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【摘 要】 软地基主要是由杂填土、冲填土、淤泥质土、淤泥或者是高压缩性土层构成的地基，属于一种不良地基。而在道路桥梁施工中经常会遇到软弱地基，因此，为了保证地基的稳定性，要对软弱地基进行处理，本文主要对道路桥梁施工中的软弱地基处理方法进行研究，并提出有效的质量控制方法，从而保证地基质量。
【关键词】 道路桥梁；施工；软弱地基处理
一、道路桥梁施工中软弱地基处理的目的
道路桥梁施工中软地基处理的目的就是改善地基的变性性质或者渗透性质，进而加强地基的承载力，减少基础的沉降与不均匀沉降，使软弱地基的压缩性降低，确保地基的稳定。针对软弱地基的处理一般采用人工的方式进行处理，主要从下列几个方面对软弱地基的性质进行提高：（1）消除或者减少黄土的湿陷性与膨胀土的涨缩性。（2）地基的振动特性获得提高，可以提高抗震性。（3）改善地基的透水性能。（4）提高地基的抗变形性能。（5）通过提高土体强度来提高剪切特性。
二、道路桥梁施工中软弱地基的处理原则
对于新的工程建设，首先应当考虑的是利用天然地基。对于淤泥质土，要利用其上部较好的土层作地基持力层，如果上部土层较薄，则要注意避免施工过程中对淤泥质土的影响；对于性能较稳定的工业废料和杂填建筑垃圾，若其具有良好的密实度和均匀性，则可使用其作为地基[1]。如果地基无法满足施工要求，则应进行处理，根据软弱地基的土质情况和施工实际情况，主要从以下几点对软弱地基进行改善：（1）提高土质的抗剪强度，确保地基稳定；（2）改善地基的透水特性，减少水渗漏，防止由于渗流造成地基破坏；（3）降低土的压缩性能，确保地基沉降量在允许的范围内；（4）减少或消除土的涨缩性和沉陷性造成的地基变形，保证构造物的正常使用；（5）改善土的动力性能，避免由于土的震动液化而使地基丧失稳定性。
三、软弱地基常见处理方法分析
（一）换填土处理方法
换填土法指的是在道路桥梁的地基不能满足所应有的稳定性与承载力的要求，并且软弱土层不是很厚时，对软弱土层全部或部分进行采挖，再根据实际情况分层换填稳定性好、强度较大的材料，例如高炉干渣、灰土、粉煤灰、砂石等，并进行强夯打压，加强地基的密实度，提高地基的承载能力，减少沉降量，加快软弱地基固结的速度，从而使原来的软弱地基在改造后符合施工设计的要求，确保建筑施工的安全。换填土处理法的原理是根据土层中的附加应力分布的规律，使软弱层承受较小应力，垫层承受上部较大应力。这种方法主要适用于淤泥质土、杂填土、素填土、湿陷性黄土地基或暗塘、暗沟等的浅表层处理。
（二）水泥粉煤灰碎石桩法
水泥粉煤灰碎石桩法也就是粉煤灰、碎石、少量水泥，加入水进行拌合，振动沉管打桩机具制成粘结度较高的桩或者使用长螺旋钻管内泵，经过褥垫层使桩与桩间的土构成复合地基。当前，许多工程在施工的过程中一般采用粉煤灰用水泥来替代，即素混凝土桩，强度等级通常是C10-C20最适合，不能太高。经过很多的实践表明，确保CFG桩质量的基础上，要重视选择适宜的施工工艺，可以满足工程的需求，可以获得较高的承载力。
（三）排水挤密加固
排水挤密加固处理主要适用于含水量高的江河湖海、沼泽等周围的软弱地基，采用特殊的方式排水吸水，例如，通过机械在软弱土层中插入塑料排水板，经过预压负荷的作用，使软弱地基里的水分沿着塑料板往上渗到砂垫层内，实现加固软弱地基的目的，进一步提高地基整体的承載能力。排水挤密加固法造价低、施工方便、加固处理效果好，且经验较为成熟，在工程建设中的运用越来越广。
（四）孔内深层强夯法
孔内深层强夯法是我国地基处理技术在国际上拿到了尤里卡金奖，也是在国际上拿到的唯一金奖。这种方法就是采取首先在地基内成空，然后在孔内放入重锤，分层填料后强夯或者边加料边强夯。
这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。除此之外，孔内强夯法对于环境保护具有重要的作用。不仅能够将废弃的物料充分的运用到道路桥梁软弱地基的强夯中，为施工单位节省大量的施工材料开支。
（五）管桩加固法
