算上今年莱科宁的首座中国站冠军，在已经举办的四届中国站比赛中，法拉利拿下了三届，上海不可谓不是法拉利的福地。这已经是法拉利车队历史上第200个分站冠军，除了法拉利车队出色的工作和莱科宁精湛的驾驶技术，还有一个人也为此做出了巨大牺牲，尽管他有些不情愿，那就是汉密尔顿。
　　今年的中国站有可能成就汉密尔顿的F1世界冠军，赛前。他以12分优势领先群雄，在周六的排位中又拿下杆位，他只要获胜就能提前加冕世界冠军。在他后面是他的老对手们。法拉利车手莱科宁、马萨排在二、三位发车，积分第二的两届世界冠军阿隆索第四。
　　由于受到“罗莎”台风登陆的影响，开赛前一直下着细雨。赛前雨已停，空气温度29度。赛道表面温度31度。所有车手都选择使用中性湿地胎发车。不过天气预报显示比赛中随时可能会下雨。
　　汉密尔顿的起步迅速，几乎没有遇到任何挑战成功进入一号弯。第四位的阿隆索凶狠切入马萨外侧，并在出组合弯时追到莱科宁身后。马萨也非等闲之辈，巴西人在3号弯又反超阿隆索夺回第三。五圈之后汉密尔顿已经领先莱科宁4秒，看起来迈凯轮赛车在湿地较法拉利更有优势。马萨与队友之间差距扩大到3秒，他的任务更像是阻挡身后的阿隆索。十圈后。汉密尔顿领先莱科宁7秒，领先队友阿隆索达到12秒。第一次进站过来大家都没有更换轮胎，同时前四的排名也没发生变化。
　　
　　第27圈。莱科宁逼近汉密尔顿，并几乎成功超车。汉密尔顿在第26圈的圈速為1分50秒147，但赛车显得有些难以控制。终于在第29圈的9号弯，莱科宁超越汉密尔顿取得领先。
　　汉密尔顿此时已经轮胎磨损过度。30圈之后，他几乎成为赛道上最慢的赛车，同期圈速落后对手5秒以上，汉密尔顿在第31圈进站换胎，但是就在他进入维修站通道的时候，戏剧性的一幕发生了!在通向PIT-LINE的最后一个左弯，汉密尔顿转向不足径直冲进砂石带，汉密尔顿减速后试图努力冲出砂池，但是赛车在距离逃离砂池几米远的位置停下了，赛车后轮空转动弹不得。汉密尔顿示意工作人员推车，但是几个人一起努力还是无法推动。汉密尔顿只好无奈退赛。而同样使用一套轮胎，却还在赛道上的有莱科宁和阿隆索，为什么他们的轮胎没有出现这样的情况，唯一的解释只能是汉密尔顿赛车下压力调教和他们都不一样，采用了更大下压力的调教。雨天比赛，大家的轮胎在物理特性上所具备的抓地力都是差不多的，如果想要在弯中更快，那就需要额外的下压力来保证，但这么做的结果就是降低最高车速和轮胎磨损严重。果真是这样的话，那么他退赛之前比谁都快的原因也就找到了。
　　最终法拉利车队的莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩获得比赛胜利，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索第二，马萨第三。有望提前加冕年度冠军的汉密尔顿戏剧性的退出比赛。对于法拉利车队和莱科宁无疑是送上了一份大礼，菲亚特主席蒙特泽莫罗之前曾说过：“如果汉密尔顿真的夺得年度冠军，他应该感谢法拉利”。迈凯轮的两名车手，尤其是汉密尔顿的确是间谍门事件中的受益者。阿隆索曾在驾驶了去年迈凯轮赛车之后说：“现在我知道莱科宁去年的成绩为什么会如此糟糕。”赛季已近尾声，已经受惠了近一个赛季，汉密尔顿终于给法拉利还礼了。