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摘 要： 市政道路是一项重要的经济建设基础设施，在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则进行路面施工。石灰土基层材料不仅能满足作为路面结构承重层的基本要求，而且成型工艺相对简单，因而具有显著技术、经济优势。为此，本文主要对市政道路石灰土基层施工准备及施工流程进行了简要的分析。
关键词： 市政道路；石灰土；施工流程
一、市政道路石灰土基层施工准备
1、施工材料方面
石灰土是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料，其主要组成成分有土、石灰和水。
土：以塑性指数10—20之间的粘性土为最佳选择，用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应选择添加15%左右的粘性土；当试验中的粘性土的塑性指数偏大时，必须将其粉碎、最好将土块尺寸控制在15mm以下。当土质的有机质含量小于10%，硫酸盐的含量大于0.8%时，土质将不能用石灰来稳定。当必须用到一些特殊材料时，如级配砾石、砂石、杂填土等，必须经过严格的试验，才可以用于道路施工。在市政道路建设中城市快速路和主干道基层施工用到的碎石或砾石的压碎值不能超过30%；用于次干路基层施工的碎石或砾石的压碎值不能超过35%。在这些土质中不能掺杂树根、塑料等严重影响整体板结的掺杂物。
石灰：石灰质量的优劣对石灰土强度起着关键性的作用。石灰土强度的高低主要取决于石灰与细粒土的相互作用。石灰土初期强度形成的主要原因是离子交换，而其后期强度增长的主要原因是碳酸化反应。基于此，石灰应严格按照《公路路面基层施工技术规范》进行选择，应选择1—3级的新石灰，如一定要用储存过久或经雨期消解的石灰，必须进行相关的试验，然后根据试验结果及活性氧化物的含量，确定其使用方式。在市政道路施工中，必须根据施工现场的具体情况，选择石灰的种类，如袋装熟石灰、磨细的生石。
水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
其他掺合料：使用级配砾石、砂石等材料时，其最大颗粒不能大于0.6倍分层厚度，且不超过100mm，掺入量的多少必须根据试验进行准确定量。在石灰稳定土中掺加集料（砂砾、碎石等），使其集料含量达到60%～70%，从而使混合料達到最佳配置需求。这种配置方式不仅能够提高石灰土的强度和稳定性，而且还具有很好的抗裂性。
2、施工机械方面
石灰土基层技术在市政道路施工中主要应用到的机械设备有推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。小型机械设备及检测设备有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
3、原材料试验
根据施工要求，选择材料场地具有代表性土样进行相关试验，其内容包括：颗粒、液限及塑性指数、击实试验。如选用级配不达标的材料，如碎石、碎石土、砂砾等，必须先对其级配进行改善。并对石灰的有效钙、氧化镁含量进行认真检验。遵循设计文件相关内容，配合比根据土壤种类与石灰质量进行确定。一般需对石灰土最佳含水率等进行确定。
二、市政道路石灰土基层施工流程
1、测量放样
施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。
2、消石灰摊铺
1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。
3、拌和施工
当市政道路工程原材料进入施工现场后，要及时对其进行验收，当确定其质量合格时，必须严格按照石灰土的生产配置比例对其进行配置、生产。当发现土质或石灰质量及配置比例产生一定变化时，必须对土质及石灰材料重新进行比例调整。重新调整后石灰土必须根据施工现场的天气状况来确定其含水量的大小。当施工现场天气晴朗或有微风，这种情况下比例要要略大1%～2%。在对道路施工材料石灰土进行拌和作业时，要对其含水量、灰剂量等方面进行严格监控，必须确保其质量。
4、运输施工
在道路施工中，必须使用有覆盖装置的车辆对石灰土进行运输，为了减少运输的难度，必须按照道路工程建筑的要求，根据施工材料的用量、运输距离及生产能力等方面的要求的进行车辆的合理化选择，在运输过程中运输车辆要设定进出施工现场的线路，坚决禁止车辆在施工道路上紧急刹车、快速转弯、掉头和超速。
5、摊铺施工
在下承层湿润的前提下，按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，在实行石灰土摊铺作业之前，必须人为的用白灰标示出高程点，高程点位置的确定必须严格按照虚铺的厚度，最后在选用相关的机械设备对路面进行摊铺作业。
