【摘 要】
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基于城市平面交叉口信号控制策略对交叉口交通效率、安全和环境三方面效益的综合影响,针对各效益建立了包括延误、排队长度、效率系数、冲突点面密度、污染物排放、噪声在内
【机 构】
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河海大学土木与交通学院,重庆邮电大学光电工程学院,同济大学交通运输学院
【基金项目】
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国家博士后自然科学基金项目(2016M600357),中央高校基本科研业务费专项资金(2017B12714)
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基于城市平面交叉口信号控制策略对交叉口交通效率、安全和环境三方面效益的综合影响,针对各效益建立了包括延误、排队长度、效率系数、冲突点面密度、污染物排放、噪声在内的多级指标体系,并通过层次分析法对交叉口信号控制策略开展评价,该方法采用两阶段构造法构造一致判断矩阵并确定每一指标的权重值。最后通过基于VISSIM的仿真实验进行案例分析,比较了两种固定式信号控制策略及公交信号优先策略下的综合效益,验证了所提出评价方法的有效性,实现了对交叉口信号控制策略的事前评价,为最终控制策略的决策提供理论依据。
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