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摘 要：市政建设中，道路绿化是一项重要内容，尤其是绿化树种选择和植物配置，能够有效发展道路绿化，提高其建设质量，必须引起高度重视，通过合适手段，保障此项工作的顺利进行。本文以此为出发点，对绿地树种选择和植物配置模式优化等进行了详细分析，以供参考。
关键词：城市道路绿化;树种选择;植物配置模式;土壤分析
中图分类号：U418.9 文献标识码：A
在城市绿地系统中，道路绿地是重要组成部分，作为城市景观的关键因素，对于城市景观面貌的塑造，起着良好的推动作用。城市化的快速发展，进一步扩宽了城市道路，治理废气污染和噪声污染，是城市环保工作的重点。因此，必须选择合适的树种，有效配置群落，加强养护管理，构建合理的道路绿地景观，增强城市景观的观赏性和实用性。
1 城市道路绿化植物配置原则
第一、群落稳定性原则。丰富植物种类，多选用生活类型的植株，将复合层次的植物多样化搭配，按照科学比例，以乡土植物为主，外来植物为辅，合理配置各种类型的植物。根据植物的生态特性，使植物保持良好的生长态势，把握绿化带的位置、宽幅、长度等，确定速生树种和缓生树种的数量，便于后期的养护管理，增强整体群落的稳定性。
第二、生态适宜性原则。在配置道路绿化植物的时候，必须详细把握地区的自然条件，发挥出道路景观植物群落的生态功能。把握其生境特殊性，将土壤、温度、水文等条件相互融合，采取相应的保护措施，减少人为因素的干扰。将植物种类与植物特性相互融合，保持植物的最佳状态，促进植物的可持续化发展，增强最终的生态效益，使植物的维持在良好的生长态势。
第三、观赏性原则。道路绿化配置的时候，应将景观色彩、季相、竖向层次等因素进行综合考虑，基于周围生态环境，将不同因素协调在一起，保证其美观性与生态性。选择有季相变化的景观，带给行人更好的视觉体验，防止审美疲劳，把握植物的韵律感，天际线处于高低起伏的状态。以周围环境为基础，搭配树色、质地和树形等，增强景观道路的整体性，营造出意境美和形式美。
2 城市道路绿化植物选择
2.1 乔木的选择
在行道树带，运用乔木最多，一般使用速生树种，具有大冠幅高分支点，能够笔直生长，起到良好的遮荫效果，其中，悬铃木、国槐等都可以使用的较多，利用率相对较高。应耐心修剪树种，保持行道树景观的整齐，同时能够减少病虫害，抗逆性较强，能够充分适应土壤、气候、水文等自然条件。同时，行道树必须具有干净的气味，极强的滞尘能力和分蘖能力，成活率较高，无毒少刺，避免对行人造成伤害。
2.2 灌木的选择
灌木能够分隔道路绿化效果，在各个分车带广泛种植。应选择枝条整齐的品种，保证交通的顺利通行，分析灌木的观赏价值，选用的树种需要体现出季相变化。根据实际情况，灌木应花期长、叶子密、枝条多、线条柔美，能够通过简便方式繁殖，在粗放管理方式下达到理想的适应性效果。
2.3 绿篱的选择
绿篱规则整齐，耐修剪、抗病害，在较大面积中种植。相对来说，花朵要求较低，叶片比较浓密并且较小，能够简便移栽，在较短时间内恢复，成型也比较快。另外，绿篱是低的分支点，表面比较密实。
2.4 草本的選择
在绿化带层次最底层，种植草本植物，种类和体量相对较小，能够密集覆盖在绿带地表，密集性较强。另外，能够整齐修整植物体态，将不同色彩植株进行有效搭配，具有良好的生长性，不会轻易枯萎。叶片不容易践踏，生命力顽强，能够快速生长，可塑性良好，耐旱、耐盐碱、折损率低，适应性强并且管理简便。
3 城市道路绿化建议
3.1 丰富道路植物种类，选择合适的树种
