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摘 要：目前，轨道交通系统通信网络安全防护大部分仅限于传统的防火墙或专用技术，而随着5G、万物互联时代的来临，传统的隔离已经无法确保通信网络的安全。专用网络攻击技术是近年来针对专用网络的一种新型攻击技术，具有隐蔽性强、破坏性大的特点，轨道交通通信网络一旦出现故障或被专用网络攻击技术攻占而诱发错误指令，列车将无法做出准确判断则有可能引发严重事故，因此，必须与时俱进的扩大轨道交通通信网络系统的防护边界。
关键词：交通工程;检测要点;检测质量控制
中图分类号：U415.1 文献标识码：A
0 引言
公路工程建设质量和我们的日常生活关系密切，是推动社会经济交流的重要因素。建设单位应提高对工程质量检测环节的重视，按照工程的各项参数需求，有针对性地选择材料供货商。在操作工艺的选择上，也要注重实用性，从各个环节加强对质量的把控，做好质量防控工作。由于自然环境等诸多因素的不确定性，在项目施工中极易受干扰，给工程正常发展带来诸多不利因素。由此可见，试验检测工作是工程质量管控的关键。要想确保工程按照预期计划保质保量交付使用，降低安全隐患，不断提升我国交通行业施工水平，为社会经济的持续稳定发展保驾护航[1]。
1 公路工程施工试验检测在公路施工中的重要性
1.1 保证公路工程施工质量
从我国现阶段的公路工程来看，试验检测发挥着重要的作用，遍布于工程的各个阶段。无论原材料及工器具、现场操作技术还是公路表面外形等都要进行严格掌控，不断提高施工人员的操作工艺，保证工程的顺利推进。
1.2 保障经济利益
公路工程的施工水平对于城市经济发展有着重要的推动作用。如何在施工中提高现场管理效率，在保证工程质量的情况下，有效控制成本支出，对于企业的利润增长和持续发展有着重要的意义。提高试验检测工作的效率，严格控制建材选择程序，性能不满足施工需求的原材料坚决不允许进场。加强现场的质量管控，排除一切干扰因素，将企业的损失降至最低，实现内部收益的稳步增长。注重现场的细节管理，提高试验检测的管控效率，实现最大创收。综合以往施工经验，对于各个阶段的常见问题要积极应对，提前预防。第一，试验检测工作的推进要切实考虑到预算管理的需求，提高资源的使用效率，降低损耗，辅助预算管理工作的顺利实施。第二，试验检测工作的推进，需要有独立的管控机构，并配备专业化的施工团队，提高工作人员对成本控制的思想认识，保障各项目工作的有序推进。第三，公路工程施工中的难点要重点控制，检测人员深入到施工现场，全面了解现场需求，不断完善现有管理制度。实行岗位责任制，从工作的具体内容、个人权利和义务、标准化的操作流程等出发，制定一套系统化的试验检测制度，为后续工作的顺利推进制定执行标准。加强学习，引进先进的管理技术，同时发挥信息平台的作用，对于实验中的费用支出严格管控，主要包括原料、设备以及技术等方面的费用，将损耗降至最低，进而为企业获取更大的收益[2]。
1.3 确保公路工程按期完成
现阶段的公路项目工程量大，施工周期较长，中间存在诸多不可控因素，导致项目无法正常推进，工期延误不说，工程质量也会受到一定的影响。因此，管理者要加强试验检测管理，提高问题的解决效率，为工程的顺利实施扫清障碍。
2 专用网络安全防护
轨道交通系统通信网络安全事关人民生命财产安全，因此，必须加强通信网络安全防护。专用网络安全防护是通过专用网络攻击技术逆向重构的方式进行监测防护，并与传统网络攻击检测防护手段相结合，做到全面具体的防护。
2.1 目标安全检测防护体系
