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摘 要：在低碳经济发展下，消费者是重要的参与者，而共享单车的使用是低碳生活、绿色出行方式的典型代表。以共享单车为例，设计问卷调查，并用AMOS24.0软件对问卷调查数据和假设模型进行结构方程模型的拟合检验。研究结果表明，共享单车的价格、服务、质量、布局、消费者的使用目的以及消费者的方便程度这六大关键因素，都会直接或间接影响消费者的满意程度，进而影响消费者的参与度。针对研究结果，提出对策建议，以期为共享单车的发展以及低碳经济发展提供参考。
关键词：低碳经济;消费者参与;关键因素;结构方程模型;共享单车
中图分类号：F063.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2020）03-0151-03
引言
党的十九大明确指出，“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。”以低碳为切入点落实减排目标、缓解能源压力、提高经济效益、培育发展新动能，将成为新时代转型发展的重要方向。在低碳经济环境下，共享单车的使用是低碳生活、绿色出行方式的典型代表，既缓解了城市公共交通的压力，又减少了机动车污染对空气质量的影响。在生态文明建设中，共享单车的方式鼓励消费者在日常生活中自觉减少碳排放，提倡“低碳、绿色、环保”的出行及生活方式。
一、文献综述
在低碳经济环境下，共享单车的发展既嵌入在整个中国经济、社会发展中，也与消费者紧密相关。王广凤和张立华（2014）认为，低碳经济是以低污染、低能耗、低排放为基础的经济发展模式，是能源消费方式、经济发展方式和人类生活方式的一次全新变革。崔风暴（2016）指出，在低碳经济下，低碳商品可以完全替代一般商品，可以调整二者比值，并且低碳商品可以提高消费者的剩余，则消费者更倾向于消费低碳商品。劳可夫（2017）通过问卷调查结合数据信度和效度检验，消费者的绿色态度、主观规范和知觉控制方面会影响绿色消费意向，进而影响消费行为。常家瑞（2017）认为，过去两年主要城市都出现了“共享单车”，为短途旅行者提供了很好的解决方案。王英等（2018）研究发现，共享单车用户主要是中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性，其中体验和价格是用户选择的重要影响因素。
综上所述，国内学者从不同角度，在低碳经济下对消费者参与的关键因素等问题进行分析，并取得丰硕的研究成果。本文则从不同角度分析这些因素的多维度、多层次关系，更有针对性地分析消费者参与共享经济的发展的因素。
二、低碳经济下影响消费者参与的关键因素指标体系设计
关于低碳经济下影响消费者参与的关键因素，在许多文献中均有所提及。闫亚鸥等（2017）指出，在共享单车中存在消费者的感知质量、感知价格、客户整体满意度和学生忠诚度4个指标。董思琪（2017）指出，消费者参与共享单车的体验中，企业的服务质量、企业的管理等关键因素可以改善用户体验。李琨浩（2017）提出，在城市共享单车发展对策研究中，政治环境、经济环境、社会环境、技术环境四个因素影响着共享单车的发展。
本文根据已有文献及政策、实际研究，提出以下具体假设。H1：单车价格对顾客满意程度有负向影响;H2：单车服务对顾客满意程度有正向影响;H3：单车质量对顾客满意程度有正向影响;H4：单车布局对顾客满意程度有正向影响;H5：消费者便捷程度对顾客满意程度有正向影响;H6：消费者使用目的对顾客满意程度有正向影响;H7：单车服务在单车价格和顾客满意程度起中介作用;H8：单车质量在单车服务和顾客满意程度起中介作用;H9：单车布局在单车质量和顾客满意程度起中介作用;H10：消费者便捷程度在单车布局和顾客满意程度起中介作用。
三、量表设计与结构方程模型分析
本文研究量表设计参考了诸多学者研究成果，经过反复测试，保留25个测量变量用于测量。样本采用随机抽样的方式，对共享单车消费者进行网上和实地问卷调查，共获得有效问卷345份，剔出无效问卷，计有效问卷301份。为使结构方程模型研究具有可靠性和针对性，进行反复试验、剔除与模型修正，最终选定25个变量作为结构方程模型的因子，效果显示较为良好。针对消费者参与的关键因素分析，将其分类为消费者满意程度因子：Q1、Q2;单车价格因子：Q3、Q4、Q5、Q6、Q7;单车服务因子：Q8、Q9、Q10、Q11;单车质量因子：Q12、Q13、Q14、Q15、Q16、Q17;单车布局因子：Q18、Q19、Q20;消费者使用目的因子：Q21、Q22、Q23;消费者方便程度因子：Q24、Q25。另外，利用SPSS 24.0对经过因子分析剔除后25个问题进行信度检验，使用Alpha模型，其中Cronbach’s Alpha值為0.902，数据可靠。