6、碾压施工
市政道路施工中石灰土底基层要控制95%以上的压实度，通过重型压路机进行5—6遍的压实，路基两侧应增加1—2遍的碾压。在完成整形后，与最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，严格遵照“先低后高、先慢后快”的原则。对于不设超高的曲线段和直线段可以从两边向中间碾压，对于设有超高的曲线段要从中间向两边进行碾压。碾压过程中要保持25cm左右的轮迹重叠。前两遍碾压要把压路机的行驶速度控制在每小时大于1.4km且小于1.7km的范围内，随后增加速度至每小时2.5km。
7、接茬处理
当施工作业间断或进行道路的分段作业时，在进行压实操作时必须在石灰接茬处留出300毫米到500毫米，不能进行压实作业；当和刚铺好的石灰土进行衔接时，必须先进行洒水保养在实行碾压；尽可能不要进行纵向接茬缝，必须进行纵向接茬时，必须在路中线的周围设置茬缝，接茬必须设置成梯形，梯级宽要设置在500毫米左右。
8、石灰土的养生
压实成活后要进行为期不低于7天的洒水养生，整个养生期间必须对施工路段进行交通封闭。在市政道路养生中要根据施工道路的具体情况选择合适的养生方式。在道路养生中必须重视保湿，避免灰土层表面干湿交替现象的产生。
三、结束语
综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。近年来，我国交通运输业得到快速发展，市政道路建設工程也随之增多，在公路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对市政道路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。■
参考文献
[1] 李霞. 石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J]. 中国高新技术企业. 2014（22）.
[2] 邹仁刚，迟常余. 浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J]. 黑龙江科技信息. 2013（36）.
[3] 吴占国. 石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（11）.
[4] 孙秀江，钱兴贵. 市政道路工程石灰土基层施工工艺分析[J]. 交通建设与管理. 2014（10）.
[5] 伊晓刚. 市政工程中水泥稳定砂基层路拌法施工技术探讨[J]. 大众商务. 2010（06）.
关键词： 市政道路；石灰土；施工流程
一、市政道路石灰土基层施工准备
1、施工材料方面
石灰土是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料，其主要组成成分有土、石灰和水。
土：以塑性指数10—20之间的粘性土为最佳选择，用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应选择添加15%左右的粘性土；当试验中的粘性土的塑性指数偏大时，必须将其粉碎、最好将土块尺寸控制在15mm以下。当土质的有机质含量小于10%，硫酸盐的含量大于0.8%时，土质将不能用石灰来稳定。当必须用到一些特殊材料时，如级配砾石、砂石、杂填土等，必须经过严格的试验，才可以用于道路施工。在市政道路建设中城市快速路和主干道基层施工用到的碎石或砾石的压碎值不能超过30%；用于次干路基层施工的碎石或砾石的压碎值不能超过35%。在这些土质中不能掺杂树根、塑料等严重影响整体板结的掺杂物。
石灰：石灰质量的优劣对石灰土强度起着关键性的作用。石灰土强度的高低主要取决于石灰与细粒土的相互作用。石灰土初期强度形成的主要原因是离子交换，而其后期强度增长的主要原因是碳酸化反应。基于此，石灰应严格按照《公路路面基层施工技术规范》进行选择，应选择1—3级的新石灰，如一定要用储存过久或经雨期消解的石灰，必须进行相关的试验，然后根据试验结果及活性氧化物的含量，确定其使用方式。在市政道路施工中，必须根据施工现场的具体情况，选择石灰的种类，如袋装熟石灰、磨细的生石。
水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
其他掺合料：使用级配砾石、砂石等材料时，其最大颗粒不能大于0.6倍分层厚度，且不超过100mm，掺入量的多少必须根据试验进行准确定量。在石灰稳定土中掺加集料（砂砾、碎石等），使其集料含量达到60%～70%，从而使混合料達到最佳配置需求。这种配置方式不仅能够提高石灰土的强度和稳定性，而且还具有很好的抗裂性。
2、施工机械方面