专用网络安全防护旨在通过逆向重构等手段，分析专用网络攻击技术的特征、攻击切入点等对专用网络攻击实现精准定向检测防护，最大的特点是成体系。这也就要求专用网络安全防护要有一个全方位的目标安全检测防护体系，整体安全架构要能涵盖专用网络攻击技术或者为相似技术的检测防护提供接口。以下为4种檢测防护策略：（1）全时监测策略。它是指对通信系统目标设备软硬件进行全时监测。首先是目标认证：实时监测设备的身份ID，一旦ID信息不符，触发报警或停止;然后是目标行为监测：系统中一旦出现恶意数据和操作，触发报警或停止;其次是目标数据监测：系统中数据指令一旦异常，触发报警或停止;最后是目标启动/关闭监测：监测系统软硬件启动/关闭是否正常，一旦出现异常，触发报警或停止。全时监测策略中所有监测同步运行，无论何种异常，及时触发报警或停止，进行人为干预排查，保证轨道交通系统通信网络安全有效的运行。（2）数据鉴别策略。它是指对目标设备软硬件运行的数据进行全时监测。系统运行中若产生非常规数据流，如协议不同、数据流量过于集中、数据流传输间隔固定等可疑行为，将目标设备运行的数据实时采集，实时分析对比，发现异常及时告警，确保专用网络内设备的安全。（3）主动干扰策略。它是对恶意软硬件发起干扰和自主反击策略，通过模拟恶意软硬件的操作，来干扰恶意软硬件的正常操作，使其误认为所接受的数据或指令是正确的，达到欺骗对方的目的，并以此来破解其通信协议以达到反制效果。（4）安全审计策略。它是指对目标设备软硬件运行的数据、操作等过程行为进行存储。旨在为安全审计人员提供安全审计日志及原始数据，当不可避免地攻击入侵事件时，可以对目标设备状态进行安全分析。
2.2 系统安全防护流程
专用网络安全防护体系架构为轨道交通系统通信网络安全建起4道安全防护屏障。首先，对系统软硬件进行全时检测，发现可疑行为时，发出告警或提升其可疑度，并进入蓝色预警状态。然后，对蓝色预警可疑度软硬件进行实时数据监测，并对其产生的数据进行鉴别比对，当发现可疑行为时，发出告警或提升其可疑度，并进入橙色预警状态;对橙色预警状态可疑度软硬件发起主动干扰，通过对其传输数据进行分析，生成伪装数据包并以同等方式进行通信，干扰其通信策略。此时，认定该软硬件为恶意，并进入红色预警状态。此外，还可采取直接弹出、清除或销毁等操作，确保轨道交通系统正常稳定的运行。最后，对目标设备所有软硬件运行数据的全时行为存储，用于安全审计人员对目标设备开展安全审计工作。 3 公路工程中材料检测的应用方法
3.1 材料检测
水泥、石灰、砂土、钢筋等都是公路工程施工中需要大量应用的基础性材料，其直接决定了公路工程的质量。为此，需要科学有效地开展公路工程施工原材料的质量检验，明确各项材料质量参数情况，确定其是否能够和国家规定的标准要求相吻合。不同材料的质量标准、检测方式都存在较大差异，在检测过程中要严格遵守国家标准规定的测试流程，做好试验检测工作，提升试验检测结果准确性。
3.2 试验的标准性
准确的检验结果是公路工程建设质量控制的关键，为了保证检测结果的准确性，需要充分重视标准中的规定，在正式开展施工前，充分检测和分析所有施工材料的性能，从而判定其是否可以投入使用。混合料配比是公路工程施工质量控制的重难点，为此，检测人员在测试混合料质量时要注意，合理选用测试配合比的方法，保证严格按照规范进行配合比测试，将测试的准确性尽量提升。应当全方位考虑混凝土和水泥的配合比，在检测的同时充分考虑当地的施工环境情况，尽量将检测条件调整为符合现场实际情况。做好沥青等材料的稳定性、密度等關键参数的检测，明确混合料的质量情况。
3.3 跟踪检测