利用结构方程模型分析软件AMOS24.0对301个样本数据进行验证性因子分析，因子包括单车价格、单车服务、单车质量、单车布局、消费者使用目的、消费者方便程度、消费者满意程度，模型（如下图所示）。其中，拟合度分别为：CMIN/DF=2.867，GFI=0.803，RMR=0.166，RMSEA=0.073，NFI=0.709，TLI=0.923，CFI=0.903，且结构方程模型所建立的关系均通过显著性检验。以上研究过程说明，关于共享单车影响消费者参与的关键因素的结构方程具有较高的拟合度，具有良好的稳定性，可作为分析共享单车影响消费者参与的关键因素的基本概念框架。
下图显示，单车价格一定程度影响单车服务。当其他条件不变时，“单车价格”潜变量每提升1个单位，“单车服务”潜变量将直接提升0.726个单位，两者呈现正相关关系。单车服务也会影响单车的质量。当其他条件不变时，“单车服务”潜变量每提升1个单位，“单车质量”潜变量将直接提升0.718个单位。单车企业服务的质量会给消费者留下深刻影响，也直接影响使用该企业单车质量的消费者满意程度的不同。“消费者使用目的”潜变量每提升1个单位，“单车布局”潜变量直接提升0.428个单位。单车价格很大程度上会影响消费者满意程度，并且呈负相关关系。单车服务直接影响消费者的满意程度。如，单车APP界面操作性强，消费者能较快地借到单车。单车质量一定程度上影响消费者的满意程度。当其他条件不变时，“单车价格”潜变量每提升1个单位，“单车服务”潜变量将直接提升0.531个单位，两者呈现正相关关系。单车布局直接影响消费者的满意程度。单车的布局的全面以及有效，会很大程度上方便人们的出行，解决“最后一公里”的弊病。“单车方便程度”潜变量每提升1个单位，“消费者满意程度”潜变量提升0.155个单位。因此，单车方便程度会在一定程度上影响消费者的满意程度以及参与度。 四、结论与政策建议
本文在以往研究的基础，将结构方程模型应用到消费者参与的关键因素甄别，获得了具有实践意义的结论。研究显示，消费者对于共享单车的关键因素评价指标直接并不是相互独立的，而是相互影响、相互作用的。单车价格、单车服务、单车质量、单车布局、消费者的使用目的、消费者方便程度、消六个指标相互提升、相互影响，影响消费者的满意程度，进而影响消费者的参与度，使得消费者选择更低碳的共享单车，绿色、环保、健康出行。
针对以上分析，提出以下三个方面措施，推动消费者参与低碳经济发展。首先，对于政府，在制度、管理方面，从顶层方面做好设计，制定出科学、合理、规范的管理制度，更好地引导消费者良好使用共享单车，对于消费者破坏共享单车以及违规停放单车等行为进行处罚，使得大家遵守制度规范使用。其次，对于企业，应从消费者出发，在加强共享单车的各方面的性能以及其用途的广泛性、便捷性等方面进行创新。针对不同需求的消费者在使用范围方面进行扩大，不应该有任何局限，并且可以与个人的信用体系挂钩，使得消费者自觉文明使用共享单车。最后，对于消费者，提高自身的修养，培养文明的意识。消费者应该从自身出发，提高自身的社会公德以及文明素质，养成利己利人的习惯，善待使用共享单车，骑行时注重安全，遵守交通规则，文明出行、健康出行、低碳出行。
参考文献：
[1] 王广凤，张立华，昌军.低碳发展的影响因素：基于结构方程模型的分析[J].企业经济，2014，（8）：36-39.
[2] 崔风暴.低碳消费经济学属性及低碳消费政策建设方向[J].企业经济，2016，（8）：10-15.
[3] 劳可夫.消费者创新性对绿色消费行为的影响机制研究[J].南开管理评论，2013，（4）：106-113.
[4] 常家瑞.由共享单车的商业模式之争引发的思考[J].领导科学论坛，2017，（3）：73-74.
[5] 王英，王小波.发展驱动与消费选择——共享单车在中国的社会学考察[J].兰州大学学报：社会科学版，2018，（1）：33-42.
