刘博是锦州电务段一名80后信号工。从事车载数据工作17年的时间里，他立足岗位精雕细琢，让每一个车载数据都准确无误，保证了列车运行的绝对安全，逐步成长为全路首席技师、辽宁省高功勋技能人才。他还荣获了“铁路工匠”“辽宁省劳动模范”等称号。
　　情系车载，信念如磐
　　刘博2002年毕业于沈阳铁路机械学校，激情满满地加入了铁路大军。他在平凡的工作中，理解了“责任”两个字的分量，立志要成为车载专业的行家里手。
　　为尽快掌握车载技术，他找来大量专业书籍，有空就抱着书本“啃”，记了30多万字的笔记，每天研磨数据文件，一弄就是大半夜。后来，刘博发现自己在LKJ设备故障处理技术上比较薄弱，就利用业余时间在练功室拆了装、装了又拆，直到融会贯通。
　　为进一步提升业务水平，他报考了北京交通大学，进修机车车辆专业，坚持用所学知识和岗位实践相结合，逐渐在各项铁路技能比赛中崭露头角。他先后获得全国技术能手、全路技术能手、全路青年岗位能手及火车头奖章等荣誉。
　　2014年是刘博最为忙碌的一年，他参加了集团公司361专业技术培训，还赶上了沈山线自动闭塞改造，大量的数据需要更换，刘博忙的连吃饭的时间都没有。
　　之后，刘博又去武汉参加了第四届全国技能大赛，连续五六个月都没回过家。
　　妻子怕影响刘博工作和比赛，基本不给他打电话;3岁的孩子得了手足口病，疼得直喊要爸爸，妻子也没告诉他。最终刘博夺得了机车信号项目总冠军，刘博载誉归来，妻子趴在他的肩膀上哭起来。
　　刘博说：“家人毫无怨言地付出，我必须用更多的努力，发挥更大价值，做更大的贡献。”
　　独具匠运，精雕细琢
　　车载数据系统是机车的“大脑”，多达900万个字符，错一个后果都不堪设想。每次有施工变化时，刘博都第一时间了解施工变化内容、确定变化地点。每次新数据版本下发后，他都要在900万字符专用数据中进行新旧对比。
　　为节省数据校核时间，刘博和工友们一起研制了LKJ数据模拟比对试验台。可即使这样，每次数据升级仍要盯着计算机和LKJ设备，不眠不休地干上几个昼夜。
　　2009年，锦州电务段管内大部分LKJ设备，由于过了质保期频繁发生单机运行故障，机车有时出不了库甚至途中停车，但设备每次返厂修后，问题还是不能解决。于是刘博便一头扎进数据模拟室，调取机车运行数据文件2300多个，对比分析数据190多万条，添乘机车跟踪监测返厂维修过的板件，反复写数据、清空，再写、再清……一次次的失败，一次次的推倒重来，经过上百次的车载试验，彻底消除了单机运行故障。这一成果得到电务部认可，并在集团公司电务系统进行了推广。
　　他提出并参与研制的统计工具表，提高了数据换装统计效率80%以上;研制的GYK数据模拟比对试验台为轨道车安全上线，提供了可靠的数据支持。
　　2018年在小东精神的感召下，刘博更加坚定信念。京沈高铁承沈段和新通客专开通运营，锦阜高扩能改造及锦承复线改造，在管内施工大面积铺开的情况下，刘博主动放弃休息时间，经常通宵连轴转，开展模拟检验和数据复核工作，及时消除LKJ数据误差20余处。
　　传道授业，花开满园
　　2016年，刘博铁路信号工技能大师工作室挂牌成立，刘博肩上又多了一份责任，要带领青年骨干学技术攻难关。
　　刘博要求工作室成员必须怀有对安全工作的敬畏之心，潜心学习规章制度，认真践行作业标准。他们一起学习《技规》《维规》，一起研读《作业指导书》。一起泡在练功室，反复揣摩每条作业标准，模拟演练每个故障现象，直到大家完全理解。
　　组织参加各种技术业务比赛期间，不论早晚，刘博都会带着选手们一个故障一个故障地找，一个通道一个通道地学。
　　在刘博的言传身教下，90后的沈军，从一个普通信号工成长了为LKJ数据联锁骨干，于2018年获得全路首届“双创杯”青年职业技能竞赛车载专业第一，总排名第二的好成绩。其他6名青工也都脱颖而出，秦嘉宁荣获2016年集团公司“技术状元”“尼红式青年”称号;王震荣获2017年集团公司“技术状元”称号;李盼荣获2018年集团公司“技术状元”称号;张坤雪、王一竹、崔琦3 人也先后获得集团公司“技术标兵”“技术能手”称号。
　　工作室的学习氛围日渐浓厚，他们研发的微机联锁驱动板自动检测装置被总公司评为一等奖。研制的CIR设备故障点判断系统让检测人员可以准确判断故障部位，大幅缩短了设备故障处理延时。
　　如今，刘博被选入电务系统技术管理委员会，参加并完成电务系统红线管理办法、安全生产委员会制度等技术性文件的研讨工作。
　　刘博说：“我喜欢车载工作，我所取得的任何成绩，都来源于对这个行业的挚爱，我感恩铁路大家庭的培养，让我的青春斑斓、人生出彩！”
　　随着列车信息化控制水平在不斷提升，刘博将继续践行不断追求、不断完善和不断创新的工匠精神，肩负起确保行车数据准确的神圣职责，为集团公司高质量发展做出更大贡献。