材料检测工作不仅仅要在施工前完成，还要贯穿于整个公路工程建设过程，做好随机检验和常规检验，实际检测详细的流程和材料质量。通常情况下跟踪检测工作由监督部门、施工单位和监理单位共同完成，随时抽查工程施工中的材料情况，避免影响到后一道工序的施工。为了保证能够高效地开展跟踪检测工作，可以配备专门的检测部门和人员，根据自身条件做好检测制度和方法的构建和完善。由专业人员负责检测部门的工作，确保检测过程细致无误，严格按照规章制度执行检测流程。同时为了尽量节约检测的工作时间，可以为试验室配备高效率的检测设备，避免对公路工程施工进度产生不良影响，确保工程建设质量的同时将施工进效率提升，避免一些不必要的成本支出。检测人员在检测过程中需要细致认真，坚持以数据为指导，降低个人主观因素，避免影响公路工程建设质量。
3.4 优化施工材料试验检测方法
工程原材料的性能测试在整个工程的施工中发挥着重要的作用。现阶段工程常用的建材有水泥混合物、钢材类、公路路基建材、砂石骨料类、混凝土材料、沥青混合物等等。（1）施工中的水泥混合物主要原材料为水泥，同时按照要求配比一定比例的胶凝材料。（2）钢材类主要由钢筋及其连接材料组成，试验检测主要是选用特定的技术完成钢筋抗拉变形能力的检测，同时确定伸缩值是否在标准范围内。（3）砂石骨料由各种碎石混合而成，通过试验检测其颗粒级配、含泥量和密度等技术指标。（4）沥青混合物的检测需要通过试验检测材料的强度，对温度变化的反应灵敏度、可塑性变化及是否快速粘合。由此可见，为了确保公路工程能够按照预期标准顺利交付使用，就要从原材料的性能检测工作入手，不断提升自身的检测技术，加强对原材料性能的管控。同时在工程施工中的试验检测也要严格按照工艺标准，选择适宜的检测技术，提高检测效率，为工程质量的提升做好基础保障工作。
4 结语
多变的市场化经济体制对公路交通发展有了更高的要求。人们生活水平不断提升，给交通出行带来了更大的挑战，质量标准也在不断提升。现阶段的试验检测工作常常会被诸多因素干扰，如果检测结果不可靠，公路工程质量不合格，影响工期不说，还会造成极为严重的后果，甚至出现人员伤亡。由此可见，公路试验检测水平的提升不仅保证工程质量，降低企业损失，同时还能推动社会经济稳步发展。
参考文献：
[1]付依力.浅谈公路工程试验检测存在的问题与加强措施[J].绿色环保建材，2018（12）：130+132.
[2]张强.公路工程施工试验检测时遇到的问题及对策[J].工程建设与设计，2018（22）：217-218.
关键词：交通工程;检测要点;检测质量控制
中图分类号：U415.1 文献标识码：A
0 引言
公路工程建设质量和我们的日常生活关系密切，是推动社会经济交流的重要因素。建设单位应提高对工程质量检测环节的重视，按照工程的各项参数需求，有针对性地选择材料供货商。在操作工艺的选择上，也要注重实用性，从各个环节加强对质量的把控，做好质量防控工作。由于自然环境等诸多因素的不确定性，在项目施工中极易受干扰，给工程正常发展带来诸多不利因素。由此可见，试验检测工作是工程质量管控的关键。要想确保工程按照预期计划保质保量交付使用，降低安全隐患，不断提升我国交通行业施工水平，为社会经济的持续稳定发展保驾护航[1]。
1 公路工程施工试验检测在公路施工中的重要性
1.1 保证公路工程施工质量
从我国现阶段的公路工程来看，试验检测发挥着重要的作用，遍布于工程的各个阶段。无论原材料及工器具、现场操作技术还是公路表面外形等都要进行严格掌控，不断提高施工人员的操作工艺，保证工程的顺利推进。
1.2 保障经济利益
