【摘 要】
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车辆在加/减油门过程中,由于传动间隙和系统弹性作用,使得车辆产生扭转振动和瞬时冲击,即“Clunk”问题,这对车辆的驾驶性能和乘坐舒适性有很大影响。基于AMESim软件建立某客
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车辆在加/减油门过程中,由于传动间隙和系统弹性作用,使得车辆产生扭转振动和瞬时冲击,即“Clunk”问题,这对车辆的驾驶性能和乘坐舒适性有很大影响。基于AMESim软件建立某客车传动系系统仿真模型,仿真分析结果与实验测试结果趋势一致,验证了模型的正确性。仿真研究了发动机油门滤波、间隙对加/减油门“Clunk”问题的影响。仿真和实车验证测试结果表明:对于“Clunk”问题,发动机油门滤波改善效果最优,间隙的帮助不大。
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