需要结合实际情况，选择多样化的树种，对植物种类结构进行调整。对于行道树，栽植常绿高大乔木、花灌木和落叶乔木。调整现有种类，将景观常绿树木和彩色树种相互搭配，扩宽植物的种类层次，更加科学合理的进行搭配，在横向、纵向、整体等具有更加清晰的层次。在基调方面，可以使用油松、国槐、白皮松等适应性强、色彩鲜明的乡土树木，根据城市特色，打造能够体现地域特点的道路景观。并且，移植和采集的品种比较丰富，便捷化程度较高，能过在节约成本的基础上，塑造出优秀的绿地景观。应丰富灌木种类，优化整体结构，增加落叶灌木和观花灌木的种类，使灌木应用种类不断扩充，同时，巧妙搭配彩色树种，使用常绿树木，在秋冬季节能够发挥出自身的独特作用，体现出色彩变化和季节特征。必须根据树种实际生长环境，选择针对性的树种，在绿地中良好生存，才能真正满足道路绿化的适宜性、功能性与合理性，符合现代道路绿化景观建设的标准。
3.2 加强防炫种植引导
种植遮荫、滞尘、吸收有害气体的植物，完善道路防护绿地的功能，采用多种手法进行建设，常常用到的树种为小叶杨、圆柏、国槐、法桐、扶芳藤、臭椿、等，具有良好的耐贫疮效果，科学建设道路防护绿地建设。结合现场实际情况，对植物修剪密度和高度进行确定，疏密有致，确定绿带的不同位置，根据其功能的差异性，选择针对性的绿色植物，科学合理的种植，防止出现栽植不当的现象，并且能够遮挡车辆灯光。同时，在配置植物的时候，尽可能丰富结构层次，稳定发展植物群落，适当增加植物绿化量，使群落的生态效益得到有效发挥。完善空间结构，形成优美的风景线，与周边环境相互协调，加强垂直绿化，体现出植物的色彩艺术性。
3.3 加大道路绿化改造力度，改善植物配置结构
在设计新建道路绿化过程中，将绿线管理放在一个重要位置，制定完善的规划，遵循相应的设计规范，以此为要求，将乔、灌、草等复层结构相结合，使绿地层次能够更加丰富，扩大绿化面积，使道路绿地率逐步增加，并提升绿地的使用效率。如果道路已经建设，宽度大于40 m，分车绿带数量应相应增加，保障行人的正常通行，利用树带式种植方式，对现有树池进行改造，同时选择草本植物及花灌木植物进行搭配，使绿地的层次空间能够相应增加，最终提升道路景观绿化水平。对于特定的城市道路，应把握植物种类，分清主干路、次干路、支路等，绿化分车带、路侧绿带和行道树绿带，根据土壤、植物生长习性、水文、气候等条件，选择最佳的植物种类，保证植物能够保持良好的生长态势，突出道路景观的差异性和多样性，提高最终的绿化景观效果。
3.4 土壤改良与养护管理
分析道路绿地土壤的理化性质，根据其特点，对植物进行合理配置，在适应土壤特性的基础上，能够适当改良土壤，研究表明，使用落叶植物，能够使土壤有机质含量明显提升。同时，可以采取针对性的土壤改良措施，与植物搭配相互结合，营造良好的景观效果，形成稳定的植物群落，保证植物的快速生长。另外，专业团队应做好修剪、施肥、浇水等工作，细化分工相应职责，也可以加强宣传教育工作，使人们树立保护环境的观念，从日常行为活动中真正爱绿，真正保护绿化景观。
4 结束语
综上所述，道路绿地是城市绿地系统中的重要内容，在塑造景观面貌的时候，需要重视植物的选择，基于实际情况，合理配置植物，起到良好的生态性和美观性效果。应充分了解不同植物的特点，研究植物的生长习性，详细把握气候、土壤、水分等因素，熟练运用各类树种，按照科学的设计模式，通过合适搭配，营造出良好的景观。
参考文献：
[1]崔潇.以太原环湖东路道路景观设计为例探讨道路景观的设计方法与思路[J].建设科技，2017，16（06）：50-51.
[2]韩新英，曹勇.基于横断面形式的城市道路绿化模式分析[J].中国园艺文摘，2017，33（05）：92-94.
[3]王献，郭英，田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林，2017，33（05）：80-85.