公路工程的施工水平对于城市经济发展有着重要的推动作用。如何在施工中提高现场管理效率，在保证工程质量的情况下，有效控制成本支出，对于企业的利润增长和持续发展有着重要的意义。提高试验检测工作的效率，严格控制建材选择程序，性能不满足施工需求的原材料坚决不允许进场。加强现场的质量管控，排除一切干扰因素，将企业的损失降至最低，实现内部收益的稳步增长。注重现场的细节管理，提高试验检测的管控效率，实现最大创收。综合以往施工经验，对于各个阶段的常见问题要积极应对，提前预防。第一，试验检测工作的推进要切实考虑到预算管理的需求，提高资源的使用效率，降低损耗，辅助预算管理工作的顺利实施。第二，试验检测工作的推进，需要有独立的管控机构，并配备专业化的施工团队，提高工作人员对成本控制的思想认识，保障各项目工作的有序推进。第三，公路工程施工中的难点要重点控制，检测人员深入到施工现场，全面了解现场需求，不断完善现有管理制度。实行岗位责任制，从工作的具体内容、个人权利和义务、标准化的操作流程等出发，制定一套系统化的试验检测制度，为后续工作的顺利推进制定执行标准。加强学习，引进先进的管理技术，同时发挥信息平台的作用，对于实验中的费用支出严格管控，主要包括原料、设备以及技术等方面的费用，将损耗降至最低，进而为企业获取更大的收益[2]。
1.3 确保公路工程按期完成
现阶段的公路项目工程量大，施工周期较长，中间存在诸多不可控因素，导致项目无法正常推进，工期延误不说，工程质量也会受到一定的影响。因此，管理者要加强试验检测管理，提高问题的解决效率，为工程的顺利实施扫清障碍。
2 专用网络安全防护
轨道交通系统通信网络安全事关人民生命财产安全，因此，必须加强通信网络安全防护。专用网络安全防护是通过专用网络攻击技术逆向重构的方式进行监测防护，并与传统网络攻击检测防护手段相结合，做到全面具体的防护。
2.1 目标安全检测防护体系
专用网络安全防护旨在通过逆向重构等手段，分析专用网络攻击技术的特征、攻击切入点等对专用网络攻击实现精准定向检测防护，最大的特点是成体系。这也就要求专用网络安全防护要有一个全方位的目标安全检测防护体系，整体安全架构要能涵盖专用网络攻击技术或者为相似技术的检测防护提供接口。以下为4种檢测防护策略：（1）全时监测策略。它是指对通信系统目标设备软硬件进行全时监测。首先是目标认证：实时监测设备的身份ID，一旦ID信息不符，触发报警或停止;然后是目标行为监测：系统中一旦出现恶意数据和操作，触发报警或停止;其次是目标数据监测：系统中数据指令一旦异常，触发报警或停止;最后是目标启动/关闭监测：监测系统软硬件启动/关闭是否正常，一旦出现异常，触发报警或停止。全时监测策略中所有监测同步运行，无论何种异常，及时触发报警或停止，进行人为干预排查，保证轨道交通系统通信网络安全有效的运行。（2）数据鉴别策略。它是指对目标设备软硬件运行的数据进行全时监测。系统运行中若产生非常规数据流，如协议不同、数据流量过于集中、数据流传输间隔固定等可疑行为，将目标设备运行的数据实时采集，实时分析对比，发现异常及时告警，确保专用网络内设备的安全。（3）主动干扰策略。它是对恶意软硬件发起干扰和自主反击策略，通过模拟恶意软硬件的操作，来干扰恶意软硬件的正常操作，使其误认为所接受的数据或指令是正确的，达到欺骗对方的目的，并以此来破解其通信协议以达到反制效果。（4）安全审计策略。它是指对目标设备软硬件运行的数据、操作等过程行为进行存储。旨在为安全审计人员提供安全审计日志及原始数据，当不可避免地攻击入侵事件时，可以对目标设备状态进行安全分析。
2.2 系统安全防护流程
专用网络安全防护体系架构为轨道交通系统通信网络安全建起4道安全防护屏障。首先，对系统软硬件进行全时检测，发现可疑行为时，发出告警或提升其可疑度，并进入蓝色预警状态。然后，对蓝色预警可疑度软硬件进行实时数据监测，并对其产生的数据进行鉴别比对，当发现可疑行为时，发出告警或提升其可疑度，并进入橙色预警状态;对橙色预警状态可疑度软硬件发起主动干扰，通过对其传输数据进行分析，生成伪装数据包并以同等方式进行通信，干扰其通信策略。此时，认定该软硬件为恶意，并进入红色预警状态。此外，还可采取直接弹出、清除或销毁等操作，确保轨道交通系统正常稳定的运行。最后，对目标设备所有软硬件运行数据的全时行为存储，用于安全审计人员对目标设备开展安全审计工作。 3 公路工程中材料检测的应用方法
