论文部分内容阅读
摘 要:市政建设中,道路绿化是一项重要内容,尤其是绿化树种选择和植物配置,能够有效发展道路绿化,提高其建设质量,必须引起高度重视,通过合适手段,保障此项工作的顺利进行。本文以此为出发点,对绿地树种选择和植物配置模式优化等进行了详细分析,以供参考。
关键词:城市道路绿化;树种选择;植物配置模式;土壤分析
中图分类号:U418.9 文献标识码:A
在城市绿地系统中,道路绿地是重要组成部分,作为城市景观的关键因素,对于城市景观面貌的塑造,起着良好的推动作用。城市化的快速发展,进一步扩宽了城市道路,治理废气污染和噪声污染,是城市环保工作的重点。因此,必须选择合适的树种,有效配置群落,加强养护管理,构建合理的道路绿地景观,增强城市景观的观赏性和实用性。
1 城市道路绿化植物配置原则
第一、群落稳定性原则。丰富植物种类,多选用生活类型的植株,将复合层次的植物多样化搭配,按照科学比例,以乡土植物为主,外来植物为辅,合理配置各种类型的植物。根据植物的生态特性,使植物保持良好的生长态势,把握绿化带的位置、宽幅、长度等,确定速生树种和缓生树种的数量,便于后期的养护管理,增强整体群落的稳定性。
第二、生态适宜性原则。在配置道路绿化植物的时候,必须详细把握地区的自然条件,发挥出道路景观植物群落的生态功能。把握其生境特殊性,将土壤、温度、水文等条件相互融合,采取相应的保护措施,减少人为因素的干扰。将植物种类与植物特性相互融合,保持植物的最佳状态,促进植物的可持续化发展,增强最终的生态效益,使植物的维持在良好的生长态势。
第三、观赏性原则。道路绿化配置的时候,应将景观色彩、季相、竖向层次等因素进行综合考虑,基于周围生态环境,将不同因素协调在一起,保证其美观性与生态性。选择有季相变化的景观,带给行人更好的视觉体验,防止审美疲劳,把握植物的韵律感,天际线处于高低起伏的状态。以周围环境为基础,搭配树色、质地和树形等,增强景观道路的整体性,营造出意境美和形式美。
2 城市道路绿化植物选择
2.1 乔木的选择
在行道树带,运用乔木最多,一般使用速生树种,具有大冠幅高分支点,能够笔直生长,起到良好的遮荫效果,其中,悬铃木、国槐等都可以使用的较多,利用率相对较高。应耐心修剪树种,保持行道树景观的整齐,同时能够减少病虫害,抗逆性较强,能够充分适应土壤、气候、水文等自然条件。同时,行道树必须具有干净的气味,极强的滞尘能力和分蘖能力,成活率较高,无毒少刺,避免对行人造成伤害。
2.2 灌木的选择
灌木能够分隔道路绿化效果,在各个分车带广泛种植。应选择枝条整齐的品种,保证交通的顺利通行,分析灌木的观赏价值,选用的树种需要体现出季相变化。根据实际情况,灌木应花期长、叶子密、枝条多、线条柔美,能够通过简便方式繁殖,在粗放管理方式下达到理想的适应性效果。
2.3 绿篱的选择
绿篱规则整齐,耐修剪、抗病害,在较大面积中种植。相对来说,花朵要求较低,叶片比较浓密并且较小,能够简便移栽,在较短时间内恢复,成型也比较快。另外,绿篱是低的分支点,表面比较密实。
2.4 草本的選择
在绿化带层次最底层,种植草本植物,种类和体量相对较小,能够密集覆盖在绿带地表,密集性较强。另外,能够整齐修整植物体态,将不同色彩植株进行有效搭配,具有良好的生长性,不会轻易枯萎。叶片不容易践踏,生命力顽强,能够快速生长,可塑性良好,耐旱、耐盐碱、折损率低,适应性强并且管理简便。
3 城市道路绿化建议
3.1 丰富道路植物种类,选择合适的树种
