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广东翔飞公路工程监理有限公司 广东广州 510507
摘要：随着我国经济的飞速发展，交通行业起到至关重要的作用，国家已经加大资金投入力度，建设符合国家甚至国际水准的公路与桥梁等基础性的设施，以满足运输业和人们对路桥的需求。但是随着交通事业与其他各项事业的关系越来越紧密，运输行业所承受的压力也越来越大，很多公路和桥梁都处于超负荷运作状态。本文以广河高速公路惠州段JL02合同段的互通立交施工为重点研究内容，分析了路基与桥梁施工的技术难点。
關键词：桥梁施工；技术难点；技术管理
1.工程概况
广河高速公路惠州段全长75.621公里，其中JL02合同段39.77公里，设路溪西互通立交、路溪东互通立交、公庄互通立交、麻陂互通立交、石坝北互通立交共5处。互通立交的路基与桥梁施工是本项目的一大技术难点。互通立交施工难点在于高墩、连续梁、路基与桥梁结合部位处理等。通过分析路基与桥梁施工的技术难点，可以提高施工的效率和水平，对施工难点进行重点的研究和布置。
2.路基与桥梁的施工技术难点分析
路基施工是公路工程、桥梁工程施工的重要环节之一，路基的质量及其稳定性决定着桥梁的好坏和桥梁的使用寿命，在公路或者桥梁工程的建设中，做好路基的施工工作，是建设好高质量工程的一项重要组成部分。
2.1 桥梁高墩施工中的难点
这部分的施工地形比较复杂，施工作业量大、规定的施工工期比较短，高墩混凝土的单位浇筑高、施工次数多，导致每一根墩柱的施工周期比较长，高墩本身具有一定的柔度，能够平衡弯矩扭矩的受力，对高墩施工质量的要求比较高，但是就目前我国高墩施工现状来看，这方面的技术还比较薄弱。
2.2 盖梁支架施工中的难点
盖梁是钢筋混凝土下部结构中主要的受力构件，坚实的支架可以使模板变得牢固结实，接口顺直，抵抗施工产生的荷载，确保施工的质量和安全问题，避免模板出现支撑倒塌的现象，在进行支架设计时，对支架的承受力计算存在难度，比如模板自重、倾倒和振捣混凝土产生的荷载和施工人员的输运工具的重量等。
2.3 混凝土出现裂缝的难点
混凝土出现裂缝的原因是温度变化所引起的混凝土的热胀冷缩性质，当外部的环境温度发生变化时，混凝土易发生变形现象，钢筋锈蚀会导致铁离子浸入到混凝土中，容易与氧气和水发生化学反应，生成的物质会使混凝土产生膨胀应力作用，混凝土就会出现开裂的现象，冬季进行施工时，冻胀容易引起混凝土产生的拉应力，混凝土出现裂缝。
3.高速公路互通式立交桥的施工技术分析
3.1 路基工程
开挖土方，根据各段的实际情况和土方的调运方案，采用横挖法和纵挖法相结合的施工方式，土方开挖应该自上而下进行，不能乱挖和超挖，路基挖除之后应该采用平地机对基底进行整平和压实工作；路基填方，填筑之前应该按照规范将场地清理干净，分层填筑碾压时，进行层层检测报验，需要整形的应该采用人工补土和机械刮土的方式，边沟挂线整修；防护和排水，砌筑要按照挤浆、座浆法施工，上下错缝搭接，大面朝下，砂浆饱满，必须两面立杆挂线，勾缝砂浆单独进行拌制，砂浆的强度应该达到设计强度100%以上才能逐层回填夯实。施工前首先要检核全线排水系统设计的是否完善，必要时可以给予补充和提请修改，考虑全线临时排水和永久性排水设施的结合施工，严格按照施工图纸进行操作，操作的工艺流程应该满足规范要求。
3.2 连续梁施工
