论文部分内容阅读
在一台经过改装的压燃式发动机上，采用柴油／甲醇组合燃烧（DMCC）模式进行了台架实验，利用气相色谱分析技术检测了1800r·min^-1时发动机尾气中甲醛的排放特性，对比研究了负荷、甲醇掺烧比、排气温度、催化转化器对甲醛排放的影响．研究结果表明，在压燃式发动机上采用DMCC模式，低负荷运行时，尾气中甲醛含量随甲醇掺烧比的增加而增多，在甲醇掺烧比为46％时，甲醛排放量达到180×10^-6（体积分数），催化后可以减少25％～45％；在中、高负荷运行时，甲醛排放量随甲醇掺烧比的变化基本不变