[4]武小钢，杨秀云，边俊，等.长治城市湿地公园滨岸区植物群落特征及其与土壤环境的关系[J].生态学报，2015，35（07）：2048-2056.
关键词：城市道路绿化;树种选择;植物配置模式;土壤分析
中图分类号：U418.9 文献标识码：A
在城市绿地系统中，道路绿地是重要组成部分，作为城市景观的关键因素，对于城市景观面貌的塑造，起着良好的推动作用。城市化的快速发展，进一步扩宽了城市道路，治理废气污染和噪声污染，是城市环保工作的重点。因此，必须选择合适的树种，有效配置群落，加强养护管理，构建合理的道路绿地景观，增强城市景观的观赏性和实用性。
1 城市道路绿化植物配置原则
第一、群落稳定性原则。丰富植物种类，多选用生活类型的植株，将复合层次的植物多样化搭配，按照科学比例，以乡土植物为主，外来植物为辅，合理配置各种类型的植物。根据植物的生态特性，使植物保持良好的生长态势，把握绿化带的位置、宽幅、长度等，确定速生树种和缓生树种的数量，便于后期的养护管理，增强整体群落的稳定性。
第二、生态适宜性原则。在配置道路绿化植物的时候，必须详细把握地区的自然条件，发挥出道路景观植物群落的生态功能。把握其生境特殊性，将土壤、温度、水文等条件相互融合，采取相应的保护措施，减少人为因素的干扰。将植物种类与植物特性相互融合，保持植物的最佳状态，促进植物的可持续化发展，增强最终的生态效益，使植物的维持在良好的生长态势。
第三、观赏性原则。道路绿化配置的时候，应将景观色彩、季相、竖向层次等因素进行综合考虑，基于周围生态环境，将不同因素协调在一起，保证其美观性与生态性。选择有季相变化的景观，带给行人更好的视觉体验，防止审美疲劳，把握植物的韵律感，天际线处于高低起伏的状态。以周围环境为基础，搭配树色、质地和树形等，增强景观道路的整体性，营造出意境美和形式美。
2 城市道路绿化植物选择
2.1 乔木的选择
在行道树带，运用乔木最多，一般使用速生树种，具有大冠幅高分支点，能够笔直生长，起到良好的遮荫效果，其中，悬铃木、国槐等都可以使用的较多，利用率相对较高。应耐心修剪树种，保持行道树景观的整齐，同时能够减少病虫害，抗逆性较强，能够充分适应土壤、气候、水文等自然条件。同时，行道树必须具有干净的气味，极强的滞尘能力和分蘖能力，成活率较高，无毒少刺，避免对行人造成伤害。
2.2 灌木的选择
灌木能够分隔道路绿化效果，在各个分车带广泛种植。应选择枝条整齐的品种，保证交通的顺利通行，分析灌木的观赏价值，选用的树种需要体现出季相变化。根据实际情况，灌木应花期长、叶子密、枝条多、线条柔美，能够通过简便方式繁殖，在粗放管理方式下达到理想的适应性效果。
2.3 绿篱的选择
绿篱规则整齐，耐修剪、抗病害，在较大面积中种植。相对来说，花朵要求较低，叶片比较浓密并且较小，能够简便移栽，在较短时间内恢复，成型也比较快。另外，绿篱是低的分支点，表面比较密实。
2.4 草本的選择
在绿化带层次最底层，种植草本植物，种类和体量相对较小，能够密集覆盖在绿带地表，密集性较强。另外，能够整齐修整植物体态，将不同色彩植株进行有效搭配，具有良好的生长性，不会轻易枯萎。叶片不容易践踏，生命力顽强，能够快速生长，可塑性良好，耐旱、耐盐碱、折损率低，适应性强并且管理简便。
3 城市道路绿化建议
3.1 丰富道路植物种类，选择合适的树种
