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<正> 在山岭重丘区高等级公路勘测时,基本控制的导线点密度有时满足不了施工放线的要求,特别是施工过程中,因全面破土造成的破坏,复测放样的控制点显得更少,需要及时补充测站点。解决此类问题的一般方法是布置附合导线或1~2点的支导线,但有时遇到间隔性的连续破坏,留下的已知点互不通视,无法观测定向用的连接角,以致整个工作无法进行。