论文部分内容阅读
社会的经济不断快速的发展，同时促进了公路运输经济的不断发展。在不同的乡村以及城市之间，公路交通运输经济连接了夭南地北，进而促进了各个地区跨越式地经济发展。公路运输的经济发展，和经济管理的发展，二者之间存在着密切的关系。
一、我国公路运输经济增长存在的问题
我国地域幅员辽阔，并且地形复杂多变，从西部的多山到中部的平原，再到南部的丘陵，复杂多样的地形条件也为我国公路运输业的发展带来了很多的影响，使得我国的交通运输基础比较脆弱，能够承受需求的波动弹性较小，尤其是当前我国尚没有足够的能力来改善整个全国公路网络的质量，所以仍处于一个不能满足国民经济需求的时期。
（1）我国公路运输网规模不高。虽然在整个交通运输业中，公路运输不论从投资方面还是从其便利性上来看，都有着很大的优势，但是我国运输网络总量不够大，在很多偏远的西部乡村地区，还存在没有通公路的情况。运输网密度低，跨区域干线运输通道不足这造成了整个运输能力不适应市场需求。
（2）公路运输网结构矛盾突出。我国各类运输方式与公路运输缺乏协调配合性，在运输设施的统筹规划建设中没有形成一个有机的整体，效率低下。
（3）公路运输质量不高。我国交通运输在硬件条件方面与发达国家相比还存在很大差距，总体的技术水平较低，尤其在高速公路的育婴管理中不能实现自动化，一些试点区域自动化水品也只是在一个初级阶段。
二、促进公论运输经济增长的方式
针对我国在公论运输业中存在的问题，我们提出了一下解决的策略：一是加大公路网的建设，加快区域平衡。中部地区以及西部地区则由于公路建设缺乏，在经济方面相对落后，这也突出了公路网络建设与国民经济之间的作用。为此，政府需要在继续加大交通运输业建设的基础上，增加对中西部地区的交通基础设施建设，并且重点改善中西部贫困县、乡镇以及村落的公路基础设施，为我国改善中西部地区经济提供有利条件。二是建立智能交通系统，提高运输效率。公路交通在整个交通运输业中事故发生频率最高，智能交通系统集合了先进的信息技术以及数据通信、计算机处理和自动化控制多种技术为一体的交通管理系统，能够实现各种运输方式的自动化。
三、促进公路运输经济发展的对策
一是统一思想，完善政策公路运输行业的工作人员应该从实际出发，跟上时代步伐，改变观念，创造新的发展模式。在工作中大家需要思想统一，遵循规章制度办事，努力提高自身工作质量。加大监督监管力度，采用所有权与经营权相分离的办法，在构建“和谐交通，平安运输”的同时实现公路运输经济的保值增值。二是实现公路运输的集体化经营所谓集体化经营就是将各自分散的公路运输公司合并到一起，以统一的规则进行管理和运行。目前，我国的公路运输公司多以自我为中心，采用独立经营的发展方式。这样的发展方式使各公司在内部管理和发展时消耗过大，不利于公司向外部发展。而且各个公司间凝聚力较低，无法抵抗外来市场的竞争。因此，推行公路运输集体化，使各区域公路运输公司联合起来组建跨区域的道路运输企业，在提高竞争力的同时获取更多的经济收益。三是要有均摊风险的精神随着公路运输行业的快速发展，交通道路和交通工具的数量也迅速增加，但是交通道路由于成本高、建设速度慢，使其增加的速度远远跟不上交通工具的增加速度，故越来越多的交通事故出现。而运营者由于经济实力有限，往往难以承受交通事故所带来的巨大经济负担。因此，公路运输公司应该建立有效的风险共担机制，为经营者在一定程度上解除风险，排除其后顾之忧。
四、在市场经济基础上对于公路运输经济的管理措施
在新时期新阶段，市场经济的发展，对于公路的交通运输方面提出了更高的要求，所以，对于市场经济条件基础之上，探索出更为符合市场经济条件下的公路运输经济管理的方式，是当前经济持续性发展的要求。
