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摘 要：公路沥青混凝土冷再生施工技术是公路工程施工中的重要技术，其施工技术水平直接关系着高速公路工程建设的整体质量，能够有效的防止公路质量问题的出现，切实提高公路沥青混凝土路面施工质量，推进公路工程建设事业的发展。本文简要公路沥青混凝土路面施工中就地冷再生施工技术的实际应用情况，仅供相关人士参考。
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生施工技术；应用
公路工程是我国基层建设中的一项重要建设项目，就当前公路工程建设的总体情况来看，沥青混凝土路面因其自身稳定性强、路面平整度高以及施工简单等优点，在公路施工中逐渐得到广泛的应用，但沥青混凝土路面的抗高温性能较差，在气候温度较高的情况下，公路沥青混凝土路面的行车舒适度较低，甚至存在一定的安全隐患。因此加大力度探讨就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面施工中的实际应用，在提高施工效果，降低施工成本方面具有重要的意义。
1 公路沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理
一般来说，沥青路面的沥青混合料面层是铺筑在柔性或半刚性基层之上的，与普通的砂石路面相比，沥青路面的稳定性和强度都较高；和水泥混凝土路面相比，沥青路面更加平整光滑、行车性更强。而冷再生技术是一种全新的路面修复技术，改变了传统路面修复的观念，将路面修复施工提升到了一个新的高度。冷再生施工就是将稳定剂、新集料和水按照一定的比例配置加入到原有的沥青路面的面层和基层中。在路面修复实际情况和相关要求下，通过冷再生机械进行破碎处理，将全部原材料拌合、碾压，对路面进行养生，使路面基层或底基层达到新的技术要求，实现路面修复，恢复或强化路面性能，提升行车条件。冷再生技术和传统技术相比，能够节约原材料用量、节省工程成本、缩减工程施工量以及废料二次利用，具有十分明显的社会效益和经济效益。
2 就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面施工中的实际应用
2.1 施工准备工作
在公路沥青路面混凝土施工中应用就地冷再生施工技术之前，应当充分做好施工前的准备工作，主要包括以下三个方面的准备：
一是施工机械准备。在公路沥青混凝土路面施工中，应用就地冷再生施工技术之前，应当结合公路施工实际情况，准备好施工所需的施工机械，包括就地冷再生机、洒水车、压路机、推土机和水泥运输车等，确保各项施工机械准备到位，以保障公路沥青混凝土路面施工的顺利进行。
二是施工材料的准备。公路沥青混凝土路面施工具有一定特殊性，在对公路旧路面进行破碎处理后，将该环节所产生的混合料作为就地冷再生施工的填充料和骨料，将其质量分数控制在47%-67%之间，确保混合料的实际性能满足施工的实际标准。施工准备阶段，在硅酸盐水泥的选取上，应当尽可能选用水热小、凝结时间优良且强度高的硅酸盐水泥材料，从而保证公路沥青混凝土路面施工的整體效果。
三是级配和配合比的设计。在公路沥青混凝土路面施工中，应当依据施工要求和相关级配标准，在明确水泥含量后，通过抗压测试的方式，以选定最佳的水泥含量，为公路沥青混凝土路面施工质量控制提供可靠的基础。
2.2 就地冷再生施工技术工艺流程
2.2.1 路面清理。为促进就地冷再生施工技术的实际应用价值的有效发挥，应当及时清理施工路面，确保干扰正常施工的物体被清理干净。与此同时，应当依据施工设计要求，对公路沥青混凝土路面施工中高程进行准确测量，掌握好路面施工宽度。应当在施工之前及时封堵施工路段两头，禁止非施工车辆进入施工现场内部，以免影响公路沥青混凝土路面施工质量。
2.2.2 水泥摊铺。在就地冷再生施工过程中，应当依据施工设计对具体水泥摊铺量进行精准计算，进而控制好水泥用量和混合料用量。施工现场水泥摊铺以及人工方式进行均匀摊铺。
2.2.3 材料破碎和级配控制。为保证就地冷再生施工质量，应当控制好冷再生机的铣刨速度，以保证混合料破碎的均匀性。若实际施工过程中路面破碎程度严重，则应当适度调整铣刨速度，随时检测铣刨的深度，切实保证混合料级配合理，切实做好公路沥青混凝土路面施工的质量控制工作。
2.2.4 找平与碾压。在公路沥青混凝土路面施工中，通常以推土机进行初步找平，在排压均匀后一平地机进一步找平，确保沥青混凝土路面平整度满足施工实际标准。相关施工人员应当注意的是，将再生材料进行全幅均匀压实后，方可以平地刮平机进行处理，以免出现差异压实现象。
