【摘 要】
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传统的ASTM2%偏差法和卸载弹性法是以柔度轨迹的线性区段确定开闭口载荷（Pop和Pcl）,往往因人工误差导致结果相差很大.本文注重裂纹尖端塑性变形带给柔度变化的物理意义,描述了
【机 构】
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浙江工业大学特种装备制造与先进加工技术教育部重点实验室,浙江省特种装备制造与先进加工技术重点实验室
【基金项目】
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浙江省自然科学基金资助项目（Y107284）, 教育部留学回国人员科研启动基金资助项目
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传统的ASTM2%偏差法和卸载弹性法是以柔度轨迹的线性区段确定开闭口载荷（Pop和Pcl）,往往因人工误差导致结果相差很大.本文注重裂纹尖端塑性变形带给柔度变化的物理意义,描述了一个载荷循环下柔度变化与裂纹开闭口以及弹塑性行为的关系.采用自行开发的高精度局部柔度测量法,针对结构钢进行了疲劳试验,记录了裂纹尖端应变与载荷关系的系列迟滞回线,并以微分法定量求出迟滞回线上的特征载荷.根据试验考察结果,分析了文献中几种疲劳裂纹扩展参量的关系.结果表明,ΔKRPG比ΔKcl和ΔKop更适合作为裂纹扩展驱动力参量.
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