连续梁施工大致经过了基底的处理、支架搭设、底模铺设、支架预压、钢筋制作安装、养护、检测等程序；箱梁模板制作和安装，现浇连续箱梁施工采用的是木模板，模板共分为底模、侧模、内模和端模四部分，安装的顺序按照底模、侧模、端模、内模进行，底模采用0.75mm厚的镀锌铁皮，表面涂一层色拉油，内模采用组合钢模和木模相结合的方式，胶合模板制成的侧模可以根据底模的竖曲线和桥梁的平曲线进行任意调整，优于钢模，拼缝用腻子和双面贴海绵条堵塞，确保不会漏浆。内模分两次进行安装，第一次浇筑底腹板砼前，制作安装腹板内侧模板腹板内模采用预先制作好的定型木板拼接好，用钢管和方木对撑牢固；钢筋的制作与安装，腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运到施工现场，绑扎成形构成整体，吊装要到位，钢筋无变形后可以进行每段骨架之间的连接，钢筋接长采用的是双面搭接焊的形式，在箱梁上焊接钢筋时，应该在下面垫一层铁皮，防止焊接时的残渣污染铁皮表面，无法清理。钢筋在安装时，要均匀一致，钢筋的骨架在局部增加支撑，保证施工的刚度，当发生冲突时，遵循构造筋让位于非主要受力筋，非主要受力筋让位于主要受力筋的原则，还要确保各种预埋件的位置不会改变；砼的施工，箱梁砼应该分两次进行浇筑，第一次浇筑底、腹板砼，第二次浇筑顶、翼板砼。浇筑前，首先进行工作的安排和布置，并做好应急防范工作，对支架、模板、钢筋的位置要进行细致的检查，清除模板内的杂物，浇筑的过程中，试验人员要检查砼的均匀性和坍落度，及时将信息反馈给施工人员和搅拌站进行适当的调整，浇筑砼之后要进行养护，表面覆盖一层土工布，洒水保持其湿润状态。浇筑砼的时间段最好选择气温较低或者在晚上进行，选用水化热较小的水泥，因为箱梁砼的标号比较高，会产生较大的水化热，造成砼表面的干缩裂缝现象；模板和支架的拆除，当砼的强度达到90%以上时，就可以进行底板的拆除工作，先拆除跨中横桥向处的支架，再拆除两边的支架，先拆除翼缘板底模，后拆除主跨底模。
3.3 桥面系及附属工程施工
整体化层，在箱梁顶板砼浇注快完成时，预埋桥面整体化层标高桩，以便在浇筑整体化层砼时控制标高。整体化层砼用砼运输车运到浇筑地点，人工摊平后再用三轴式砼振动梁进行振实，桥面铺装砼的好坏直接会影响到行车的舒适度和使用寿命；桥面整体化层的砼铺装完成之后要安装防撞护栏，模板采用钢板压制，外模板靠对拉方式固定，同时支承在预留伸出的钢筋上，内模板应该用铅丝拉紧并加斜乘固定。
3.4 相关的保证措施
发挥优势，全力保障施工的生产过程，施工之前首先要选择合理配套的施工机械，建立合理的机械保养和维修体系，保证施工机械能够有较高的工作效率，建立有力的后勤保障体系，保证物资和机械设备能够及时到位，全面的保障施工生产可以顺利进行。加强对网络的技术管理工作，对桥梁的施工重点要进行优先安排，增加设备、人力和物力等相关的投入。施工情况是会不断变化的，应该及时分析控制工期的关键线路，合理的调配人力、物力和机械，使施工进度能够紧跟计划进行，在冬季和雨季等天气条件不好的情况下，应该合理的安排施工生产过程。施工中还要协调好施工单位与业主、监理方的工作关系，确保工期按照计划进行。在生产中应该建立完善的安全管理机构，并加强领导工作，健全组织管理工作，坚持安全生产的原则，安全教育要做到经常化和制度化，提高员工的安全生产意识，把施工安全工作落实到实处。
4.结语
广河高速公路惠州段于2011年12月完成交工验收并顺利通车。通过建设过程对各施工重点、难点的分析及预控，尤其是分析并解决路基与桥梁施工的技术难点，预先提出技术指导，有效的提高了施工进度及质量，为项目的高效完成提供了保障。
参考文献：
[1]阮培峰.公路与桥梁连接处的施工技术研究[J].科技创新与应用，2012（20）.
[2]张耀磊，王桃娣，施钰.山西高速公路桥梁施工重点与难点[J].公路交通科技（应用技术版），2013（06）.
[3]赵世运，张先军，石刚强.严寒地区高速铁路关键施工技术综述[J].铁道标准设计，2012（05）.