管桩加固主要是经过现场灌注钢筋混凝土管桩完成的，这种管桩主要是运用现浇混凝土薄壁管桩机与大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机制成的，是目前桩基工程中一种较新的桩型。运用桩筒的内壁与土体相互结合，导致加强整桩与土体的摩阻力，从而提升了单桩的承载力。其优势是：高效快速的施工、成桩质量好、承载力高、较好的经济性与耐久性、适用于多种土层，同时还具有保护环境的意义。
（六）加筋处理法
加筋法指的是将土工合成材料（或钢筋混凝土、钢条、钢带等）铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内，或是在边坡内打入土钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的稳定程度，使整体不易变形，增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度，提高地基承载力。
四、软弱地基桥梁施工质量控制方法分析
（一）排水措施的建设
桥梁工程竣工质量检验包括排水，排水措施对软弱地基桥梁施工起到非常重要的作用，假如排水方面的工作做不好，会造成雨水倒灌坑内，致使软地基基础施工丧失功效，其效果也不能表现出来，严重的时候会导致人员的伤亡与国家财产的损失。所以，软弱地基桥梁施工过程中，在确保地基部分强度满足要求的前提下，要强化排水措施的建设力度，采取科学合理的排水措施，减少雨水渗入地基内，并且将外界水体、流入软弱地基内的雨水等短时间内排出。这样一来，就可以保证挖掘出来的沙土不被不同水体流入地基内，也可以保证冲进来的水体不会腐蚀地基内用于施工的建筑材料，桥体的荷载能力与强度才可获得保障。 （二）减少施工的不利因素
在软弱地基桥梁施工中，影响施工的不利因素通常包含材料、机械的放置、沙土与天气条件。首先是在工地上要开辟出专门放置挖掘出来沙土的位置，在确保挖掘出来沙土不影响正常施工的基础上，确保能当做回填软土的数量。其次是施工机械与基本建筑材料的放置，因为重量型的施工机械与建筑材料会对软弱地基的土层造成不同程度的压力，地面的荷载一旦过大，软弱地基施工就不能再进行，所以，按照有關规定，砂石、钢筋、水泥等基本施工材料与大型机械要和软弱地基施工点保证一定的距离。再次就是施工的气候，由于软弱地基施工的凝固需要水分与温度，建议尽可能不在雨天阴或者天施工，防止产生裂痕或者产生刚完工的部分断裂。
（三）支护结构的建设与利用
软弱地基桥梁施工采取强度满足要求的支护结构，对软弱地基起到一定的保护作用，不但可以确保工程的质量，还可以防止出现停工的现象。材料方面，对国内外软弱地基桥梁施工支护结构进行了对比研究，认为支护结构的尽量使用钢筋混凝土施工形式，由于这种钢筋混凝土施工形式一方面可以节省建筑材料，一方面可以确保支护结构的腐蚀强度，提升循环使用效率。监督管理方面，主要针对支护结构的硬度与强度，由于支护结构的耐用程度对工程的整体质量有一定的影响，建议建立工程质量监督与管控队伍，对项目进度、支付结构的质量标准进行监督管理。
五、发展软弱地基处理技术的重大意义
在我国沿海、沿江、沿湖等经济发达地区广泛分布着软土地基，在修路建桥工程中，软土都会给施工带来一些困难，如果不注重地基处理，就会引起不同程度的危害。除上述技术外我国软弱地基处理还有化学加固法、加筋土挡墙等，在桥梁道路建筑中应用的也非常广泛，同时针对柔性基础的地基承载力特性与公路路基地基破坏机理，我国当前已经建立了公路路基与桥涵地基承载力的评价方法与分类体系，项目成果总体已达到了国际先进水平，在公路路基与桥涵地基的破坏模式与其承载力明确方面也渐渐走向国际领先水平。
六、结束语
地基是道路桥梁工程施工的重要部分，它既是路线的主体，又是工程的基础。对于软弱地基的处理方法很多，但每种都有不同，我们应该熟悉每种方法的特点，从而选择正确的处理方法，保证地基稳固性。
参考文献：
[1]施洲辉，吴维，龙振华.浅谈建筑工程中常用软弱地基处理措施[J].湖北水利水电职业技术学院学报，2013（15）.
