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这里有高耸入云的大厦，这里有最激动人心的娱乐活动，这里有纸醉金迷、声色犬马的夜生活。你可以用无数璀璨夺目的形容词来描绘洛杉矶这座精彩的城市。同样，他们在竞技体育上也不甘落于人后。
这里有NBA联盟惟一的一城两队——湖人和快艇。然而，“德比大战”却从未燃起硝烟，因为两支球队的地位从来都不平等。湖人队兴风作浪，先后建立了几个王朝，是洛杉矶人的宠儿；快艇队搬迁至洛杉矶的时间比湖人晚，取得的成绩更是天差地别，所以他们一直过着寄人篱下的生活。
自从有“洛杉矶德比”的那一天起(1984—85赛季)，快艇队仅有两次常规赛胜率超过五成，几乎有20个赛季都是挣扎于水深火热之中。反观湖人，在这个期间仅仅有两个赛季没有打进季后赛，并且收获了八次总冠军。
或许，洛杉矶不是拥有两支NBA球队，而是拥有一支真正的主队和一支赖着不走的“客队”。
新人物，老剧情
北京时间12月9日，快艇坐镇“主场”迎战湖人，这是本赛季洛杉矶上演的第一场洛城德比，同时也是自1984-85赛季快艇搬迁到洛杉矶以来，两队的第120场德比战。最终凭借着德里克·费舍尔的上篮压哨绝杀，湖人以87比86险胜，这也是他们第95次在洛城德比上笑到最后。
一直以来，洛杉矶德比的精彩程度因为快艇的常年赢弱而大打折扣，而这样的情况在本赛季也没有改变。当然，你尽可以说“快艇吓出湖人一身冷汗”，甚至“湖人只是侥幸取得胜利”，但不可否认的一个事实是，湖人和快艇在联盟中的地位仍然是处在两个极端。
本赛季开始前，快艇几乎是自我催眠般地制造着一个幻象：只要布雷克·格里芬能够上场，就能让快艇的境遇有所好转。格里芬的发挥堪称“现象级”——
他可以场均得到“20+10”，也可以在小斯的头上狂砍下44分、15个篮板和7次助攻，但这仍然无法阻止快艇继续滑向乐透区深渊。5胜18负，这是快艇队在赛季前23场比赛打完后取得的战绩，在全联盟和森林狼并列排名倒数第一(截止到12月9日)。
事实上，就账面实力而言，快艇本来有望在本赛季摆脱鱼腩部队的 形象，甚至有望打进季后赛。然而，要将账面上的诱人天赋转化成场上的战斗力，绝非是一件简单的事情。虽然伤病因素是快艇战绩不佳的重要原因，但他们的阵容深度相当厚实，本不应该让自己陷入这般境遇。快艇主帅内格罗面对一篮子让人眩晕的山珍海味，非但没有办法做出一桌满汉全席来，反而熬出一团浆糊。总之，他向人们证明了公牛在休赛期将其炒掉是～个无比英明的决定。
反观湖人，紫衣军团的开局虽然远远称不上成功，甚至还遭遇到加索尔来到这里后不曾有过的四连败，但16胜6负的战绩还是足以排在西部第三。赛前初期输几场权且当成打了预防针。
湖人和快艇的状况，难免让人想起本赛季开始之前，阿泰斯特给同城对手的“忠告”。“也许我们可以进行交换，用快艇交换一支NFL球队。我认为快艇的目标应该是去树立起一个真正属于他们自己的球队形象，但在洛杉矶，他们显得暗淡无光。”阿泰斯特说。
最初的德比(1984-1986)
湖人和快艇一样，都不是在洛杉矶创立。前者成立于“千湖之地”——明尼阿波利斯市，于1960年就搬迁至洛杉矶，后者则是在1984年从圣迭戈搬迁到了洛杉矶，而这已是快艇队史上第二次搬迁了。
湖人队从明尼阿波利斯搬迁至洛杉矶的理由顺理成童——在上世纪50年代中后期，湖人在明尼阿波利斯的主场上座率持续下跌，完全没有了迈肯时期主场冠盖云集的盛况，就是在埃尔金·贝勒加盟以后情况也没有多少好转。与之相对的是，美国职棒联盟的道奇队在1958年搬往洛杉矶后取得了巨大成功。当时湖人的老板是鲍勃·肖特，因为受到了道奇队的启发，不堪球队困顿局面的他终于在1960年将球队搬往了洛杉矶。
