基于CCAR25部附录K25.1.4（a）和K25.1.4（a）（3）条款要求的双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑

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【摘要】

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按照CCAR25部附录K K25.1.4（a）和K25.1.4（a）（3）条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR2

【作者】

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熊晋

【机构】

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中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院动力燃油部

【出处】

：

科技视界

【发表日期】

：

2016年22期

【关键词】

：

民用飞机燃油系统安全性 ETOPS

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按照CCAR25部附录K K25.1.4（a）和K25.1.4（a）（3）条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4（a）和K25.1.4（a）（3）条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑。

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