摘要：随着我国经济的飞速发展，交通行业起到至关重要的作用，国家已经加大资金投入力度，建设符合国家甚至国际水准的公路与桥梁等基础性的设施，以满足运输业和人们对路桥的需求。但是随着交通事业与其他各项事业的关系越来越紧密，运输行业所承受的压力也越来越大，很多公路和桥梁都处于超负荷运作状态。本文以广河高速公路惠州段JL02合同段的互通立交施工为重点研究内容，分析了路基与桥梁施工的技术难点。
關键词：桥梁施工；技术难点；技术管理
1.工程概况
广河高速公路惠州段全长75.621公里，其中JL02合同段39.77公里，设路溪西互通立交、路溪东互通立交、公庄互通立交、麻陂互通立交、石坝北互通立交共5处。互通立交的路基与桥梁施工是本项目的一大技术难点。互通立交施工难点在于高墩、连续梁、路基与桥梁结合部位处理等。通过分析路基与桥梁施工的技术难点，可以提高施工的效率和水平，对施工难点进行重点的研究和布置。
2.路基与桥梁的施工技术难点分析
路基施工是公路工程、桥梁工程施工的重要环节之一，路基的质量及其稳定性决定着桥梁的好坏和桥梁的使用寿命，在公路或者桥梁工程的建设中，做好路基的施工工作，是建设好高质量工程的一项重要组成部分。
2.1 桥梁高墩施工中的难点
这部分的施工地形比较复杂，施工作业量大、规定的施工工期比较短，高墩混凝土的单位浇筑高、施工次数多，导致每一根墩柱的施工周期比较长，高墩本身具有一定的柔度，能够平衡弯矩扭矩的受力，对高墩施工质量的要求比较高，但是就目前我国高墩施工现状来看，这方面的技术还比较薄弱。
2.2 盖梁支架施工中的难点
盖梁是钢筋混凝土下部结构中主要的受力构件，坚实的支架可以使模板变得牢固结实，接口顺直，抵抗施工产生的荷载，确保施工的质量和安全问题，避免模板出现支撑倒塌的现象，在进行支架设计时，对支架的承受力计算存在难度，比如模板自重、倾倒和振捣混凝土产生的荷载和施工人员的输运工具的重量等。
2.3 混凝土出现裂缝的难点
混凝土出现裂缝的原因是温度变化所引起的混凝土的热胀冷缩性质，当外部的环境温度发生变化时，混凝土易发生变形现象，钢筋锈蚀会导致铁离子浸入到混凝土中，容易与氧气和水发生化学反应，生成的物质会使混凝土产生膨胀应力作用，混凝土就会出现开裂的现象，冬季进行施工时，冻胀容易引起混凝土产生的拉应力，混凝土出现裂缝。
3.高速公路互通式立交桥的施工技术分析
3.1 路基工程
开挖土方，根据各段的实际情况和土方的调运方案，采用横挖法和纵挖法相结合的施工方式，土方开挖应该自上而下进行，不能乱挖和超挖，路基挖除之后应该采用平地机对基底进行整平和压实工作；路基填方，填筑之前应该按照规范将场地清理干净，分层填筑碾压时，进行层层检测报验，需要整形的应该采用人工补土和机械刮土的方式，边沟挂线整修；防护和排水，砌筑要按照挤浆、座浆法施工，上下错缝搭接，大面朝下，砂浆饱满，必须两面立杆挂线，勾缝砂浆单独进行拌制，砂浆的强度应该达到设计强度100%以上才能逐层回填夯实。施工前首先要检核全线排水系统设计的是否完善，必要时可以给予补充和提请修改，考虑全线临时排水和永久性排水设施的结合施工，严格按照施工图纸进行操作，操作的工艺流程应该满足规范要求。
3.2 连续梁施工