在使用压路机施工时，应该对加水量进行控制，弱化细粒级配材料在压实过程中的横向位移，强化压实效果。在进行碾压施工前，需要对含水量进行检测，必要时可以进行补水操作，以便达到最佳含水量。值得注意的是，碾压过程需要保证一次成型并且最大程度降低施工用时，最好控制在4小时以内。
2.2.5 养生。在路面施工完成后，需要立即洒水养生。洒水养生要及时，让路面保持在湿润状态，养生时间一般不得低于七天，养生期间严禁车辆通行。只有在养生结束，路面性能达到设计要求之后，才能放开通行。需要注意的是，如果施工期正值雨季，需要对旧路路面破碎材料进行防水保护，在进行水泥摊铺的时候也需要参考天气变化，避开降水天气，避免摊铺后路面遭到雨水浸泡。
2.2.6 接缝处理。接缝处理就是将两个工作面的衔接处进行搭接拌合，在前一段路面拌合后应该预留5m到8m的距离不碾压，在后一段路面施工时连同前一段剩余部分一起进行拌合碾压。在进行冷再生施工时，应该尽量避免出现纵向接缝，和稳定碎石的纵缝应该垂直相接，在必要时还可以通过搭接拌合的方式进行处理。
3 就地冷再生施工技术实际应用中的注意事项
在公路沥青混凝土路面施工中应用就地冷再生施工技术时，应当密切关注施工气候环境，及时参考天气预报，合理制定施工进度和流程，以保证施工的顺利进行。相关施工人员应当掌握好碾压施工的时间，确保碾压施工在短时间内一次成型，结合公路沥青混凝土路面的实际情况，合理设计碾压次数和碾压方式，确保施工质量满足公路施工相关规范标准。应当加强公路沥青混凝土路面施工现场的安全管理，保证施工安全，从而全面提高公路沥青混凝土路面施工质量。
结束语
就地冷再生施工技术是公路沥青混凝土路面施工中的关键技术，与传统路面施工技术相比更具经济性和环保性，为公路沥青混凝土路面施工质量控制提供可靠的基础。在实际施工过程中应用就地冷再生施工技术时，应当结合该项技术的基本原理和特点，积极制定与工程实际相符合的施工方案，规范溃堤冷再生施工操作，全面提高公路沥青混凝土路面施工质量，推进公路工程建设事业的稳定发展。
参考文献
[1]徐向军，毛小荣.旧路面冷再生技术应用[J].交通世界（建养.机械），2013（05）.
[2]满涛.冷再生技术在公路工程中的应用研究[J].科学之友，2013（08）.
[3]王春霞，乐洪丽.沥青混凝土路面冷再生施工技术的应用[J].技术与市场，2014（11）.
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生施工技术；应用
公路工程是我国基层建设中的一项重要建设项目，就当前公路工程建设的总体情况来看，沥青混凝土路面因其自身稳定性强、路面平整度高以及施工简单等优点，在公路施工中逐渐得到广泛的应用，但沥青混凝土路面的抗高温性能较差，在气候温度较高的情况下，公路沥青混凝土路面的行车舒适度较低，甚至存在一定的安全隐患。因此加大力度探讨就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面施工中的实际应用，在提高施工效果，降低施工成本方面具有重要的意义。
1 公路沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理
一般来说，沥青路面的沥青混合料面层是铺筑在柔性或半刚性基层之上的，与普通的砂石路面相比，沥青路面的稳定性和强度都较高；和水泥混凝土路面相比，沥青路面更加平整光滑、行车性更强。而冷再生技术是一种全新的路面修复技术，改变了传统路面修复的观念，将路面修复施工提升到了一个新的高度。冷再生施工就是将稳定剂、新集料和水按照一定的比例配置加入到原有的沥青路面的面层和基层中。在路面修复实际情况和相关要求下，通过冷再生机械进行破碎处理，将全部原材料拌合、碾压，对路面进行养生，使路面基层或底基层达到新的技术要求，实现路面修复，恢复或强化路面性能，提升行车条件。冷再生技术和传统技术相比，能够节约原材料用量、节省工程成本、缩减工程施工量以及废料二次利用，具有十分明显的社会效益和经济效益。
2 就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面施工中的实际应用
2.1 施工准备工作
在公路沥青路面混凝土施工中应用就地冷再生施工技术之前，应当充分做好施工前的准备工作，主要包括以下三个方面的准备：