3.1 材料检测
水泥、石灰、砂土、钢筋等都是公路工程施工中需要大量应用的基础性材料，其直接决定了公路工程的质量。为此，需要科学有效地开展公路工程施工原材料的质量检验，明确各项材料质量参数情况，确定其是否能够和国家规定的标准要求相吻合。不同材料的质量标准、检测方式都存在较大差异，在检测过程中要严格遵守国家标准规定的测试流程，做好试验检测工作，提升试验检测结果准确性。
3.2 试验的标准性
准确的检验结果是公路工程建设质量控制的关键，为了保证检测结果的准确性，需要充分重视标准中的规定，在正式开展施工前，充分检测和分析所有施工材料的性能，从而判定其是否可以投入使用。混合料配比是公路工程施工质量控制的重难点，为此，检测人员在测试混合料质量时要注意，合理选用测试配合比的方法，保证严格按照规范进行配合比测试，将测试的准确性尽量提升。应当全方位考虑混凝土和水泥的配合比，在检测的同时充分考虑当地的施工环境情况，尽量将检测条件调整为符合现场实际情况。做好沥青等材料的稳定性、密度等關键参数的检测，明确混合料的质量情况。
3.3 跟踪检测
材料检测工作不仅仅要在施工前完成，还要贯穿于整个公路工程建设过程，做好随机检验和常规检验，实际检测详细的流程和材料质量。通常情况下跟踪检测工作由监督部门、施工单位和监理单位共同完成，随时抽查工程施工中的材料情况，避免影响到后一道工序的施工。为了保证能够高效地开展跟踪检测工作，可以配备专门的检测部门和人员，根据自身条件做好检测制度和方法的构建和完善。由专业人员负责检测部门的工作，确保检测过程细致无误，严格按照规章制度执行检测流程。同时为了尽量节约检测的工作时间，可以为试验室配备高效率的检测设备，避免对公路工程施工进度产生不良影响，确保工程建设质量的同时将施工进效率提升，避免一些不必要的成本支出。检测人员在检测过程中需要细致认真，坚持以数据为指导，降低个人主观因素，避免影响公路工程建设质量。
3.4 优化施工材料试验检测方法
工程原材料的性能测试在整个工程的施工中发挥着重要的作用。现阶段工程常用的建材有水泥混合物、钢材类、公路路基建材、砂石骨料类、混凝土材料、沥青混合物等等。（1）施工中的水泥混合物主要原材料为水泥，同时按照要求配比一定比例的胶凝材料。（2）钢材类主要由钢筋及其连接材料组成，试验检测主要是选用特定的技术完成钢筋抗拉变形能力的检测，同时确定伸缩值是否在标准范围内。（3）砂石骨料由各种碎石混合而成，通过试验检测其颗粒级配、含泥量和密度等技术指标。（4）沥青混合物的检测需要通过试验检测材料的强度，对温度变化的反应灵敏度、可塑性变化及是否快速粘合。由此可见，为了确保公路工程能够按照预期标准顺利交付使用，就要从原材料的性能检测工作入手，不断提升自身的检测技术，加强对原材料性能的管控。同时在工程施工中的试验检测也要严格按照工艺标准，选择适宜的检测技术，提高检测效率，为工程质量的提升做好基础保障工作。
4 结语
多变的市场化经济体制对公路交通发展有了更高的要求。人们生活水平不断提升，给交通出行带来了更大的挑战，质量标准也在不断提升。现阶段的试验检测工作常常会被诸多因素干扰，如果检测结果不可靠，公路工程质量不合格，影响工期不说，还会造成极为严重的后果，甚至出现人员伤亡。由此可见，公路试验检测水平的提升不仅保证工程质量，降低企业损失，同时还能推动社会经济稳步发展。
参考文献：
[1]付依力.浅谈公路工程试验检测存在的问题与加强措施[J].绿色环保建材，2018（12）：130+132.
[2]张强.公路工程施工试验检测时遇到的问题及对策[J].工程建设与设计，2018（22）：217-218.