连续梁施工大致经过了基底的处理、支架搭设、底模铺设、支架预压、钢筋制作安装、养护、检测等程序；箱梁模板制作和安装，现浇连续箱梁施工采用的是木模板，模板共分为底模、侧模、内模和端模四部分，安装的顺序按照底模、侧模、端模、内模进行，底模采用0.75mm厚的镀锌铁皮，表面涂一层色拉油，内模采用组合钢模和木模相结合的方式，胶合模板制成的侧模可以根据底模的竖曲线和桥梁的平曲线进行任意调整，优于钢模，拼缝用腻子和双面贴海绵条堵塞，确保不会漏浆。内模分两次进行安装，第一次浇筑底腹板砼前，制作安装腹板内侧模板腹板内模采用预先制作好的定型木板拼接好，用钢管和方木对撑牢固；钢筋的制作与安装，腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运到施工现场，绑扎成形构成整体，吊装要到位，钢筋无变形后可以进行每段骨架之间的连接，钢筋接长采用的是双面搭接焊的形式，在箱梁上焊接钢筋时，应该在下面垫一层铁皮，防止焊接时的残渣污染铁皮表面，无法清理。钢筋在安装时，要均匀一致，钢筋的骨架在局部增加支撑，保证施工的刚度，当发生冲突时，遵循构造筋让位于非主要受力筋，非主要受力筋让位于主要受力筋的原则，还要确保各种预埋件的位置不会改变；砼的施工，箱梁砼应该分两次进行浇筑，第一次浇筑底、腹板砼，第二次浇筑顶、翼板砼。浇筑前，首先进行工作的安排和布置，并做好应急防范工作，对支架、模板、钢筋的位置要进行细致的检查，清除模板内的杂物，浇筑的过程中，试验人员要检查砼的均匀性和坍落度，及时将信息反馈给施工人员和搅拌站进行适当的调整，浇筑砼之后要进行养护，表面覆盖一层土工布，洒水保持其湿润状态。浇筑砼的时间段最好选择气温较低或者在晚上进行，选用水化热较小的水泥，因为箱梁砼的标号比较高，会产生较大的水化热，造成砼表面的干缩裂缝现象；模板和支架的拆除，当砼的强度达到90%以上时，就可以进行底板的拆除工作，先拆除跨中横桥向处的支架，再拆除两边的支架，先拆除翼缘板底模，后拆除主跨底模。
3.3 桥面系及附属工程施工
整体化层，在箱梁顶板砼浇注快完成时，预埋桥面整体化层标高桩，以便在浇筑整体化层砼时控制标高。整体化层砼用砼运输车运到浇筑地点，人工摊平后再用三轴式砼振动梁进行振实，桥面铺装砼的好坏直接会影响到行车的舒适度和使用寿命；桥面整体化层的砼铺装完成之后要安装防撞护栏，模板采用钢板压制，外模板靠对拉方式固定，同时支承在预留伸出的钢筋上，内模板应该用铅丝拉紧并加斜乘固定。
3.4 相关的保证措施
发挥优势，全力保障施工的生产过程，施工之前首先要选择合理配套的施工机械，建立合理的机械保养和维修体系，保证施工机械能够有较高的工作效率，建立有力的后勤保障体系，保证物资和机械设备能够及时到位，全面的保障施工生产可以顺利进行。加强对网络的技术管理工作，对桥梁的施工重点要进行优先安排，增加设备、人力和物力等相关的投入。施工情况是会不断变化的，应该及时分析控制工期的关键线路，合理的调配人力、物力和机械，使施工进度能够紧跟计划进行，在冬季和雨季等天气条件不好的情况下，应该合理的安排施工生产过程。施工中还要协调好施工单位与业主、监理方的工作关系，确保工期按照计划进行。在生产中应该建立完善的安全管理机构，并加强领导工作，健全组织管理工作，坚持安全生产的原则，安全教育要做到经常化和制度化，提高员工的安全生产意识，把施工安全工作落实到实处。
4.结语
广河高速公路惠州段于2011年12月完成交工验收并顺利通车。通过建设过程对各施工重点、难点的分析及预控，尤其是分析并解决路基与桥梁施工的技术难点，预先提出技术指导，有效的提高了施工进度及质量，为项目的高效完成提供了保障。
参考文献：
[1]阮培峰.公路与桥梁连接处的施工技术研究[J].科技创新与应用，2012（20）.
[2]张耀磊，王桃娣，施钰.山西高速公路桥梁施工重点与难点[J].公路交通科技（应用技术版），2013（06）.
[3]赵世运，张先军，石刚强.严寒地区高速铁路关键施工技术综述[J].铁道标准设计，2012（05）.