需要结合实际情况，选择多样化的树种，对植物种类结构进行调整。对于行道树，栽植常绿高大乔木、花灌木和落叶乔木。调整现有种类，将景观常绿树木和彩色树种相互搭配，扩宽植物的种类层次，更加科学合理的进行搭配，在横向、纵向、整体等具有更加清晰的层次。在基调方面，可以使用油松、国槐、白皮松等适应性强、色彩鲜明的乡土树木，根据城市特色，打造能够体现地域特点的道路景观。并且，移植和采集的品种比较丰富，便捷化程度较高，能过在节约成本的基础上，塑造出优秀的绿地景观。应丰富灌木种类，优化整体结构，增加落叶灌木和观花灌木的种类，使灌木应用种类不断扩充，同时，巧妙搭配彩色树种，使用常绿树木，在秋冬季节能够发挥出自身的独特作用，体现出色彩变化和季节特征。必须根据树种实际生长环境，选择针对性的树种，在绿地中良好生存，才能真正满足道路绿化的适宜性、功能性与合理性，符合现代道路绿化景观建设的标准。
3.2 加强防炫种植引导
种植遮荫、滞尘、吸收有害气体的植物，完善道路防护绿地的功能，采用多种手法进行建设，常常用到的树种为小叶杨、圆柏、国槐、法桐、扶芳藤、臭椿、等，具有良好的耐贫疮效果，科学建设道路防护绿地建设。结合现场实际情况，对植物修剪密度和高度进行确定，疏密有致，确定绿带的不同位置，根据其功能的差异性，选择针对性的绿色植物，科学合理的种植，防止出现栽植不当的现象，并且能够遮挡车辆灯光。同时，在配置植物的时候，尽可能丰富结构层次，稳定发展植物群落，适当增加植物绿化量，使群落的生态效益得到有效发挥。完善空间结构，形成优美的风景线，与周边环境相互协调，加强垂直绿化，体现出植物的色彩艺术性。
3.3 加大道路绿化改造力度，改善植物配置结构
在设计新建道路绿化过程中，将绿线管理放在一个重要位置，制定完善的规划，遵循相应的设计规范，以此为要求，将乔、灌、草等复层结构相结合，使绿地层次能够更加丰富，扩大绿化面积，使道路绿地率逐步增加，并提升绿地的使用效率。如果道路已经建设，宽度大于40 m，分车绿带数量应相应增加，保障行人的正常通行，利用树带式种植方式，对现有树池进行改造，同时选择草本植物及花灌木植物进行搭配，使绿地的层次空间能够相应增加，最终提升道路景观绿化水平。对于特定的城市道路，应把握植物种类，分清主干路、次干路、支路等，绿化分车带、路侧绿带和行道树绿带，根据土壤、植物生长习性、水文、气候等条件，选择最佳的植物种类，保证植物能够保持良好的生长态势，突出道路景观的差异性和多样性，提高最终的绿化景观效果。
3.4 土壤改良与养护管理
分析道路绿地土壤的理化性质，根据其特点，对植物进行合理配置，在适应土壤特性的基础上，能够适当改良土壤，研究表明，使用落叶植物，能够使土壤有机质含量明显提升。同时，可以采取针对性的土壤改良措施，与植物搭配相互结合，营造良好的景观效果，形成稳定的植物群落，保证植物的快速生长。另外，专业团队应做好修剪、施肥、浇水等工作，细化分工相应职责，也可以加强宣传教育工作，使人们树立保护环境的观念，从日常行为活动中真正爱绿，真正保护绿化景观。
4 结束语
综上所述，道路绿地是城市绿地系统中的重要内容，在塑造景观面貌的时候，需要重视植物的选择，基于实际情况，合理配置植物，起到良好的生态性和美观性效果。应充分了解不同植物的特点，研究植物的生长习性，详细把握气候、土壤、水分等因素，熟练运用各类树种，按照科学的设计模式，通过合适搭配，营造出良好的景观。
参考文献：
[1]崔潇.以太原环湖东路道路景观设计为例探讨道路景观的设计方法与思路[J].建设科技，2017，16（06）：50-51.
[2]韩新英，曹勇.基于横断面形式的城市道路绿化模式分析[J].中国园艺文摘，2017，33（05）：92-94.
[3]王献，郭英，田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林，2017，33（05）：80-85.
[4]武小钢，杨秀云，边俊，等.长治城市湿地公园滨岸区植物群落特征及其与土壤环境的关系[J].生态学报，2015，35（07）：2048-2056.