快艇队搬迁至洛杉矶的过程和湖人有几分相似。1978-79赛季前，原坐落于美国东部布法罗的勇敢者队，搬迁到了西海岸的圣迭戈，并因当地帆船比赛盛行而改名为快艇队。然而，快艇在圣迭戈的上座率却惨不忍睹，到了1984年，斯特林为了获得更大的利润，决定将球队搬迁到了洛杉矶。当时大多数人不同意斯特林的决定，有些人还认为他疯了，说那里已经有湖人队，快艇到那里会在经营上输得很惨。但斯特林不这样认为，身为一位房地产奇才，他坚持这样一个真理最危险的地方也是最安全的。快艇虽然无力与湖人队争夺市场，但在最富有、最热门的篮球城市当老二，也可以赚取属于自己的利益。
刚搬迁至洛杉矶的时候，快艇队并未像今天这样和湖人队共用一个主场，他们将主场设在洛杉矶体育中心。那是一座过时的体育馆，湖人队早在20年前就已经弃用了。除此之外，球馆方面平均只向快艇队收取几千美金的低额租金，这让斯特林利用球队牟利容易了许多。湖人队当时使用的则是著名的论坛球馆(1988年改名为大西部论坛球馆)。至于如今的斯台普斯中心，是在1999-2000赛季开始投入使用的。也正是从那个赛季开始，湖人和快艇开始共用一个球馆。
上世纪80年代的NBA，属于湖人的“表演时刻”。 “魔术师”带领湖人夺得一次又一次总冠军，洛杉矶因此呈现出“满城尽带黄金甲”的景象，而孱弱的快艇在当时只不过是一抹不起眼的蓝色而已，他们和湖人的差距也直接反映在洛城德比上。
1984年11月24日，在洛杉矶体育中心，湖人和快艇历史上的第一次德比战打响，前者最终以108比103取得胜利。需要特别说明的是，当时的NBA，同区的球队之间要相互交战六场，而非今天的四场，在该赛季随后的五场德比战中，湖人队也都是轻松取得了胜利。这让快艇在落户洛杉矶的第一个赛季，就体验到了生存的艰难。最终，快艇队在来到洛杉矶的第一个赛季仅取得31胜51负的糟糕战绩，连季后赛在的边儿都摸不到。而湖人队豪取62胜20负，并一路杀进总决赛，还历史性地击败了凯尔特人队，收获队史上第九次总冠军。
1985-86赛季。湖人和快艇的情况依然如旧，湖人队再次取得62胜20负，快艇只不过比前一个赛季多胜了一场。然而，该赛季对于快艇来说却也不全是屈辱的经历——1986年1月24日，快艇终结了此前连续九次对垒湖人队均遭败绩的尴尬，以120比109击败了同城对手。事实上，在这个赛季在与湖人的六次常规赛较量中，快艇竟然夺取了两场胜利，这对于在常规赛结束后就放假钓鱼的他们来说，多少也是个安慰。
两极化加剧(1986-1991)
1986年西部决赛，湖人意外负于火箭，没能打进总决赛，但这次惨痛失败并没有让洛城德比的天平趋于平衡，恰恰相反，两队之间的两极分化日益加剧。
1986-87赛季，湖人由“魔术师”约翰逊引领的“Show time”时代进入极盛时期，在常规赛取得65胜17负。这一次湖人没有给对手任何机会，从西部杀出重围的过程中，他们仅输给勇士一场(西部半决赛第四场)，即便是在总决赛遭遇凯尔特人，湖人也没有给死敌任何机会，论坛球馆升起了第十面冠军旗帜。
至于快艇，他们在1986-87赛季遭遇队史上最失败的一年，仅仅在常规赛仅取得12胜70负，在全联 盟垫底。不出意外地，湖人队也再次在常规赛上实现了对快艇压倒性的横扫——六场比赛，湖人队的场均得分竟高达127.8分，而快艇只有105.7分。在1986年11月30日，湖人以137比115取胜快艇，137分的得分也创造了，胡人队在洛城德比上的单场最高得分纪录。赛季结束后，快艇主教练唐·切尼下课，由获得年度最佳教练的名帅吉恩·舒执掌球队兵符，但他的到来也没能使得积弱的快艇振作。
1987-88赛季，快艇的战绩依日惨不忍睹——17胜65负。之后一个赛季，21胜61负，始终无法摆脱西部垫底的身份。事实上，在1988-89赛季还未结束的时候，吉恩·舒便被炒掉，唐·凯西接过教鞭。与此同时，湖人队则高奏凯歌，他们在1988年卫冕成功，这是1969年的凯尔特人之后，联盟首次有球队实现连冠霸业，但是，这也是湖人在“魔术师”时代的最后一次总冠军。1989年，湖人队在总决赛被活塞的“坏孩子军团”掀翻。两年之后，“魔术师”职业生涯最后一年(不算1996年短暂复出)，湖人回光返照再度杀进总决赛，但只能成全乔丹和公牛的首冠霸业。
短暂的春天(1991-1996)