[2]胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理[J].交通世界，2013（1）.
【关键词】 道路桥梁；施工；软弱地基处理
一、道路桥梁施工中软弱地基处理的目的
道路桥梁施工中软地基处理的目的就是改善地基的变性性质或者渗透性质，进而加强地基的承载力，减少基础的沉降与不均匀沉降，使软弱地基的压缩性降低，确保地基的稳定。针对软弱地基的处理一般采用人工的方式进行处理，主要从下列几个方面对软弱地基的性质进行提高：（1）消除或者减少黄土的湿陷性与膨胀土的涨缩性。（2）地基的振动特性获得提高，可以提高抗震性。（3）改善地基的透水性能。（4）提高地基的抗变形性能。（5）通过提高土体强度来提高剪切特性。
二、道路桥梁施工中软弱地基的处理原则
对于新的工程建设，首先应当考虑的是利用天然地基。对于淤泥质土，要利用其上部较好的土层作地基持力层，如果上部土层较薄，则要注意避免施工过程中对淤泥质土的影响；对于性能较稳定的工业废料和杂填建筑垃圾，若其具有良好的密实度和均匀性，则可使用其作为地基[1]。如果地基无法满足施工要求，则应进行处理，根据软弱地基的土质情况和施工实际情况，主要从以下几点对软弱地基进行改善：（1）提高土质的抗剪强度，确保地基稳定；（2）改善地基的透水特性，减少水渗漏，防止由于渗流造成地基破坏；（3）降低土的压缩性能，确保地基沉降量在允许的范围内；（4）减少或消除土的涨缩性和沉陷性造成的地基变形，保证构造物的正常使用；（5）改善土的动力性能，避免由于土的震动液化而使地基丧失稳定性。
三、软弱地基常见处理方法分析
（一）换填土处理方法
换填土法指的是在道路桥梁的地基不能满足所应有的稳定性与承载力的要求，并且软弱土层不是很厚时，对软弱土层全部或部分进行采挖，再根据实际情况分层换填稳定性好、强度较大的材料，例如高炉干渣、灰土、粉煤灰、砂石等，并进行强夯打压，加强地基的密实度，提高地基的承载能力，减少沉降量，加快软弱地基固结的速度，从而使原来的软弱地基在改造后符合施工设计的要求，确保建筑施工的安全。换填土处理法的原理是根据土层中的附加应力分布的规律，使软弱层承受较小应力，垫层承受上部较大应力。这种方法主要适用于淤泥质土、杂填土、素填土、湿陷性黄土地基或暗塘、暗沟等的浅表层处理。
（二）水泥粉煤灰碎石桩法
水泥粉煤灰碎石桩法也就是粉煤灰、碎石、少量水泥，加入水进行拌合，振动沉管打桩机具制成粘结度较高的桩或者使用长螺旋钻管内泵，经过褥垫层使桩与桩间的土构成复合地基。当前，许多工程在施工的过程中一般采用粉煤灰用水泥来替代，即素混凝土桩，强度等级通常是C10-C20最适合，不能太高。经过很多的实践表明，确保CFG桩质量的基础上，要重视选择适宜的施工工艺，可以满足工程的需求，可以获得较高的承载力。
（三）排水挤密加固
排水挤密加固处理主要适用于含水量高的江河湖海、沼泽等周围的软弱地基，采用特殊的方式排水吸水，例如，通过机械在软弱土层中插入塑料排水板，经过预压负荷的作用，使软弱地基里的水分沿着塑料板往上渗到砂垫层内，实现加固软弱地基的目的，进一步提高地基整体的承載能力。排水挤密加固法造价低、施工方便、加固处理效果好，且经验较为成熟，在工程建设中的运用越来越广。
（四）孔内深层强夯法
孔内深层强夯法是我国地基处理技术在国际上拿到了尤里卡金奖，也是在国际上拿到的唯一金奖。这种方法就是采取首先在地基内成空，然后在孔内放入重锤，分层填料后强夯或者边加料边强夯。
这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。除此之外，孔内强夯法对于环境保护具有重要的作用。不仅能够将废弃的物料充分的运用到道路桥梁软弱地基的强夯中，为施工单位节省大量的施工材料开支。
（五）管桩加固法