石灰土基层技术在市政道路施工中主要应用到的机械设备有推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。小型机械设备及检测设备有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
3、原材料试验
根据施工要求，选择材料场地具有代表性土样进行相关试验，其内容包括：颗粒、液限及塑性指数、击实试验。如选用级配不达标的材料，如碎石、碎石土、砂砾等，必须先对其级配进行改善。并对石灰的有效钙、氧化镁含量进行认真检验。遵循设计文件相关内容，配合比根据土壤种类与石灰质量进行确定。一般需对石灰土最佳含水率等进行确定。
二、市政道路石灰土基层施工流程
1、测量放样
施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。
2、消石灰摊铺
1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。
3、拌和施工
当市政道路工程原材料进入施工现场后，要及时对其进行验收，当确定其质量合格时，必须严格按照石灰土的生产配置比例对其进行配置、生产。当发现土质或石灰质量及配置比例产生一定变化时，必须对土质及石灰材料重新进行比例调整。重新调整后石灰土必须根据施工现场的天气状况来确定其含水量的大小。当施工现场天气晴朗或有微风，这种情况下比例要要略大1%～2%。在对道路施工材料石灰土进行拌和作业时，要对其含水量、灰剂量等方面进行严格监控，必须确保其质量。
4、运输施工
在道路施工中，必须使用有覆盖装置的车辆对石灰土进行运输，为了减少运输的难度，必须按照道路工程建筑的要求，根据施工材料的用量、运输距离及生产能力等方面的要求的进行车辆的合理化选择，在运输过程中运输车辆要设定进出施工现场的线路，坚决禁止车辆在施工道路上紧急刹车、快速转弯、掉头和超速。
5、摊铺施工
在下承层湿润的前提下，按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，在实行石灰土摊铺作业之前，必须人为的用白灰标示出高程点，高程点位置的确定必须严格按照虚铺的厚度，最后在选用相关的机械设备对路面进行摊铺作业。
6、碾压施工
市政道路施工中石灰土底基层要控制95%以上的压实度，通过重型压路机进行5—6遍的压实，路基两侧应增加1—2遍的碾压。在完成整形后，与最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，严格遵照“先低后高、先慢后快”的原则。对于不设超高的曲线段和直线段可以从两边向中间碾压，对于设有超高的曲线段要从中间向两边进行碾压。碾压过程中要保持25cm左右的轮迹重叠。前两遍碾压要把压路机的行驶速度控制在每小时大于1.4km且小于1.7km的范围内，随后增加速度至每小时2.5km。
7、接茬处理
当施工作业间断或进行道路的分段作业时，在进行压实操作时必须在石灰接茬处留出300毫米到500毫米，不能进行压实作业；当和刚铺好的石灰土进行衔接时，必须先进行洒水保养在实行碾压；尽可能不要进行纵向接茬缝，必须进行纵向接茬时，必须在路中线的周围设置茬缝，接茬必须设置成梯形，梯级宽要设置在500毫米左右。
8、石灰土的养生
压实成活后要进行为期不低于7天的洒水养生，整个养生期间必须对施工路段进行交通封闭。在市政道路养生中要根据施工道路的具体情况选择合适的养生方式。在道路养生中必须重视保湿，避免灰土层表面干湿交替现象的产生。
三、结束语
综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。近年来，我国交通运输业得到快速发展，市政道路建設工程也随之增多，在公路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对市政道路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。■
参考文献
[1] 李霞. 石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J]. 中国高新技术企业. 2014（22）.
[2] 邹仁刚，迟常余. 浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J]. 黑龙江科技信息. 2013（36）.
[3] 吴占国. 石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（11）.
[4] 孙秀江，钱兴贵. 市政道路工程石灰土基层施工工艺分析[J]. 交通建设与管理. 2014（10）.
[5] 伊晓刚. 市政工程中水泥稳定砂基层路拌法施工技术探讨[J]. 大众商务. 2010（06）.