为“魔术师”约翰逊被查出携带HIV病毒，他在1991-92赛季开始前破迫退役。也正是从这个赛季开始，湖人队开始走下坡路，在1991-92赛季仅43胜39负，仅以西部第八的身份勉强挤进季后赛。让人意外的是，快艇队在这个赛季取得历史性突破，取得45胜37负的战绩。这不仅是快艇自搬迁到洛杉矶以来第一个胜率突破50％的赛季，更重要的是，他们时隔15个赛季后再度打进季后赛，并且第一次在常规赛战绩上压倒了湖人。
快艇队最应该感谢的人是主教练拉里·布朗。他在1991-92赛季中途接受球队，结果在赛季最后35场比赛中取得23胜12负的佳绩。另外，1988年的状元秀丹尼·曼宁也在这一年打出符合自己的身价。
湖人和快艇都是在这年止步季后赛首轮，不过后者的表现更令人心悦诚服。快艇在首轮与拥有卡尔·马龙和斯托克顿的爵士队大战五场后，才以2比3败下阵来。
1992-93赛季是布朗执教快艇的惟一一个完整赛季，结果球队取得41胜41负，以西部第七名身份再次打进了季后赛，而湖人的战绩仅为39胜43负，好在是幸运地获得西部第八。虽然名次不高，但快艇和湖人都在季后赛首轮给他们的对手制造了不小麻烦。快艇在与奥拉朱旺领衔的火箭队大战五场，方才以2比3败北而湖人在和西部老大太阳的系列赛上竟然先胜了两场，可惜菲尼克斯人此后连胜三场，其中第五场生死大战，还历经了一个加时。
值得一提的是，在常规赛的五次交锋中，快艇赢了其中的三场，这也是快艇首次在一个赛季的德比对话中取胜，胡人。一时间，老布朗和丹尼·曼宁似乎有成为洛杉矶新宠的趋势。在当时的快艇队中，还拥有如罗恩·哈珀和马克·杰克逊这样的实力悍将，人们有理由相信，“洛城野孩子”找到了自己的春天。
然而，历史却和快艇开了一个天大的玩笑。希望换个环境的布朗在1992-93赛季结束后入主印第安纳波利斯，摇身一变成为步行者队的主帅。新帅鲍勃·维斯的到来并没有止住球队下滑的趋势，见事不好的老板斯特林或许因为过于担心球队的盈亏，竟然在1993-94赛季中期选择将当家球星丹尼·曼宁交易到鹰队，并且在一个赛季之后，把数据略有下滑的罗恩-哈珀拱手送给了公牛，为芝加哥人第二个三连冠提供了一块重要拼图。
在一番穷折腾之后，快艇战绩一落千丈。接下来的三个赛季分别仅取得27、17和19场胜利，挣扎在联盟的最底层。更为可笑的是，为了继续缩减开支，斯特林决定将球队搬迁至洛杉矶东南40公里处的阿纳海姆，成为远离繁华市区的异类，而目的仅仅是为了和阿纳海姆巨鸭队(职业冰球联盟球队)平摊租赁场地的费用。虽然这样一来，快艇队就能达到收支平衡，但此举显然不能引来联盟同僚的赞许，取而代之的是无尽的谴责以及讥讽，“最吝啬老板”的称号也流传开来。
反观拥有豪门底蕴的湖人，很快就从谷底反弹。虽然1993-94赛季是湖人自1976年后首次无缘季后赛，但之后一年，在“银狐”哈里斯的带领下，湖人队就用48胜34负的不错战绩重回公众视野。1995-96赛季，湖人队继续走在复兴的康庄大道上，取得了53胜29负的优异战绩。
1996年夏天，湖人队策动重大改组，从魔术队挖来奥尼尔，再从黄蜂队手中换来当年13号新秀科比-布莱恩特，“OK组合”成功连线，队史下一个王朝呼之欲出。
“OK”时代(1996－2004)
1996-97赛季，只取得36胜的快艇幸运地获得西部第八，湖人则在“OK”联手后的第一年取得56胜。之后三年，快艇再次陷入谷底，从1997-98赛季到1 999-2000赛季的三个赛季中，他们常规赛的胜场再未突破17场，1998-99赛季甚至只有可怜的9胜41负(缩水赛季只有50场常规赛)。而更令他们感到屈辱的是，在这三个赛季中的12场德比战中，他们无一胜绩。如果算上1996-97赛季常规赛的最后一场，以及2000-01赛季的前三场，湖人队竟然对快艇取得了15连胜。值得提的是，2000年3月6日，奥尼尔28岁生日之夜，恰逢洛城德比，但因为快艇管理层不愿意多给奥尼尔几张球票，气得“鲨鱼”在比赛中狂砍61分和23个篮板，创下个人职业生涯得分纪录。
