【摘 要】
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基于液压和气动隔振的优势,提出了一种新型的液压气隔振(HPM),以提高振动压路机的低频率平顺性.通过振动压路机的实验,建立了在地面变形上相互作用的非线性整车动力学模型,以
【机 构】
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东南大学机械工程学院,湖北理工学院机电工程学院
【基金项目】
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The National Key Research and Development Plan(No.2019YFB2006402),Talent Introduction Fund Project of Hubei Polytechnic University(No.19XJK17R),the Joint Key Project Founded by Southeast University an
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基于液压和气动隔振的优势,提出了一种新型的液压气隔振(HPM),以提高振动压路机的低频率平顺性.通过振动压路机的实验,建立了在地面变形上相互作用的非线性整车动力学模型,以分析HPM在低频率范围的平顺性.在低频率和时间范围中,以驾驶员振动和驾驶室晃动的功率谱密度加速度(PSD)与加权加速度均方根值(RMS)2个指标为目标函数.研究结果表明:驾驶室隔振配备了HPM,驾驶室座椅垂向振动,驾驶室的俯仰和倾斜晃动的RMS值分别降低了35%、42%和53%;驾驶室座椅垂向振动,驾驶室的俯仰和倾斜晃动的最大PSD值分别
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