稷山县某湿陷性场地地基处理方案研究

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磨机生产线所产生的振动荷载对场地拟建物的适宜性具有严重影响,尤其是湿陷性黄土地区.以稷山县某湿陷性场地为例,通过对该场地的区域地质情况、地基土的构成和岩土体的特性进行分析,结合场地岩土体的湿陷性以及上部荷载的特殊性,对该生产线地基处理方案进行了系统研究,得出以下结论:立磨、收粉器地基土采用灰土挤密桩处理,完全消除湿陷,并使用钻孔灌注桩将持力层选在③号层;其他建筑使用灰土挤密桩即可满足建筑荷载要求.
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滑坡蠕变的过程是缓慢、长期进行的,其变形机制受到滑带土蠕变特性的控制,而滑带土的变形特性具有明显的时间效应.因此,在研究滑带土应力应变关系时应当考虑时间因素.选取能够较好模拟滑带土蠕变特性的本构模型:经验模型、元件模型、基于内蕴时理论建立的模型、断裂损伤耦合模型,介绍了四类模型的发展历史、原理,分析了它们的优势、劣势以及国内外发展现状,并对其发展趋势进行了讨论.
以成都地铁19号线工程为例,研究盾构机吊出时龙门吊荷载对车站主体结构受力变形的影响规律,采用Abaqus有限元软件进行无加固条件以及三种加固方案共四种工况的数值模拟计算,通过对车站主体结构的受力变形情况对比分析,发现三种加固方案均可有效的降低龙门吊荷载对车站主体结构变形受力影响.
近年来针对滨海地区高水位基坑常使用止水帷幕来进行地下水控制,然而高压旋喷桩、高压注浆、咬合桩、地下连续墙、深层搅拌桩等传统止水帷幕工艺多次出现止水失败的案例.针对青岛××高水位滨海堆积区深基坑工程特点,选用了新二重管高压旋喷桩双轴施工技术进行止水控制.结果表明,该工法具有施工止水效果好、浆压大、流量大、桩径大、速度快、工期短、节约材料和减少污染等特点,适用于大渗透高水位复杂地质条件.
基于极限平衡理论,数值模拟了混凝土灌注桩支护基坑抗滑稳定性问题.数值模拟结果表明,在所有计算工况下,滑弧的出口均通过开挖垂直面与基坑底板的交点.分析了灌注桩抗剪承载力对基坑抗滑稳定性的影响,数值模拟研究结果表明,当没有混凝土灌注桩支护时,基坑边坡是不安全的.随着混凝土灌注桩抗剪承载力的增加,基坑的安全系数增大.当考虑降雨工况RU=0.5,基坑抗滑安全系数从原来的5.01降到了3.65,与不考虑降雨工况相对比,安全系数降低了27.1%.
采用传递系数法分析边坡稳定性,最终确定边坡处于不稳定状态,采用理正岩土软件计算边坡的剩余下滑力,计算结果显示1-1′断面下部剩余下滑力最大为3822.8 kN.综合考虑采用抗滑桩+截排水方法进行治理,为同类工程提供依据.
赤平投影分析法可以合理地在一个平面上同时显示结构面的倾向和倾角来表示线、面的方位及其相互之间的角距关系和运动轨迹,把物体三维空间的几何要素投影到平面上进行研究,能够更加直观地表示边坡岩体中发育的结构面和坡面产状与空间组合关系,掌握软弱结构面特征,从而分析边坡的稳定性.运用赤平投影分析法,根据边坡工程地质条件、水文地质条件、岩体结构特征等对某工程边坡稳定性进行分析与评价,对该边坡治理方案提出了合理化的建议.
基于后现代主义大师罗伯特·文丘里的理论著作《建筑的复杂性和矛盾性》,对其代表作母亲住宅展开研究论述,充分挖掘其理论在该建筑各方面的体现,对建筑创作与创新有着现实的借鉴和启示作用.
由于季节性冻土对温度的敏感性和不稳定性,给铁路的正常运营与安全带来极大威胁.研究以应力释放孔为基础展开,通过室内自上而下的单向冻结试验的方法研究了应力释放孔缓解季节性冻土地区路基冻害的有效性和可行性,提出了一种缓解季冻区路基填料冻胀的措施.研究在开放补水条件下共进行了7组室内单向冻结试验,探究了72 h内4%孔洞率的饱和土样在应力释放孔填充工程材料条件下的冻胀变形效果.
依托坐落于我国西南山区的黄藏寺水利枢纽工程,开展了绿泥石云母片岩的基本力学参数试验,对不同片理角度的绿泥石云母片岩的强度参数进行研究,并得到绿泥石云母片岩的单轴抗压强度随片理角度变化呈“V”字型分布,随片理角度增大破坏形式由剪切破坏为主,转变为由劈裂破坏为主;基于上述研究结果对不同片理角度的崖坡模型利用BBM-DFN模型进行建模,并最终得到片理角度对陡崖稳定性的影响为片理角度45°时危险系数最高,片理角度为75°时危险系数最低.
以兴平市生活垃圾焚烧发电项目为依托,通过详勘数据和理论计算确定了3种灰土挤密桩设计方案,再根据现场原位试验选择了最优方案.理论计算结合了GB 50025—2018湿陷性黄土地区建筑标准、JGJ 79—2012建筑地基处理规范和DL/T 5024—2005电力工程地基处理技术规程等3本规范中关于灰土挤密桩的设计要求进行参数选择;原位试验采用探井试验和单桩复合地基荷载试验等2种试验方法,得出了桩身平均压实系数、桩间土平均挤密系数、湿陷性系数和承载力特征值等试验数据,确定了最优方案.