（1）强化成本控制以及运算整合。虽然公路交通运输经济管理能够带动整个板块区域的经济发展，并且增加这种发展的可持续性，但是也不能够盲目的、不计成本地对公路运输经济进行发展。尤其是一些隐性成本，比如对于地区周边环境的破坏，以及居民的迁移成本等，都可能会给区域的可持续性的经济发展增加负担。国家在开展公路交通运输方面的发展，要更好地进行全面性的整合预算。经过预算的编制，能够更好地确定相关的公路建设以及维护工程所产生的成本，并且能够确定并且落实好相关的责任以及职责，更好地推进社会的公路运输规模的拓展。每一个相关的施工过程，所涉及到相关的各个利益实体，都能够通过成本的控制以及预算的编制，得到利益上的整合。
（2）运用电子信息化的手段进行管理。随着当前科学技术不断地进行提高一级进步，公路的交通运输上的经济管理模式，也更进一步走向制度化以及规范化。因此，在实际过程之中，公路运输的经济管理过程，要更好地引入相关的先进科学技术，特别是以电子计算机技术为基础的信息技术，进而将这种现代化的技术融入到经济的信息管理之中。面对市场经济的规模以几何级数的方式不断增长，要更为注重对于公路运输经济的信息化整合，收集更为具备针对性的经济数据，对于公路运输经济的管理数字化有着重要的促进作用。而且电子信息技术能够运用数学模型，进行更好地模拟测算，进而可以更好整合相关的交通信息，从而对公路交通的运输经济进行合理地引导和管理。
（3）主要以经济手段进行管理，辅之行政手段。公路交通运输经济，目前是在市场经济的基础条件上进行运转的。因此不能够以计划经济时代的思维进行经营，不过，公路交通运输经济也涉及到社会的公共事业，具备比较强的公共服务特性以及非营利性质等。所以，在面对相对规模比较大的公路运输经济项目的时候，一方面要让这个项目放在市场交易的环境之中进行管理，但是另一方面也需要政府进行适度的调控，这种行政调控虽然不是整个管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通运输工程顺利实施的重要管理手段。
总之，公路运输承担着存进我国国民经济增长的巨大责任，我们要根据现有的水平和从适应区域发展的基础上科学地去规划我国的公路运输网络，从不同角度出发来促进我国公路运输经济增长。在建设方面，通过改善公路运输的经济增长模式，从而在最大限度内提升公路运输给经济带来的牵动力。
一、我国公路运输经济增长存在的问题
我国地域幅员辽阔，并且地形复杂多变，从西部的多山到中部的平原，再到南部的丘陵，复杂多样的地形条件也为我国公路运输业的发展带来了很多的影响，使得我国的交通运输基础比较脆弱，能够承受需求的波动弹性较小，尤其是当前我国尚没有足够的能力来改善整个全国公路网络的质量，所以仍处于一个不能满足国民经济需求的时期。
（1）我国公路运输网规模不高。虽然在整个交通运输业中，公路运输不论从投资方面还是从其便利性上来看，都有着很大的优势，但是我国运输网络总量不够大，在很多偏远的西部乡村地区，还存在没有通公路的情况。运输网密度低，跨区域干线运输通道不足这造成了整个运输能力不适应市场需求。
（2）公路运输网结构矛盾突出。我国各类运输方式与公路运输缺乏协调配合性，在运输设施的统筹规划建设中没有形成一个有机的整体，效率低下。
（3）公路运输质量不高。我国交通运输在硬件条件方面与发达国家相比还存在很大差距，总体的技术水平较低，尤其在高速公路的育婴管理中不能实现自动化，一些试点区域自动化水品也只是在一个初级阶段。
二、促进公论运输经济增长的方式
针对我国在公论运输业中存在的问题，我们提出了一下解决的策略：一是加大公路网的建设，加快区域平衡。中部地区以及西部地区则由于公路建设缺乏，在经济方面相对落后，这也突出了公路网络建设与国民经济之间的作用。为此，政府需要在继续加大交通运输业建设的基础上，增加对中西部地区的交通基础设施建设，并且重点改善中西部贫困县、乡镇以及村落的公路基础设施，为我国改善中西部地区经济提供有利条件。二是建立智能交通系统，提高运输效率。公路交通在整个交通运输业中事故发生频率最高，智能交通系统集合了先进的信息技术以及数据通信、计算机处理和自动化控制多种技术为一体的交通管理系统，能够实现各种运输方式的自动化。
