【摘 要】
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采用二维SSTk-ω湍流模型计算了根据Den Hartog判据得到的桥塔驰振临界风速以及考虑振型、截面变化和风剖面影响后的桥塔驰振临界风速,并与风洞试验结果进行了对比,同时,还研
【机 构】
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四川建筑职业技术学院 德阳市618000;湖南省常德市澧县住房和城乡建设局 常德市415500;中国建筑科学研究院有限公司 北京市 100013;中国市政工程中南设计研究总院有限公司 武汉市43001
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采用二维SSTk-ω湍流模型计算了根据Den Hartog判据得到的桥塔驰振临界风速以及考虑振型、截面变化和风剖面影响后的桥塔驰振临界风速,并与风洞试验结果进行了对比,同时,还研究了方柱驰振性能随切角率的变化.结果 表明:根据Den Hartog判据计算所得桥塔驰振临界风速与风洞试验结果差别巨大,Den Hartog判据不能运用于变截面桥塔驰振临界风速计算中.考虑振型、截面变化和风剖面影响后的桥塔驰振临界风速计算结果比风洞试验结果偏小,结果偏于保守,误差在实际工程允许范围内.因此,考虑振型、截面变化和风剖面影响后能大大改善桥塔驰振临界风速计算精度.对方柱进行切角处理不一定能改善驰振性能,只有当切角率＞27％时才会明显改善方柱驰振性能,切角率≤15％时反而增加方柱驰振不稳定性.
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