【摘 要】
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在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车工程学院,华南理工大学土木与交通学院,广州汽车集团汽车工程研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（50975091）
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在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度,发现基于TESW的胸部减速度峰值与实际峰值最接近.同时,提出采取EDTW包络线和取TESW平均值来设计目标车的思路,利用组合＂拟合＂方案,进行基于EDTW的车体结构设计和基于TESW的乘员约束系统设计.结果表明：简化的拟合波型TES
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