[6] 闫亚鸥，张杨柳.基于SEM模型的共享单车满意度调查研究——以河北经贸大学为例[J].統计与管理，2017，（6）：40-42.
[7] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017，（3）：66-69.
[8] 董思琪.以共享单车的模式为例探讨共享经济的发展特点[J].经贸实践，2017，（17）：59.
关键词：低碳经济;消费者参与;关键因素;结构方程模型;共享单车
中图分类号：F063.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2020）03-0151-03
引言
党的十九大明确指出，“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。”以低碳为切入点落实减排目标、缓解能源压力、提高经济效益、培育发展新动能，将成为新时代转型发展的重要方向。在低碳经济环境下，共享单车的使用是低碳生活、绿色出行方式的典型代表，既缓解了城市公共交通的压力，又减少了机动车污染对空气质量的影响。在生态文明建设中，共享单车的方式鼓励消费者在日常生活中自觉减少碳排放，提倡“低碳、绿色、环保”的出行及生活方式。
一、文献综述
在低碳经济环境下，共享单车的发展既嵌入在整个中国经济、社会发展中，也与消费者紧密相关。王广凤和张立华（2014）认为，低碳经济是以低污染、低能耗、低排放为基础的经济发展模式，是能源消费方式、经济发展方式和人类生活方式的一次全新变革。崔风暴（2016）指出，在低碳经济下，低碳商品可以完全替代一般商品，可以调整二者比值，并且低碳商品可以提高消费者的剩余，则消费者更倾向于消费低碳商品。劳可夫（2017）通过问卷调查结合数据信度和效度检验，消费者的绿色态度、主观规范和知觉控制方面会影响绿色消费意向，进而影响消费行为。常家瑞（2017）认为，过去两年主要城市都出现了“共享单车”，为短途旅行者提供了很好的解决方案。王英等（2018）研究发现，共享单车用户主要是中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性，其中体验和价格是用户选择的重要影响因素。
综上所述，国内学者从不同角度，在低碳经济下对消费者参与的关键因素等问题进行分析，并取得丰硕的研究成果。本文则从不同角度分析这些因素的多维度、多层次关系，更有针对性地分析消费者参与共享经济的发展的因素。
二、低碳经济下影响消费者参与的关键因素指标体系设计
关于低碳经济下影响消费者参与的关键因素，在许多文献中均有所提及。闫亚鸥等（2017）指出，在共享单车中存在消费者的感知质量、感知价格、客户整体满意度和学生忠诚度4个指标。董思琪（2017）指出，消费者参与共享单车的体验中，企业的服务质量、企业的管理等关键因素可以改善用户体验。李琨浩（2017）提出，在城市共享单车发展对策研究中，政治环境、经济环境、社会环境、技术环境四个因素影响着共享单车的发展。
本文根据已有文献及政策、实际研究，提出以下具体假设。H1：单车价格对顾客满意程度有负向影响;H2：单车服务对顾客满意程度有正向影响;H3：单车质量对顾客满意程度有正向影响;H4：单车布局对顾客满意程度有正向影响;H5：消费者便捷程度对顾客满意程度有正向影响;H6：消费者使用目的对顾客满意程度有正向影响;H7：单车服务在单车价格和顾客满意程度起中介作用;H8：单车质量在单车服务和顾客满意程度起中介作用;H9：单车布局在单车质量和顾客满意程度起中介作用;H10：消费者便捷程度在单车布局和顾客满意程度起中介作用。
三、量表设计与结构方程模型分析
本文研究量表设计参考了诸多学者研究成果，经过反复测试，保留25个测量变量用于测量。样本采用随机抽样的方式，对共享单车消费者进行网上和实地问卷调查，共获得有效问卷345份，剔出无效问卷，计有效问卷301份。为使结构方程模型研究具有可靠性和针对性，进行反复试验、剔除与模型修正，最终选定25个变量作为结构方程模型的因子，效果显示较为良好。针对消费者参与的关键因素分析，将其分类为消费者满意程度因子：Q1、Q2;单车价格因子：Q3、Q4、Q5、Q6、Q7;单车服务因子：Q8、Q9、Q10、Q11;单车质量因子：Q12、Q13、Q14、Q15、Q16、Q17;单车布局因子：Q18、Q19、Q20;消费者使用目的因子：Q21、Q22、Q23;消费者方便程度因子：Q24、Q25。另外，利用SPSS 24.0对经过因子分析剔除后25个问题进行信度检验，使用Alpha模型，其中Cronbach’s Alpha值為0.902，数据可靠。