这样的一边倒也并不奇怪，毕竟随着科比羽翼渐丰，湖人横扫联盟的态势已然形成，1998和1999年季后赛被爵士和马刺踢爆，不过是成长路上必须复出的代价。从2000到2002年，湖人在“OK”组合的带领下完成三连冠，开创队史又一个王朝，
处在同城球队的阴影下，快艇的日子过得不开心，但老板斯特林总算开始真心地为球队着想2001年，快艇队做出了堪称队史上最精明的一笔交易，他们用同年榜眼秀泰森·钱德勒换到了当时令全联盟都垂涎不已的大前锋埃尔顿·布兰德、加上奥多姆、马盖蒂和迈尔斯这等颇具潜力的新星，快艇成为令人眼前一亮的青年军，并且取得刮目相看的战绩。只是，青年军终究要为缺少经验付出代价。在2001-02赛季最后16场，快艇仅取得3胜13负，这个结果让他们的最终战绩锁定为39胜43负，距离季后赛，他们只差了一点点。
随后的两个赛季，事情并不像预想的那么顺利。由于身体太过瘦弱且总是遭受伤病困扰，迈尔斯被快艇送到骑士，换来当年的助攻王安德烈·米勒，然而，米勒的到来也没有为球队带来立竿见影的效果，加上主力球员频繁受伤。快艇无法取得满意成绩，连续两年都没能突破30胜。
同时期的湖人也并不算顺利。2002-03赛季，他们在西部半决赛中倒在马刺队脚下2003年夏天，湖人则组建了风靡一时的“F4”组合然而让所有人都没有意料到的是，湖人在2004年总决赛以完败的方式输给活塞，这个赛季结束，奥尼尔转投迈阿密，“禅师”菲尔·杰克逊隐退，湖人队进入了由科比独自率队的时代。
“返璞归真”(2004-2010)
湖人队在2004年夏天进行改组，王者风采一夜尽失，在随后的赛季仅取得37胜45负，自1994年首次无缘季后赛。巧合的是，快艇队在这个赛季也取得37胜45负。
2005-06赛季，快艇引进“外星人”卡塞尔，这位经验丰富的老将立刻给球队带来翻天覆地的变化。与此同时，布兰德也发挥出MVP级别的表现，加上莫布里、卡曼和马盖蒂等人的贡献，快艇在常规赛中取得47胜35负，自1992-93赛季后再度突破50％胜率，并重返季后赛。
同样是这个赛季， “禅师”重执湖人教鞭，科比则成了一个“杀神”，湖人也在常规赛取得45胜37负，洛城的两支球队几乎算是在常规赛上打了一个平手。
不过，虽然仅仅是比湖人多了两个胜场，季后赛境遇却全然不同。快艇名义上虽然是西部第六，但因为战绩比西部排名第三的掘金要好(当时掘金是西北区第一，按当时规则至少是西部第三)，保证了自己第一轮的主场优势。快艇众将集体发威，在保住前两个主场，偷到一个客场的情况下，快艇在回到主场后没有给丹佛人任何机会，成就了球队历史上自1976年鲍勃·麦卡杜带领的布法罗勇敢者队之后的另一次西区半决赛之旅。
湖人队在季后赛首轮也很顺利，他们一度以3比1领先太阳队，怎奈太阳随后连下三城，将湖人队淘汰出局。殊不知，如果湖人能够最终获胜的话，那么在这一年的西部半决赛上就将出现“湖人vs快艇”戏码。最终的情节是，快艇队在与太阳队大战七场之后惜败，没能取得队史上更大的突破，但好歹比湖人多打了一轮系列赛，也算是洛城德比历史上前所未有的局面。
然而，上帝对待快艇总是很苛刻的。2006－07赛季，快艇队战绩却滑落到40胜42负，虽然大部分时间里他们都留在前八行列中，但季末狂奔的勇士最终抢走西部最后一张季后赛门票，快艇只能排名西部第九。湖人队42胜40负的战绩虽然也不好，但至少排名西部第七，连续第二年西部一轮游。
之后三年两队的经历，大家都耳熟能详了。湖人在2008年初幸运得到加索尔后，摇身一变成为具备夺冠实力的球队，并在最近两年都获得了总冠军。快艇队重回鱼腩之身，但也并非甘心堕落，只是时运不济。
2008年夏天，快艇交易来拜伦·戴维斯和坎比，本欲大展宏图，不料布兰德在毫无征兆的情况下前往76人队，快艇顿时元气大伤，成绩自然一落千丈。2009年，快艇顺利得到状元秀格里芬，谁料他又因伤缺席这个新秀赛季。直到本赛季，快艇队才真正算是打起精神要为季后赛资格而战，只是开局便不遂人愿，已然无法避免又一个吃瘪赛季了。
就在快艇滑向乐透区深渊时，如你所知，科比率领湖人夺取三连冠的决心从未改变。
何以同城不同命?