管桩加固主要是经过现场灌注钢筋混凝土管桩完成的，这种管桩主要是运用现浇混凝土薄壁管桩机与大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机制成的，是目前桩基工程中一种较新的桩型。运用桩筒的内壁与土体相互结合，导致加强整桩与土体的摩阻力，从而提升了单桩的承载力。其优势是：高效快速的施工、成桩质量好、承载力高、较好的经济性与耐久性、适用于多种土层，同时还具有保护环境的意义。
（六）加筋处理法
加筋法指的是将土工合成材料（或钢筋混凝土、钢条、钢带等）铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内，或是在边坡内打入土钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的稳定程度，使整体不易变形，增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度，提高地基承载力。
四、软弱地基桥梁施工质量控制方法分析
（一）排水措施的建设
桥梁工程竣工质量检验包括排水，排水措施对软弱地基桥梁施工起到非常重要的作用，假如排水方面的工作做不好，会造成雨水倒灌坑内，致使软地基基础施工丧失功效，其效果也不能表现出来，严重的时候会导致人员的伤亡与国家财产的损失。所以，软弱地基桥梁施工过程中，在确保地基部分强度满足要求的前提下，要强化排水措施的建设力度，采取科学合理的排水措施，减少雨水渗入地基内，并且将外界水体、流入软弱地基内的雨水等短时间内排出。这样一来，就可以保证挖掘出来的沙土不被不同水体流入地基内，也可以保证冲进来的水体不会腐蚀地基内用于施工的建筑材料，桥体的荷载能力与强度才可获得保障。 （二）减少施工的不利因素
在软弱地基桥梁施工中，影响施工的不利因素通常包含材料、机械的放置、沙土与天气条件。首先是在工地上要开辟出专门放置挖掘出来沙土的位置，在确保挖掘出来沙土不影响正常施工的基础上，确保能当做回填软土的数量。其次是施工机械与基本建筑材料的放置，因为重量型的施工机械与建筑材料会对软弱地基的土层造成不同程度的压力，地面的荷载一旦过大，软弱地基施工就不能再进行，所以，按照有關规定，砂石、钢筋、水泥等基本施工材料与大型机械要和软弱地基施工点保证一定的距离。再次就是施工的气候，由于软弱地基施工的凝固需要水分与温度，建议尽可能不在雨天阴或者天施工，防止产生裂痕或者产生刚完工的部分断裂。
（三）支护结构的建设与利用
软弱地基桥梁施工采取强度满足要求的支护结构，对软弱地基起到一定的保护作用，不但可以确保工程的质量，还可以防止出现停工的现象。材料方面，对国内外软弱地基桥梁施工支护结构进行了对比研究，认为支护结构的尽量使用钢筋混凝土施工形式，由于这种钢筋混凝土施工形式一方面可以节省建筑材料，一方面可以确保支护结构的腐蚀强度，提升循环使用效率。监督管理方面，主要针对支护结构的硬度与强度，由于支护结构的耐用程度对工程的整体质量有一定的影响，建议建立工程质量监督与管控队伍，对项目进度、支付结构的质量标准进行监督管理。
五、发展软弱地基处理技术的重大意义
在我国沿海、沿江、沿湖等经济发达地区广泛分布着软土地基，在修路建桥工程中，软土都会给施工带来一些困难，如果不注重地基处理，就会引起不同程度的危害。除上述技术外我国软弱地基处理还有化学加固法、加筋土挡墙等，在桥梁道路建筑中应用的也非常广泛，同时针对柔性基础的地基承载力特性与公路路基地基破坏机理，我国当前已经建立了公路路基与桥涵地基承载力的评价方法与分类体系，项目成果总体已达到了国际先进水平，在公路路基与桥涵地基的破坏模式与其承载力明确方面也渐渐走向国际领先水平。
六、结束语
地基是道路桥梁工程施工的重要部分，它既是路线的主体，又是工程的基础。对于软弱地基的处理方法很多，但每种都有不同，我们应该熟悉每种方法的特点，从而选择正确的处理方法，保证地基稳固性。
参考文献：
[1]施洲辉，吴维，龙振华.浅谈建筑工程中常用软弱地基处理措施[J].湖北水利水电职业技术学院学报，2013（15）.
[2]胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理[J].交通世界，2013（1）.