉舒服些呢？我决定派一个已经通过了笔试的人和他谈谈那个过程。这让他放下心来。从此以后，我们把新司机和有经验的司机配成对，带领他们逐步通过我们的培训计划。
我发现我们的司机获得的并不仅仅是技能和信心。拉德尔·约翰森是从一家工厂的装配线上被解雇的，来我们公司作秘书。“我办公室工作做得不多，”她怯生生地说，“但我将学习怎么做。”我喜欢这个年轻女孩子的态度。后来也证明，她在评估哪些人最适合在拉奇尔公交公司工作上颇有眼光，而被她看上的人和她一样，都有强烈的工作欲望。一天，我请她去当地工作交易会上作我们的代表。“你认为我合适吗？”她问。“当然啦！”我说：“我听说你很会为我们的司机打气，把他们为什么要在这里好好干的原因讲得清清楚楚。”她从交易会上回来时脸上挂着灿烂的笑容，还带回来厚厚的一叠应聘人名单。拉德尔的职位随着她的能力一起增长。她被提升为人事部主任，这个位置她一直保持至今。
在我原来的工作岗位上，我和司机们举行早餐会以帮助我更好地了解他们的需要。我在自己的公司继续保持这个传统。司机为我勤奋工作，我也要友善地回报他们。许多革新都出自那些早餐聚会：正在实施的安全培训计划、安全行车奖惩制度、为无法上班的职工开往返班车等。我们开始为学校出游、教堂出游和社团客户提供租车服务。当司机提出他们想从包车线路上挣更多钱时，我为他们每人印制了营业卡。当乘客索要他们的名字时，他们会得到回程服务。这样，当司机搭上一个新乘客时，就得到了一份酬劳。它的效果非常好，既让乘客满意，也让我们的司机和我们的公司满意。
2002年，拉奇尔公交公司受到商业企业信托公司的表扬。他们称赞我在创办公司中“把有效的管理与社会良知结合在一起”。“社会良知”这个词对我而言很新鲜，但实际上，它只是对我一直在做的事下了个定义：尽量依靠为人准则，友善待人，真诚回报，像别人对待我那样对待我的职工们。
编译自美国《LIFE》2003年9月号
2000年11月的那个清晨，我强打精神站在凛冽寒风中，看着黄色的大巴车一辆一辆隆隆驶出我的车库。3个月前我创办拉奇尔公交公司时，还是踌躇满志的。但是新学年伊始，目睹司机们开着校车奔驰而出的那股兴奋劲已经不复存在，我许下的诺言被经营这家公司的各种难题耗尽了。我似乎陷入了一个无可挽回的窘境。
揣在我口袋里的皱巴巴的信令人沮丧，它是芝加哥教育委员会前一天寄来的。我把它掏出来，重读上面对我的警告。那个委员会已经拿走了我辛苦得来的20条校车线路。通知上说，如果我不改进服务，找到足够的司机跑剩下的线路，他们将中止与我的合同。拉奇尔公交公司形势严峻。我是怎么进入这个烂摊子的呢？我扪心自问。
当然，我非常清楚整个公司是如何起家的。十几年来，我负责一家大型运输公司的汽车经营业务。这是一个累人的差事，但我喜欢它。作为3个孩子的母亲，我很想在帮助孩子上学方面发挥一点作用。但是，1986年，我45岁时，公司决定逐步退出客运领域——这意味着我将失去这份工作。我想留住这份工作。可是以我的年龄，又没有大学文凭，谁会雇佣我呢？
是我的老板给我出的主意。“你为什么不自己进入这个行业呢？你了解这个行业，我们把车租给你吧。”我想不出更好的办法，似乎也只能如此了。
资金可以从地方银行获得（但要用我的全部家当作抵押）。我又找了一个可以负担得起的车库，它靠近一条高速公路，面积大得足以停车和修车。车库在北罗达尔区——该市最穷的郊区之一，但我认为失业率高意味着有人渴望工作。我有很多职位需要人填充，尤其是在我赢得了教育委员会的90条线路后。
我雇佣了一些以前工作时认识的司机。然后，针对其他空职位，我在《芝加哥太阳报》上登了一版很大的醒目广告，标题为《招募司机》。但广告没有起到多少效果。如果我的公交公司因缺人不能提供服务，教育委员会就会找别人替代我的路线。结果我被迫接二连三地放弃线路。帐单也接二连三地堆积起来。
我打开了那份一连打了几个星期广告的报纸。我要求的条件并不特殊呀。只要有驾驶执照和没有犯罪记录的人，都可以来我们的公司应聘。我知道北罗达尔的地理位置可能让某些人感到讨厌，但是芝加哥有几千人在找工作。他们为什么不来找我呢？