从快艇入主洛杉矶的第一天起，他们和湖人的实力对比以及求胜决心就有天壤之别。这让人们必须无奈地接受这个事实，NBA版的德比大战在洛杉矶并不存在，德比不过只具有地域上的意义而已。这个事实也让人不禁发出这样的疑问：为何快艇一直愿意甘心成为一个怯懦的小弟?难道他们真的没有奋起的雄心和规划吗?
许多人都会认为快艇队是中了上帝的“诅咒”，所以导致他们屡屡在选秀大会上走背运。在2009年选中格里芬之前，快艇也曾两次获得“状元签”，并分别用在丹尼·曼宁和奥洛沃坎迪身上。如果说在1988年选择曼宁还算说得过去，那么在1998年吃进奥洛沃坎迪就是不可饶恕的罪过了，毕竟诺维茨基、皮尔斯和卡特等人都是出自那一届的优秀球员。此外，快艇队在过去20年时间还获得了无数高顺位选秀签，但一直也没选到过诸如邓肯或霍华德这样可以长久依赖的建队基石。
然而，选秀失败绝不是快艇充当千年鱼腩的根本原因。谁都清楚一点。选秀近似于赌博，快艇屡次走眼也无法苛责太多。更何况，他们有时也能选到不错的球星苗子，但等这些球员刚刚取得一定成就时，快艇就为了节省薪金空间迫不及待将其卖出。
长久以来，在NBA各队都为奢侈税头疼不已，但精打细算的快艇却从无此类烦恼，因为他们的工资总额总是和工资帽有很大距离。以本赛季为例，快艇队的全队薪水仅为5337万美金，在全联盟排名第27位。反观湖人，老板巴斯为了留住所有夺冠班底，总共支出了9470万美金高居全联盟第一。
除了在球员工资上精打细算之外，快艇队一直采取低门票的策略吸引球迷，这样就保证了主场的上座率。事实上，鉴于湖人队的门票向来是全联盟最贵的(本赛季的平均价格高达95美元一张，一些重要的比赛更是达到二三百美元)，对于洛杉矶城下的中产阶级球迷而言，莫不如去快艇的主场感受NBA氛围，毕竟花同样的钱，可以两个人一起去看比赛了。
归根结底，快艇其实是试探出了一条身居大都市的小球队的经营之道。斯特林从接手球队时，就是仅把快艇当作他的赚钱工具。他不在乎球队的战绩如何，只要球队能保证年年赢利，他就不介意人们骂自己是“葛朗台”。事实上，过去25年。斯特林曾听到过无数冷嘲热讽，即便菲尔·杰克逊公开发表“因果报应论”(快艇成绩不佳是因为斯特林过于吝啬)，自知理亏的斯特林也只能忍气吞声。
凡事就怕比较，湖人老板巴斯乃是联盟豪放派老板的代表。资以为证的，前有“魔术师”一纸25年2500万的历史长约，今有科比当世无双的薪金待遇。在NBA这个浮躁的金钱江湖，巴斯的钱花得阔绰，但关键是几乎都烧到了点子上。当年波特兰和纽约连年狂烧冤枉钱，现今有在华盛顿和亚特兰大接连上演的懵懂无知的运作，这一切把巴斯烘托得更加仙气缭绕，更遑论是一个纯粹把球队当营生手段的庸主去映衬他了。
这里有NBA联盟惟一的一城两队——湖人和快艇。然而，“德比大战”却从未燃起硝烟，因为两支球队的地位从来都不平等。湖人队兴风作浪，先后建立了几个王朝，是洛杉矶人的宠儿；快艇队搬迁至洛杉矶的时间比湖人晚，取得的成绩更是天差地别，所以他们一直过着寄人篱下的生活。
自从有“洛杉矶德比”的那一天起(1984—85赛季)，快艇队仅有两次常规赛胜率超过五成，几乎有20个赛季都是挣扎于水深火热之中。反观湖人，在这个期间仅仅有两个赛季没有打进季后赛，并且收获了八次总冠军。
或许，洛杉矶不是拥有两支NBA球队，而是拥有一支真正的主队和一支赖着不走的“客队”。
新人物，老剧情
北京时间12月9日，快艇坐镇“主场”迎战湖人，这是本赛季洛杉矶上演的第一场洛城德比，同时也是自1984-85赛季快艇搬迁到洛杉矶以来，两队的第120场德比战。最终凭借着德里克·费舍尔的上篮压哨绝杀，湖人以87比86险胜，这也是他们第95次在洛城德比上笑到最后。
