第一天我们的行程是从广州到汕头，全程大概500km，这一天下来，我对这款车的印象太深刻了，因为吉利车辆的品质提升太令人吃惊了，尽管仍然有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，博越PRO完全称得上一款好车，我说了不算，消费者说了算，销量证明一切。记得第一次试驾吉利的车还是2009年的吉利金刚，那时的吉利刚解决有和没有的问题，后来我试驾了帝豪EC8，那是吉利产品向上发力的一次尝试，虽然失败了，但经验总结了下来。再后来的EC718系列是吉利产品的拐点，从那时起，吉利开始走入了一条快车道，从我试驾吉利帝豪GL和帝豪GS、远景SUV开始，吉利的新内饰风格终于开始打动消费者，而不仅仅靠性价比。博越和博瑞那段时间我并没有体验吉利的产品，所以当我开到这辆博越PRO的时候，感觉到了吉利产品的再一次进化，这次的进化让消费者关注的重心转移到了产品品质的优点上，这包括NVH，发动机变速器匹配和车机系统等，外观和内饰反而是最后提到的点。这说明看不见的车辆核心部件性能得到了根本的提升，这让我特别期待再过5年吉利的产品。可能中国汽车梦想的先锋实践者就是这个品牌了。
　　博越PRO的外观造型相比博越变化不小，中网被放大，识别特征更加明显，LOGO变成了黑色之后看起来高级了很多，相比以前需要靠色彩和立体感博人眼球的LOGO，新LOGO显然是靠结构取胜，扁平化极简约的LOGO看起来更加顺眼。

　　在吉利博越PRO上面，我们了解到了更多看不到的升级和优化，比如变速器的升级。

　　博越PRO的外觀造型相比博越变化不小，中网被放大，识别特征更加明显，LOGO变成了黑色之后看起来高级了很多，相比以前需要靠色彩和立体感博人眼球的LOGO，新LOGO显然是靠结构取胜，扁平化极简约的LOGO看起来更加顺眼。更小尺寸的大灯让眼神更凶运动感更强，下部的进气口甚至使用了奔驰AMG风格的造型，虽然性能远远达不到AMG的水平，但视觉效果还是不错的，对于车主来说，10万出头的车就自带一套强烈运动风格的外观套件还是喜闻乐见的。车身侧面相比吉利博越老款车型并没有变化，相比PRO的称呼我们按照通常的汽车行业规则，可以把这辆车理解为中期改款，换了头部尾部，使用了新的内饰，在消费者日常接触最多的地方做升级和优化，但这是大多数车企的做法，在吉利博越PRO上面，我们了解到了更多看不到的升级和优化，比如变速器的升级，由原有的6挡自动变速器，升级为7挡双离合变速器，驾驶品质有了一定的提升。整车的NVH做了很大的提升，工程师调整了发动机怠速转速，再根据这个转速区间寻找共振频率，在该共振频率下优化同频振动的零部件，而高负载工况下则通过优化零部件连接位置，优化发动机悬置材料，甚至优化排气吊耳材料，等等很多我们看不到的地方付出了不小的成本，只为提升车辆怠速和行驶中的振动和噪声控制水平。博越PRO也的确做到了同级别车型的越级水平，我们的实测成绩为怠速状态下前排噪声39.9dB，怠速振动0.47e-3m/s，匀速60km/h行驶中前排噪声水平为57.76dB，测试当天的风速为10.7m/s，这一水平在10-15万SUV中已经达到了很高的水准了，相当于合资品牌25-30万元的SUV静音水平。
　　一路向北行驶，开启博越PRO搭载的L2级智能安全辅助驾驶功能，在全速ACC自适应巡航系统等的带领下，轻松跟随前方车辆减速、刹车、跟走、转弯，并保持车辆在车道中间行驶，稍微解放一下紧绷的大脑和双手，一边欣赏沿海公路美不胜收的海天胜景，一边全面感受博越PRO带来的卓越驾乘体验和极致舒适的智能出行生活体验。内饰的升级也是本次博越PRO的一个亮点，吉利通过对内饰材质的优化和车机系统的升级，使得博越PRO的内饰整体观感与触感提升明显，不过新的车机系统功能较多，有些功能需要触发二三级菜单进行调整需要新用户适应。

　　1000多km的路程开下来，博越PRO的底盘质感给我带来了非常好的印象。得益于与沃尔沃的合作，吉利现在新车的底盘质感越来越像一台欧洲车，无论是高速稳定性还是操稳的感觉都表现出了越级的沉稳和厚重感。在市区内行驶，双离合变速器在低速低挡的状态下还是可以感受到一丝的顿挫感，不过随着速度的提升，它所带来的的高效传动效率还是感受非常明显的，虽然需要拖动博越PRO近1.7t的车重，但直接动力传输带来的轻快感令人心情愉悦，油门和制动的调校偏家用风格，不会特别灵敏也不存在过多虚位，即使初次驾驶这台车的人也不需要做太多的适应性调整。当然换新的双离合变速器给用户带来的另一个直观的改变就是油耗比老款车型有了一个比较明显的降低，据车主反馈每100km油耗约可节省2L左右。

　　这是一台符合中国用户和家庭使用场景的SUV，平时上班通勤好开舒适，而围耒节假日，可以开着它跋山涉水，带着家人一同出行。
　　真实車主反馈：作为18款博越的车主，在使用9个月，13000km的过程中，车辆的平顺性、动力良好的响应性及舒适的滤震及行驶的静谧性，给我的感受十分深刻。博越PRO在换装7挡双离合DCT变速箱后，动力衔接性更加快速，对18款及以前的问题进行相应改进，在起步动力衔接上更加快速，希望新的动力总成在匹配上能让不少用户诟病的油耗有所下降。博越PRO新的内饰设计及GKUI系统，符合这个时代的用户需求，让出行更加的便利和智能。作为中期改款的博越车主，博越PRO可以说与老款车型一脉相承，与此同时，这是一台符合中国用户和家庭使用场景的SUV，平时上班通勤好开舒适，而周末节假日，可以开着它跋山涉水，带着家人一同出行。作为中国品牌的用户，这台车所给我的是合资车所没有的性价比及高级的行驶质感，而中国品牌不断根据用户的需求和问题，改良与提升产品力，这也是用户所最需要的，也是一个车企竞争力所在！