利用结构方程模型分析软件AMOS24.0对301个样本数据进行验证性因子分析，因子包括单车价格、单车服务、单车质量、单车布局、消费者使用目的、消费者方便程度、消费者满意程度，模型（如下图所示）。其中，拟合度分别为：CMIN/DF=2.867，GFI=0.803，RMR=0.166，RMSEA=0.073，NFI=0.709，TLI=0.923，CFI=0.903，且结构方程模型所建立的关系均通过显著性检验。以上研究过程说明，关于共享单车影响消费者参与的关键因素的结构方程具有较高的拟合度，具有良好的稳定性，可作为分析共享单车影响消费者参与的关键因素的基本概念框架。
下图显示，单车价格一定程度影响单车服务。当其他条件不变时，“单车价格”潜变量每提升1个单位，“单车服务”潜变量将直接提升0.726个单位，两者呈现正相关关系。单车服务也会影响单车的质量。当其他条件不变时，“单车服务”潜变量每提升1个单位，“单车质量”潜变量将直接提升0.718个单位。单车企业服务的质量会给消费者留下深刻影响，也直接影响使用该企业单车质量的消费者满意程度的不同。“消费者使用目的”潜变量每提升1个单位，“单车布局”潜变量直接提升0.428个单位。单车价格很大程度上会影响消费者满意程度，并且呈负相关关系。单车服务直接影响消费者的满意程度。如，单车APP界面操作性强，消费者能较快地借到单车。单车质量一定程度上影响消费者的满意程度。当其他条件不变时，“单车价格”潜变量每提升1个单位，“单车服务”潜变量将直接提升0.531个单位，两者呈现正相关关系。单车布局直接影响消费者的满意程度。单车的布局的全面以及有效，会很大程度上方便人们的出行，解决“最后一公里”的弊病。“单车方便程度”潜变量每提升1个单位，“消费者满意程度”潜变量提升0.155个单位。因此，单车方便程度会在一定程度上影响消费者的满意程度以及参与度。 四、结论与政策建议
本文在以往研究的基础，将结构方程模型应用到消费者参与的关键因素甄别，获得了具有实践意义的结论。研究显示，消费者对于共享单车的关键因素评价指标直接并不是相互独立的，而是相互影响、相互作用的。单车价格、单车服务、单车质量、单车布局、消费者的使用目的、消费者方便程度、消六个指标相互提升、相互影响，影响消费者的满意程度，进而影响消费者的参与度，使得消费者选择更低碳的共享单车，绿色、环保、健康出行。
针对以上分析，提出以下三个方面措施，推动消费者参与低碳经济发展。首先，对于政府，在制度、管理方面，从顶层方面做好设计，制定出科学、合理、规范的管理制度，更好地引导消费者良好使用共享单车，对于消费者破坏共享单车以及违规停放单车等行为进行处罚，使得大家遵守制度规范使用。其次，对于企业，应从消费者出发，在加强共享单车的各方面的性能以及其用途的广泛性、便捷性等方面进行创新。针对不同需求的消费者在使用范围方面进行扩大，不应该有任何局限，并且可以与个人的信用体系挂钩，使得消费者自觉文明使用共享单车。最后，对于消费者，提高自身的修养，培养文明的意识。消费者应该从自身出发，提高自身的社会公德以及文明素质，养成利己利人的习惯，善待使用共享单车，骑行时注重安全，遵守交通规则，文明出行、健康出行、低碳出行。
参考文献：
[1] 王广凤，张立华，昌军.低碳发展的影响因素：基于结构方程模型的分析[J].企业经济，2014，（8）：36-39.
[2] 崔风暴.低碳消费经济学属性及低碳消费政策建设方向[J].企业经济，2016，（8）：10-15.
[3] 劳可夫.消费者创新性对绿色消费行为的影响机制研究[J].南开管理评论，2013，（4）：106-113.
[4] 常家瑞.由共享单车的商业模式之争引发的思考[J].领导科学论坛，2017，（3）：73-74.
[5] 王英，王小波.发展驱动与消费选择——共享单车在中国的社会学考察[J].兰州大学学报：社会科学版，2018，（1）：33-42.
[6] 闫亚鸥，张杨柳.基于SEM模型的共享单车满意度调查研究——以河北经贸大学为例[J].統计与管理，2017，（6）：40-42.
[7] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017，（3）：66-69.
[8] 董思琪.以共享单车的模式为例探讨共享经济的发展特点[J].经贸实践，2017，（17）：59.