一直以来，洛杉矶德比的精彩程度因为快艇的常年赢弱而大打折扣，而这样的情况在本赛季也没有改变。当然，你尽可以说“快艇吓出湖人一身冷汗”，甚至“湖人只是侥幸取得胜利”，但不可否认的一个事实是，湖人和快艇在联盟中的地位仍然是处在两个极端。
本赛季开始前，快艇几乎是自我催眠般地制造着一个幻象：只要布雷克·格里芬能够上场，就能让快艇的境遇有所好转。格里芬的发挥堪称“现象级”——
他可以场均得到“20+10”，也可以在小斯的头上狂砍下44分、15个篮板和7次助攻，但这仍然无法阻止快艇继续滑向乐透区深渊。5胜18负，这是快艇队在赛季前23场比赛打完后取得的战绩，在全联盟和森林狼并列排名倒数第一(截止到12月9日)。
事实上，就账面实力而言，快艇本来有望在本赛季摆脱鱼腩部队的 形象，甚至有望打进季后赛。然而，要将账面上的诱人天赋转化成场上的战斗力，绝非是一件简单的事情。虽然伤病因素是快艇战绩不佳的重要原因，但他们的阵容深度相当厚实，本不应该让自己陷入这般境遇。快艇主帅内格罗面对一篮子让人眩晕的山珍海味，非但没有办法做出一桌满汉全席来，反而熬出一团浆糊。总之，他向人们证明了公牛在休赛期将其炒掉是～个无比英明的决定。
反观湖人，紫衣军团的开局虽然远远称不上成功，甚至还遭遇到加索尔来到这里后不曾有过的四连败，但16胜6负的战绩还是足以排在西部第三。赛前初期输几场权且当成打了预防针。
湖人和快艇的状况，难免让人想起本赛季开始之前，阿泰斯特给同城对手的“忠告”。“也许我们可以进行交换，用快艇交换一支NFL球队。我认为快艇的目标应该是去树立起一个真正属于他们自己的球队形象，但在洛杉矶，他们显得暗淡无光。”阿泰斯特说。
最初的德比(1984-1986)
湖人和快艇一样，都不是在洛杉矶创立。前者成立于“千湖之地”——明尼阿波利斯市，于1960年就搬迁至洛杉矶，后者则是在1984年从圣迭戈搬迁到了洛杉矶，而这已是快艇队史上第二次搬迁了。
湖人队从明尼阿波利斯搬迁至洛杉矶的理由顺理成童——在上世纪50年代中后期，湖人在明尼阿波利斯的主场上座率持续下跌，完全没有了迈肯时期主场冠盖云集的盛况，就是在埃尔金·贝勒加盟以后情况也没有多少好转。与之相对的是，美国职棒联盟的道奇队在1958年搬往洛杉矶后取得了巨大成功。当时湖人的老板是鲍勃·肖特，因为受到了道奇队的启发，不堪球队困顿局面的他终于在1960年将球队搬往了洛杉矶。
快艇队搬迁至洛杉矶的过程和湖人有几分相似。1978-79赛季前，原坐落于美国东部布法罗的勇敢者队，搬迁到了西海岸的圣迭戈，并因当地帆船比赛盛行而改名为快艇队。然而，快艇在圣迭戈的上座率却惨不忍睹，到了1984年，斯特林为了获得更大的利润，决定将球队搬迁到了洛杉矶。当时大多数人不同意斯特林的决定，有些人还认为他疯了，说那里已经有湖人队，快艇到那里会在经营上输得很惨。但斯特林不这样认为，身为一位房地产奇才，他坚持这样一个真理最危险的地方也是最安全的。快艇虽然无力与湖人队争夺市场，但在最富有、最热门的篮球城市当老二，也可以赚取属于自己的利益。
刚搬迁至洛杉矶的时候，快艇队并未像今天这样和湖人队共用一个主场，他们将主场设在洛杉矶体育中心。那是一座过时的体育馆，湖人队早在20年前就已经弃用了。除此之外，球馆方面平均只向快艇队收取几千美金的低额租金，这让斯特林利用球队牟利容易了许多。湖人队当时使用的则是著名的论坛球馆(1988年改名为大西部论坛球馆)。至于如今的斯台普斯中心，是在1999-2000赛季开始投入使用的。也正是从那个赛季开始，湖人和快艇开始共用一个球馆。