需要结合实际情况,选择多样化的树种,对植物种类结构进行调整。对于行道树,栽植常绿高大乔木、花灌木和落叶乔木。调整现有种类,将景观常绿树木和彩色树种相互搭配,扩宽植物的种类层次,更加科学合理的进行搭配,在横向、纵向、整体等具有更加清晰的层次。在基调方面,可以使用油松、国槐、白皮松等适应性强、色彩鲜明的乡土树木,根据城市特色,打造能够体现地域特点的道路景观。并且,移植和采集的品种比较丰富,便捷化程度较高,能过在节约成本的基础上,塑造出优秀的绿地景观。应丰富灌木种类,优化整体结构,增加落叶灌木和观花灌木的种类,使灌木应用种类不断扩充,同时,巧妙搭配彩色树种,使用常绿树木,在秋冬季节能够发挥出自身的独特作用,体现出色彩变化和季节特征。必须根据树种实际生长环境,选择针对性的树种,在绿地中良好生存,才能真正满足道路绿化的适宜性、功能性与合理性,符合现代道路绿化景观建设的标准。
3.2 加强防炫种植引导
种植遮荫、滞尘、吸收有害气体的植物,完善道路防护绿地的功能,采用多种手法进行建设,常常用到的树种为小叶杨、圆柏、国槐、法桐、扶芳藤、臭椿、等,具有良好的耐贫疮效果,科学建设道路防护绿地建设。结合现场实际情况,对植物修剪密度和高度进行确定,疏密有致,确定绿带的不同位置,根据其功能的差异性,选择针对性的绿色植物,科学合理的种植,防止出现栽植不当的现象,并且能够遮挡车辆灯光。同时,在配置植物的时候,尽可能丰富结构层次,稳定发展植物群落,适当增加植物绿化量,使群落的生态效益得到有效发挥。完善空间结构,形成优美的风景线,与周边环境相互协调,加强垂直绿化,体现出植物的色彩艺术性。
3.3 加大道路绿化改造力度,改善植物配置结构
在设计新建道路绿化过程中,将绿线管理放在一个重要位置,制定完善的规划,遵循相应的设计规范,以此为要求,将乔、灌、草等复层结构相结合,使绿地层次能够更加丰富,扩大绿化面积,使道路绿地率逐步增加,并提升绿地的使用效率。如果道路已经建设,宽度大于40 m,分车绿带数量应相应增加,保障行人的正常通行,利用树带式种植方式,对现有树池进行改造,同时选择草本植物及花灌木植物进行搭配,使绿地的层次空间能够相应增加,最终提升道路景观绿化水平。对于特定的城市道路,应把握植物种类,分清主干路、次干路、支路等,绿化分车带、路侧绿带和行道树绿带,根据土壤、植物生长习性、水文、气候等条件,选择最佳的植物种类,保证植物能够保持良好的生长态势,突出道路景观的差异性和多样性,提高最终的绿化景观效果。
3.4 土壤改良与养护管理
分析道路绿地土壤的理化性质,根据其特点,对植物进行合理配置,在适应土壤特性的基础上,能够适当改良土壤,研究表明,使用落叶植物,能够使土壤有机质含量明显提升。同时,可以采取针对性的土壤改良措施,与植物搭配相互结合,营造良好的景观效果,形成稳定的植物群落,保证植物的快速生长。另外,专业团队应做好修剪、施肥、浇水等工作,细化分工相应职责,也可以加强宣传教育工作,使人们树立保护环境的观念,从日常行为活动中真正爱绿,真正保护绿化景观。
4 结束语
综上所述,道路绿地是城市绿地系统中的重要内容,在塑造景观面貌的时候,需要重视植物的选择,基于实际情况,合理配置植物,起到良好的生态性和美观性效果。应充分了解不同植物的特点,研究植物的生长习性,详细把握气候、土壤、水分等因素,熟练运用各类树种,按照科学的设计模式,通过合适搭配,营造出良好的景观。
参考文献:
[1]崔潇.以太原环湖东路道路景观设计为例探讨道路景观的设计方法与思路[J].建设科技,2017,16(06):50-51.
[2]韩新英,曹勇.基于横断面形式的城市道路绿化模式分析[J].中国园艺文摘,2017,33(05):92-94.
[3]王献,郭英,田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林,2017,33(05):80-85.
