【摘 要】
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针对在建基坑对既有地铁隧道影响问题,依托杭州某基坑工程,建立三维数值仿真模型,分析既有地铁隧道在基坑施工中的受力变形响应,重点评价基坑施工引起隧道结构的附加应力及变
【机 构】
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华东交通大学土木建筑学院,南昌市政公用集团,江西省水利科学研究院,中建钢构有限公司
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针对在建基坑对既有地铁隧道影响问题,依托杭州某基坑工程,建立三维数值仿真模型,分析既有地铁隧道在基坑施工中的受力变形响应,重点评价基坑施工引起隧道结构的附加应力及变形,在此基础上,研究临近隧道侧围护结构参数加强、分块对称开挖等措施对隧道结构受力变形的控制效果。研究结果表明：基坑开挖对临近既有隧道的影响程度与两者之间的距离、基坑支护结构刚度及开挖顺序有关,距离越近、支护刚度越小、一次开挖范围越大影响越大;加强临近隧道侧围护结构刚度和合理采用分块对称开挖均能很好地控制基坑变形,尤其适用于变形控制严格的工程;除
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