上世纪80年代的NBA，属于湖人的“表演时刻”。 “魔术师”带领湖人夺得一次又一次总冠军，洛杉矶因此呈现出“满城尽带黄金甲”的景象，而孱弱的快艇在当时只不过是一抹不起眼的蓝色而已，他们和湖人的差距也直接反映在洛城德比上。
1984年11月24日，在洛杉矶体育中心，湖人和快艇历史上的第一次德比战打响，前者最终以108比103取得胜利。需要特别说明的是，当时的NBA，同区的球队之间要相互交战六场，而非今天的四场，在该赛季随后的五场德比战中，湖人队也都是轻松取得了胜利。这让快艇在落户洛杉矶的第一个赛季，就体验到了生存的艰难。最终，快艇队在来到洛杉矶的第一个赛季仅取得31胜51负的糟糕战绩，连季后赛在的边儿都摸不到。而湖人队豪取62胜20负，并一路杀进总决赛，还历史性地击败了凯尔特人队，收获队史上第九次总冠军。
1985-86赛季。湖人和快艇的情况依然如旧，湖人队再次取得62胜20负，快艇只不过比前一个赛季多胜了一场。然而，该赛季对于快艇来说却也不全是屈辱的经历——1986年1月24日，快艇终结了此前连续九次对垒湖人队均遭败绩的尴尬，以120比109击败了同城对手。事实上，在这个赛季在与湖人的六次常规赛较量中，快艇竟然夺取了两场胜利，这对于在常规赛结束后就放假钓鱼的他们来说，多少也是个安慰。
两极化加剧(1986-1991)
1986年西部决赛，湖人意外负于火箭，没能打进总决赛，但这次惨痛失败并没有让洛城德比的天平趋于平衡，恰恰相反，两队之间的两极分化日益加剧。
1986-87赛季，湖人由“魔术师”约翰逊引领的“Show time”时代进入极盛时期，在常规赛取得65胜17负。这一次湖人没有给对手任何机会，从西部杀出重围的过程中，他们仅输给勇士一场(西部半决赛第四场)，即便是在总决赛遭遇凯尔特人，湖人也没有给死敌任何机会，论坛球馆升起了第十面冠军旗帜。
至于快艇，他们在1986-87赛季遭遇队史上最失败的一年，仅仅在常规赛仅取得12胜70负，在全联 盟垫底。不出意外地，湖人队也再次在常规赛上实现了对快艇压倒性的横扫——六场比赛，湖人队的场均得分竟高达127.8分，而快艇只有105.7分。在1986年11月30日，湖人以137比115取胜快艇，137分的得分也创造了，胡人队在洛城德比上的单场最高得分纪录。赛季结束后，快艇主教练唐·切尼下课，由获得年度最佳教练的名帅吉恩·舒执掌球队兵符，但他的到来也没能使得积弱的快艇振作。
1987-88赛季，快艇的战绩依日惨不忍睹——17胜65负。之后一个赛季，21胜61负，始终无法摆脱西部垫底的身份。事实上，在1988-89赛季还未结束的时候，吉恩·舒便被炒掉，唐·凯西接过教鞭。与此同时，湖人队则高奏凯歌，他们在1988年卫冕成功，这是1969年的凯尔特人之后，联盟首次有球队实现连冠霸业，但是，这也是湖人在“魔术师”时代的最后一次总冠军。1989年，湖人队在总决赛被活塞的“坏孩子军团”掀翻。两年之后，“魔术师”职业生涯最后一年(不算1996年短暂复出)，湖人回光返照再度杀进总决赛，但只能成全乔丹和公牛的首冠霸业。
短暂的春天(1991-1996)
为“魔术师”约翰逊被查出携带HIV病毒，他在1991-92赛季开始前破迫退役。也正是从这个赛季开始，湖人队开始走下坡路，在1991-92赛季仅43胜39负，仅以西部第八的身份勉强挤进季后赛。让人意外的是，快艇队在这个赛季取得历史性突破，取得45胜37负的战绩。这不仅是快艇自搬迁到洛杉矶以来第一个胜率突破50％的赛季，更重要的是，他们时隔15个赛季后再度打进季后赛，并且第一次在常规赛战绩上压倒了湖人。
快艇队最应该感谢的人是主教练拉里·布朗。他在1991-92赛季中途接受球队，结果在赛季最后35场比赛中取得23胜12负的佳绩。另外，1988年的状元秀丹尼·曼宁也在这一年打出符合自己的身价。