三、促进公路运输经济发展的对策
一是统一思想，完善政策公路运输行业的工作人员应该从实际出发，跟上时代步伐，改变观念，创造新的发展模式。在工作中大家需要思想统一，遵循规章制度办事，努力提高自身工作质量。加大监督监管力度，采用所有权与经营权相分离的办法，在构建“和谐交通，平安运输”的同时实现公路运输经济的保值增值。二是实现公路运输的集体化经营所谓集体化经营就是将各自分散的公路运输公司合并到一起，以统一的规则进行管理和运行。目前，我国的公路运输公司多以自我为中心，采用独立经营的发展方式。这样的发展方式使各公司在内部管理和发展时消耗过大，不利于公司向外部发展。而且各个公司间凝聚力较低，无法抵抗外来市场的竞争。因此，推行公路运输集体化，使各区域公路运输公司联合起来组建跨区域的道路运输企业，在提高竞争力的同时获取更多的经济收益。三是要有均摊风险的精神随着公路运输行业的快速发展，交通道路和交通工具的数量也迅速增加，但是交通道路由于成本高、建设速度慢，使其增加的速度远远跟不上交通工具的增加速度，故越来越多的交通事故出现。而运营者由于经济实力有限，往往难以承受交通事故所带来的巨大经济负担。因此，公路运输公司应该建立有效的风险共担机制，为经营者在一定程度上解除风险，排除其后顾之忧。
四、在市场经济基础上对于公路运输经济的管理措施
在新时期新阶段，市场经济的发展，对于公路的交通运输方面提出了更高的要求，所以，对于市场经济条件基础之上，探索出更为符合市场经济条件下的公路运输经济管理的方式，是当前经济持续性发展的要求。
（1）强化成本控制以及运算整合。虽然公路交通运输经济管理能够带动整个板块区域的经济发展，并且增加这种发展的可持续性，但是也不能够盲目的、不计成本地对公路运输经济进行发展。尤其是一些隐性成本，比如对于地区周边环境的破坏，以及居民的迁移成本等，都可能会给区域的可持续性的经济发展增加负担。国家在开展公路交通运输方面的发展，要更好地进行全面性的整合预算。经过预算的编制，能够更好地确定相关的公路建设以及维护工程所产生的成本，并且能够确定并且落实好相关的责任以及职责，更好地推进社会的公路运输规模的拓展。每一个相关的施工过程，所涉及到相关的各个利益实体，都能够通过成本的控制以及预算的编制，得到利益上的整合。
（2）运用电子信息化的手段进行管理。随着当前科学技术不断地进行提高一级进步，公路的交通运输上的经济管理模式，也更进一步走向制度化以及规范化。因此，在实际过程之中，公路运输的经济管理过程，要更好地引入相关的先进科学技术，特别是以电子计算机技术为基础的信息技术，进而将这种现代化的技术融入到经济的信息管理之中。面对市场经济的规模以几何级数的方式不断增长，要更为注重对于公路运输经济的信息化整合，收集更为具备针对性的经济数据，对于公路运输经济的管理数字化有着重要的促进作用。而且电子信息技术能够运用数学模型，进行更好地模拟测算，进而可以更好整合相关的交通信息，从而对公路交通的运输经济进行合理地引导和管理。
（3）主要以经济手段进行管理，辅之行政手段。公路交通运输经济，目前是在市场经济的基础条件上进行运转的。因此不能够以计划经济时代的思维进行经营，不过，公路交通运输经济也涉及到社会的公共事业，具备比较强的公共服务特性以及非营利性质等。所以，在面对相对规模比较大的公路运输经济项目的时候，一方面要让这个项目放在市场交易的环境之中进行管理，但是另一方面也需要政府进行适度的调控，这种行政调控虽然不是整个管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通运输工程顺利实施的重要管理手段。
总之，公路运输承担着存进我国国民经济增长的巨大责任，我们要根据现有的水平和从适应区域发展的基础上科学地去规划我国的公路运输网络，从不同角度出发来促进我国公路运输经济增长。在建设方面，通过改善公路运输的经济增长模式，从而在最大限度内提升公路运输给经济带来的牵动力。