一是施工机械准备。在公路沥青混凝土路面施工中，应用就地冷再生施工技术之前，应当结合公路施工实际情况，准备好施工所需的施工机械，包括就地冷再生机、洒水车、压路机、推土机和水泥运输车等，确保各项施工机械准备到位，以保障公路沥青混凝土路面施工的顺利进行。
二是施工材料的准备。公路沥青混凝土路面施工具有一定特殊性，在对公路旧路面进行破碎处理后，将该环节所产生的混合料作为就地冷再生施工的填充料和骨料，将其质量分数控制在47%-67%之间，确保混合料的实际性能满足施工的实际标准。施工准备阶段，在硅酸盐水泥的选取上，应当尽可能选用水热小、凝结时间优良且强度高的硅酸盐水泥材料，从而保证公路沥青混凝土路面施工的整體效果。
三是级配和配合比的设计。在公路沥青混凝土路面施工中，应当依据施工要求和相关级配标准，在明确水泥含量后，通过抗压测试的方式，以选定最佳的水泥含量，为公路沥青混凝土路面施工质量控制提供可靠的基础。
2.2 就地冷再生施工技术工艺流程
2.2.1 路面清理。为促进就地冷再生施工技术的实际应用价值的有效发挥，应当及时清理施工路面，确保干扰正常施工的物体被清理干净。与此同时，应当依据施工设计要求，对公路沥青混凝土路面施工中高程进行准确测量，掌握好路面施工宽度。应当在施工之前及时封堵施工路段两头，禁止非施工车辆进入施工现场内部，以免影响公路沥青混凝土路面施工质量。
2.2.2 水泥摊铺。在就地冷再生施工过程中，应当依据施工设计对具体水泥摊铺量进行精准计算，进而控制好水泥用量和混合料用量。施工现场水泥摊铺以及人工方式进行均匀摊铺。
2.2.3 材料破碎和级配控制。为保证就地冷再生施工质量，应当控制好冷再生机的铣刨速度，以保证混合料破碎的均匀性。若实际施工过程中路面破碎程度严重，则应当适度调整铣刨速度，随时检测铣刨的深度，切实保证混合料级配合理，切实做好公路沥青混凝土路面施工的质量控制工作。
2.2.4 找平与碾压。在公路沥青混凝土路面施工中，通常以推土机进行初步找平，在排压均匀后一平地机进一步找平，确保沥青混凝土路面平整度满足施工实际标准。相关施工人员应当注意的是，将再生材料进行全幅均匀压实后，方可以平地刮平机进行处理，以免出现差异压实现象。
在使用压路机施工时，应该对加水量进行控制，弱化细粒级配材料在压实过程中的横向位移，强化压实效果。在进行碾压施工前，需要对含水量进行检测，必要时可以进行补水操作，以便达到最佳含水量。值得注意的是，碾压过程需要保证一次成型并且最大程度降低施工用时，最好控制在4小时以内。
2.2.5 养生。在路面施工完成后，需要立即洒水养生。洒水养生要及时，让路面保持在湿润状态，养生时间一般不得低于七天，养生期间严禁车辆通行。只有在养生结束，路面性能达到设计要求之后，才能放开通行。需要注意的是，如果施工期正值雨季，需要对旧路路面破碎材料进行防水保护，在进行水泥摊铺的时候也需要参考天气变化，避开降水天气，避免摊铺后路面遭到雨水浸泡。
2.2.6 接缝处理。接缝处理就是将两个工作面的衔接处进行搭接拌合，在前一段路面拌合后应该预留5m到8m的距离不碾压，在后一段路面施工时连同前一段剩余部分一起进行拌合碾压。在进行冷再生施工时，应该尽量避免出现纵向接缝，和稳定碎石的纵缝应该垂直相接，在必要时还可以通过搭接拌合的方式进行处理。
3 就地冷再生施工技术实际应用中的注意事项
在公路沥青混凝土路面施工中应用就地冷再生施工技术时，应当密切关注施工气候环境，及时参考天气预报，合理制定施工进度和流程，以保证施工的顺利进行。相关施工人员应当掌握好碾压施工的时间，确保碾压施工在短时间内一次成型，结合公路沥青混凝土路面的实际情况，合理设计碾压次数和碾压方式，确保施工质量满足公路施工相关规范标准。应当加强公路沥青混凝土路面施工现场的安全管理，保证施工安全，从而全面提高公路沥青混凝土路面施工质量。
结束语
就地冷再生施工技术是公路沥青混凝土路面施工中的关键技术，与传统路面施工技术相比更具经济性和环保性，为公路沥青混凝土路面施工质量控制提供可靠的基础。在实际施工过程中应用就地冷再生施工技术时，应当结合该项技术的基本原理和特点，积极制定与工程实际相符合的施工方案，规范溃堤冷再生施工操作，全面提高公路沥青混凝土路面施工质量，推进公路工程建设事业的稳定发展。
参考文献
[1]徐向军，毛小荣.旧路面冷再生技术应用[J].交通世界（建养.机械），2013（05）.
[2]满涛.冷再生技术在公路工程中的应用研究[J].科学之友，2013（08）.
[3]王春霞，乐洪丽.沥青混凝土路面冷再生施工技术的应用[J].技术与市场，2014（11）.