故障现象：一辆2008年产桑塔纳3000轿车，行驶里程10万km。用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器不工作。
　　检查分析：维修人员接车后试车，明确了用户所反映的情况，并且观察到该车其他车门的玻璃升降器工作正常。由于没有该车的维修资料，所以只能采用实际测量的方法来逐步缩小故障的范围。
　　拆下驾驶员侧玻璃升降器控制开关，看到其背后的插接器有5个端子。用试灯测量该控制开关线束侧的电压。测量5号端子，试灯点亮，且试灯的点亮与点火开关通断无关，判断该端为常电源。测量1号端子，当按下上升开关时，试灯点亮，说明其为玻璃上升控制信号端。测量2号端子，当按下下降开关时，试灯点亮，说明其为玻璃下降控制信号端。剩下的3、4号端子应为控制开关指示灯电源，暂时不必加以考虑。
　　根据测量结果，并考虑到其他玻璃升降器仍能正常工作的实际情况，可以排除玻璃升降器电源、玻璃升降器控制开关和控制玻璃升降的舒适系统控制单元发生故障的可能性。接下来要明确的问题，一是驾驶员侧玻璃升降控制开关的控制信号是否送到了舒适系统控制单元，二是舒适系统控制单元的输出电压是否送到了玻璃升降器电机。
　　
　　拆下驾驶员侧车门的内饰板，用试灯监测玻璃升降器电机插接器2个端子的工作情况。按住玻璃升降控制开关的下降开关时，1号端子使试灯点亮。这说明驾驶员侧玻璃升降控制开关的控制信号已经送到了舒适系统控制单元，并且控制单元的输出电压也送达玻璃升降器电机。此时用一根导线将玻璃升降器电机插接器的2号端子与车身搭铁端相连，玻璃开始下降，这说明电机也是正常的。用同样的方法测量2号端子的电压，发现无论是按住下降开关还是按住上升开关，试灯都不点亮。因为玻璃升降器电机是由2根导线来为其供电的，导线中的电流方向决定了电机的旋转方向，所以在这2根导线中有任何一根导线出现断路，供电将不能构成回路。这样故障点便明确了，是连接玻璃升降器电机2号端子与舒适系统控制单元输出端的棕白色线路存在断路。
　　顺着棕白色导线所属的线束检查，发现驾驶员座椅下方的地胶下有大量积水，进一步检查发现在地毯下部，该导线在集线节点处被腐蚀断开(图1)。
　　故障排除：修复线束，故障排除。
　　回顾总结：在没有维修资料的不利条件下，维修人员应根据一般性的电路常识，按照控制元件、信号输入、控制单元、信号输出和执行元件这样一个系统顺序来进行检查。检查要本着先易后难的原则，逐步深入，使故障范围不断缩小，直至最终确定故障点。另外，在检查过程中尽量减少不必要的拆卸操作，以提高诊断的效率。在该故障案例的诊断过程中，由于按照少拆卸多测量的方式进行检查，所以在尚未触及舒适系统控制单元之前，便发现了故障点，节省了大量的时间。