[4]武小钢,杨秀云,边俊,等.长治城市湿地公园滨岸区植物群落特征及其与土壤环境的关系[J].生态学报,2015,35(07):2048-2056.
关键词:城市道路绿化;树种选择;植物配置模式;土壤分析
中图分类号:U418.9 文献标识码:A
在城市绿地系统中,道路绿地是重要组成部分,作为城市景观的关键因素,对于城市景观面貌的塑造,起着良好的推动作用。城市化的快速发展,进一步扩宽了城市道路,治理废气污染和噪声污染,是城市环保工作的重点。因此,必须选择合适的树种,有效配置群落,加强养护管理,构建合理的道路绿地景观,增强城市景观的观赏性和实用性。
1 城市道路绿化植物配置原则
第一、群落稳定性原则。丰富植物种类,多选用生活类型的植株,将复合层次的植物多样化搭配,按照科学比例,以乡土植物为主,外来植物为辅,合理配置各种类型的植物。根据植物的生态特性,使植物保持良好的生长态势,把握绿化带的位置、宽幅、长度等,确定速生树种和缓生树种的数量,便于后期的养护管理,增强整体群落的稳定性。
第二、生态适宜性原则。在配置道路绿化植物的时候,必须详细把握地区的自然条件,发挥出道路景观植物群落的生态功能。把握其生境特殊性,将土壤、温度、水文等条件相互融合,采取相应的保护措施,减少人为因素的干扰。将植物种类与植物特性相互融合,保持植物的最佳状态,促进植物的可持续化发展,增强最终的生态效益,使植物的维持在良好的生长态势。
第三、观赏性原则。道路绿化配置的时候,应将景观色彩、季相、竖向层次等因素进行综合考虑,基于周围生态环境,将不同因素协调在一起,保证其美观性与生态性。选择有季相变化的景观,带给行人更好的视觉体验,防止审美疲劳,把握植物的韵律感,天际线处于高低起伏的状态。以周围环境为基础,搭配树色、质地和树形等,增强景观道路的整体性,营造出意境美和形式美。
2 城市道路绿化植物选择
2.1 乔木的选择
在行道树带,运用乔木最多,一般使用速生树种,具有大冠幅高分支点,能够笔直生长,起到良好的遮荫效果,其中,悬铃木、国槐等都可以使用的较多,利用率相对较高。应耐心修剪树种,保持行道树景观的整齐,同时能够减少病虫害,抗逆性较强,能够充分适应土壤、气候、水文等自然条件。同时,行道树必须具有干净的气味,极强的滞尘能力和分蘖能力,成活率较高,无毒少刺,避免对行人造成伤害。
2.2 灌木的选择
灌木能够分隔道路绿化效果,在各个分车带广泛种植。应选择枝条整齐的品种,保证交通的顺利通行,分析灌木的观赏价值,选用的树种需要体现出季相变化。根据实际情况,灌木应花期长、叶子密、枝条多、线条柔美,能够通过简便方式繁殖,在粗放管理方式下达到理想的适应性效果。
2.3 绿篱的选择
绿篱规则整齐,耐修剪、抗病害,在较大面积中种植。相对来说,花朵要求较低,叶片比较浓密并且较小,能够简便移栽,在较短时间内恢复,成型也比较快。另外,绿篱是低的分支点,表面比较密实。
2.4 草本的選择
在绿化带层次最底层,种植草本植物,种类和体量相对较小,能够密集覆盖在绿带地表,密集性较强。另外,能够整齐修整植物体态,将不同色彩植株进行有效搭配,具有良好的生长性,不会轻易枯萎。叶片不容易践踏,生命力顽强,能够快速生长,可塑性良好,耐旱、耐盐碱、折损率低,适应性强并且管理简便。
3 城市道路绿化建议
3.1 丰富道路植物种类,选择合适的树种
