【摘 要】
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以CRH3、CRH5型动车组牵引计算公式、参数及实际线路数据为基础,编写了动车组用能测算系统,在模拟动车组实际运行的过程中自动生成各车次的用电量.验证结果表明:相关模型具有较好的准确度,能够显著提高动车组预算编制的效率和准确性,其辅助功能可为开展动车组用电精细化管控提供数据基础,相关做法可为其他单位开展动车组用电预算自动编制及用能管控提供参考.
【机 构】
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三棵树机务段,黑龙江 哈尔滨150050;哈尔滨铁路科研所科技有限公司,黑龙江 哈尔滨150001;中国铁路哈尔滨局集团有限公司 机务部,黑龙江 哈尔滨150001;黑龙江铁路发展集团有限公司 财务部
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以CRH3、CRH5型动车组牵引计算公式、参数及实际线路数据为基础,编写了动车组用能测算系统,在模拟动车组实际运行的过程中自动生成各车次的用电量.验证结果表明:相关模型具有较好的准确度,能够显著提高动车组预算编制的效率和准确性,其辅助功能可为开展动车组用电精细化管控提供数据基础,相关做法可为其他单位开展动车组用电预算自动编制及用能管控提供参考.
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对高速动车组在过分相、升降弓、弓网离线等情况下引起高压系统过电压的机理进行了分析,重点剖析过电压的影响因素,提出了动车组抑制过电压的2种措施.得出并联RC滤波器可从根本上减少过电压的结论,静态测试和动态测试表明动车组增加保护接地数量可以抑制车体过电压的峰值.
通过对内燃机车独特优势、中国铁路路内和路外市场需求的全面分析研究,认为内燃机车在中国铁路仍然有较好的、长远的发展前景.中国铁路内燃机车的发展趋势可概括为“交流传动、中小功率、高可靠性、节能环保、产品平台、知识产权”6个关键词.建议中国铁路部门采取一些扶持措施帮助内燃机车企业克服当前的困难、促进内燃机车产业持续健康发展.此外还研讨了内燃机车最核心部件——柴油机的发展问题,认为中国铁路部门应坚持发展中速柴油机的技术政策不动摇,采取“择优扶强”政策重点扶持少数几种节能环保柴油机的发展,鼓励和支持柴油机核心技术、
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