当我对这个问题思来想去时，《芝加哥太阳报》的广告代理人给我打来电话。我们商量该怎么做，她建议可以搞一个小一些的富有人情味的广告。她说：“这还节省钱，它对你正在找的人可能会有更强的吸引力。”这也让我想起父母曾给予我的教诲，那就是为人准则。我20年前应聘的是什么工作呢？我当时对这个城市还很陌生，我有3个孩子要抚养，又没有大学文凭，除了在家乡搞过冷饮小卖部外几乎没有工作经验。突然，我理解了人们不愿来应聘的原因。地理位置是一个原因，但主要是缺乏技能、经验和信心。这些都是曾经阻碍过我的屏障，我记得我当时就绕开了报纸上那些大块大块的招聘广告，心想它们都是一些大公司，只招聘精英们。相反，我对小广告情有独钟。对我来说，它们代表着富有同情心的老板，能够在我因照顾生病的孩子而不得已耽误上班时，给予我同情和理解。那是一个友善的地方，能给像我这样的人提供一次机会。
那也是我想让拉奇尔公交公司成为如此的一种工作场所，我愿意雇佣没有受过多少教育、经验有限的人，只要他们通过了体检、药物测试、笔试和安全驾驶培训(对我们的学生乘客来说至关重要的就是安全)。但是，应聘人从我的广告上看不到这些条件。广告打得太大了，而且没有人情味，就像我过去经常避开的那一类。
“这是一个好的主意。”我对我的代理人说。我们一同对广告作了删减，归结为这样几条：“招聘司机。不需要经验，愿意接受培训即可。”我没有留下地址，只写上了电话号码和联系人姓名。我想一种和善的声音有助于减轻求职者的担心。
很快，我们的电话铃声响了起来。不久我们就开始接待应聘者并培训新司机了。为了招到更多的人，我在公众援助办公室、老年人中心，在我能想到的人们可能会寻找工作的任何地方登出相同的广告。我甚至把招聘司机的标志印在公共汽车上，周末的时候将车停在商业区。我们终于找到了足够的司机，能够应付剩下的学年了。
第一年是至今最艰苦的一年，这一年教会了我管理一家公司的许多知识。随着时间的推移，我不断地学习。比如，我们的新雇员常常对自己缺乏信心。公司里面有这样一个人，当我们告诉他必须更新他的驾驶执照时，他显得很畏缩。“那些政府办公室让我很紧张，”他承认道，“所有的那些繁文缛节我都不清楚。”我问自己，如果我初出茅庐，什么东西能帮助我感觉舒服些呢？我决定派一个已经通过了笔试的人和他谈谈那个过程。这让他放下心来。从此以后，我们把新司机和有经验的司机配成对，带领他们逐步通过我们的培训计划。
我发现我们的司机获得的并不仅仅是技能和信心。拉德尔·约翰森是从一家工厂的装配线上被解雇的，来我们公司作秘书。“我办公室工作做得不多，”她怯生生地说，“但我将学习怎么做。”我喜欢这个年轻女孩子的态度。后来也证明，她在评估哪些人最适合在拉奇尔公交公司工作上颇有眼光，而被她看上的人和她一样，都有强烈的工作欲望。一天，我请她去当地工作交易会上作我们的代表。“你认为我合适吗？”她问。“当然啦！”我说：“我听说你很会为我们的司机打气，把他们为什么要在这里好好干的原因讲得清清楚楚。”她从交易会上回来时脸上挂着灿烂的笑容，还带回来厚厚的一叠应聘人名单。拉德尔的职位随着她的能力一起增长。她被提升为人事部主任，这个位置她一直保持至今。
在我原来的工作岗位上，我和司机们举行早餐会以帮助我更好地了解他们的需要。我在自己的公司继续保持这个传统。司机为我勤奋工作，我也要友善地回报他们。许多革新都出自那些早餐聚会：正在实施的安全培训计划、安全行车奖惩制度、为无法上班的职工开往返班车等。我们开始为学校出游、教堂出游和社团客户提供租车服务。当司机提出他们想从包车线路上挣更多钱时，我为他们每人印制了营业卡。当乘客索要他们的名字时，他们会得到回程服务。这样，当司机搭上一个新乘客时，就得到了一份酬劳。它的效果非常好，既让乘客满意，也让我们的司机和我们的公司满意。
2002年，拉奇尔公交公司受到商业企业信托公司的表扬。他们称赞我在创办公司中“把有效的管理与社会良知结合在一起”。“社会良知”这个词对我而言很新鲜，但实际上，它只是对我一直在做的事下了个定义：尽量依靠为人准则，友善待人，真诚回报，像别人对待我那样对待我的职工们。
编译自美国《LIFE》2003年9月号