需要结合实际情况,选择多样化的树种,对植物种类结构进行调整。对于行道树,栽植常绿高大乔木、花灌木和落叶乔木。调整现有种类,将景观常绿树木和彩色树种相互搭配,扩宽植物的种类层次,更加科学合理的进行搭配,在横向、纵向、整体等具有更加清晰的层次。在基调方面,可以使用油松、国槐、白皮松等适应性强、色彩鲜明的乡土树木,根据城市特色,打造能够体现地域特点的道路景观。并且,移植和采集的品种比较丰富,便捷化程度较高,能过在节约成本的基础上,塑造出优秀的绿地景观。应丰富灌木种类,优化整体结构,增加落叶灌木和观花灌木的种类,使灌木应用种类不断扩充,同时,巧妙搭配彩色树种,使用常绿树木,在秋冬季节能够发挥出自身的独特作用,体现出色彩变化和季节特征。必须根据树种实际生长环境,选择针对性的树种,在绿地中良好生存,才能真正满足道路绿化的适宜性、功能性与合理性,符合现代道路绿化景观建设的标准。
3.2 加强防炫种植引导
种植遮荫、滞尘、吸收有害气体的植物,完善道路防护绿地的功能,采用多种手法进行建设,常常用到的树种为小叶杨、圆柏、国槐、法桐、扶芳藤、臭椿、等,具有良好的耐贫疮效果,科学建设道路防护绿地建设。结合现场实际情况,对植物修剪密度和高度进行确定,疏密有致,确定绿带的不同位置,根据其功能的差异性,选择针对性的绿色植物,科学合理的种植,防止出现栽植不当的现象,并且能够遮挡车辆灯光。同时,在配置植物的时候,尽可能丰富结构层次,稳定发展植物群落,适当增加植物绿化量,使群落的生态效益得到有效发挥。完善空间结构,形成优美的风景线,与周边环境相互协调,加强垂直绿化,体现出植物的色彩艺术性。
3.3 加大道路绿化改造力度,改善植物配置结构
在设计新建道路绿化过程中,将绿线管理放在一个重要位置,制定完善的规划,遵循相应的设计规范,以此为要求,将乔、灌、草等复层结构相结合,使绿地层次能够更加丰富,扩大绿化面积,使道路绿地率逐步增加,并提升绿地的使用效率。如果道路已经建设,宽度大于40 m,分车绿带数量应相应增加,保障行人的正常通行,利用树带式种植方式,对现有树池进行改造,同时选择草本植物及花灌木植物进行搭配,使绿地的层次空间能够相应增加,最终提升道路景观绿化水平。对于特定的城市道路,应把握植物种类,分清主干路、次干路、支路等,绿化分车带、路侧绿带和行道树绿带,根据土壤、植物生长习性、水文、气候等条件,选择最佳的植物种类,保证植物能够保持良好的生长态势,突出道路景观的差异性和多样性,提高最终的绿化景观效果。
3.4 土壤改良与养护管理
分析道路绿地土壤的理化性质,根据其特点,对植物进行合理配置,在适应土壤特性的基础上,能够适当改良土壤,研究表明,使用落叶植物,能够使土壤有机质含量明显提升。同时,可以采取针对性的土壤改良措施,与植物搭配相互结合,营造良好的景观效果,形成稳定的植物群落,保证植物的快速生长。另外,专业团队应做好修剪、施肥、浇水等工作,细化分工相应职责,也可以加强宣传教育工作,使人们树立保护环境的观念,从日常行为活动中真正爱绿,真正保护绿化景观。
4 结束语
综上所述,道路绿地是城市绿地系统中的重要内容,在塑造景观面貌的时候,需要重视植物的选择,基于实际情况,合理配置植物,起到良好的生态性和美观性效果。应充分了解不同植物的特点,研究植物的生长习性,详细把握气候、土壤、水分等因素,熟练运用各类树种,按照科学的设计模式,通过合适搭配,营造出良好的景观。
参考文献:
[1]崔潇.以太原环湖东路道路景观设计为例探讨道路景观的设计方法与思路[J].建设科技,2017,16(06):50-51.
[2]韩新英,曹勇.基于横断面形式的城市道路绿化模式分析[J].中国园艺文摘,2017,33(05):92-94.
[3]王献,郭英,田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林,2017,33(05):80-85.
[4]武小钢,杨秀云,边俊,等.长治城市湿地公园滨岸区植物群落特征及其与土壤环境的关系[J].生态学报,2015,35(07):2048-2056.