湖人和快艇都是在这年止步季后赛首轮，不过后者的表现更令人心悦诚服。快艇在首轮与拥有卡尔·马龙和斯托克顿的爵士队大战五场后，才以2比3败下阵来。
1992-93赛季是布朗执教快艇的惟一一个完整赛季，结果球队取得41胜41负，以西部第七名身份再次打进了季后赛，而湖人的战绩仅为39胜43负，好在是幸运地获得西部第八。虽然名次不高，但快艇和湖人都在季后赛首轮给他们的对手制造了不小麻烦。快艇在与奥拉朱旺领衔的火箭队大战五场，方才以2比3败北而湖人在和西部老大太阳的系列赛上竟然先胜了两场，可惜菲尼克斯人此后连胜三场，其中第五场生死大战，还历经了一个加时。
值得一提的是，在常规赛的五次交锋中，快艇赢了其中的三场，这也是快艇首次在一个赛季的德比对话中取胜，胡人。一时间，老布朗和丹尼·曼宁似乎有成为洛杉矶新宠的趋势。在当时的快艇队中，还拥有如罗恩·哈珀和马克·杰克逊这样的实力悍将，人们有理由相信，“洛城野孩子”找到了自己的春天。
然而，历史却和快艇开了一个天大的玩笑。希望换个环境的布朗在1992-93赛季结束后入主印第安纳波利斯，摇身一变成为步行者队的主帅。新帅鲍勃·维斯的到来并没有止住球队下滑的趋势，见事不好的老板斯特林或许因为过于担心球队的盈亏，竟然在1993-94赛季中期选择将当家球星丹尼·曼宁交易到鹰队，并且在一个赛季之后，把数据略有下滑的罗恩-哈珀拱手送给了公牛，为芝加哥人第二个三连冠提供了一块重要拼图。
在一番穷折腾之后，快艇战绩一落千丈。接下来的三个赛季分别仅取得27、17和19场胜利，挣扎在联盟的最底层。更为可笑的是，为了继续缩减开支，斯特林决定将球队搬迁至洛杉矶东南40公里处的阿纳海姆，成为远离繁华市区的异类，而目的仅仅是为了和阿纳海姆巨鸭队(职业冰球联盟球队)平摊租赁场地的费用。虽然这样一来，快艇队就能达到收支平衡，但此举显然不能引来联盟同僚的赞许，取而代之的是无尽的谴责以及讥讽，“最吝啬老板”的称号也流传开来。
反观拥有豪门底蕴的湖人，很快就从谷底反弹。虽然1993-94赛季是湖人自1976年后首次无缘季后赛，但之后一年，在“银狐”哈里斯的带领下，湖人队就用48胜34负的不错战绩重回公众视野。1995-96赛季，湖人队继续走在复兴的康庄大道上，取得了53胜29负的优异战绩。
1996年夏天，湖人队策动重大改组，从魔术队挖来奥尼尔，再从黄蜂队手中换来当年13号新秀科比-布莱恩特，“OK组合”成功连线，队史下一个王朝呼之欲出。
“OK”时代(1996－2004)
1996-97赛季，只取得36胜的快艇幸运地获得西部第八，湖人则在“OK”联手后的第一年取得56胜。之后三年，快艇再次陷入谷底，从1997-98赛季到1 999-2000赛季的三个赛季中，他们常规赛的胜场再未突破17场，1998-99赛季甚至只有可怜的9胜41负(缩水赛季只有50场常规赛)。而更令他们感到屈辱的是，在这三个赛季中的12场德比战中，他们无一胜绩。如果算上1996-97赛季常规赛的最后一场，以及2000-01赛季的前三场，湖人队竟然对快艇取得了15连胜。值得提的是，2000年3月6日，奥尼尔28岁生日之夜，恰逢洛城德比，但因为快艇管理层不愿意多给奥尼尔几张球票，气得“鲨鱼”在比赛中狂砍61分和23个篮板，创下个人职业生涯得分纪录。
这样的一边倒也并不奇怪，毕竟随着科比羽翼渐丰，湖人横扫联盟的态势已然形成，1998和1999年季后赛被爵士和马刺踢爆，不过是成长路上必须复出的代价。从2000到2002年，湖人在“OK”组合的带领下完成三连冠，开创队史又一个王朝，
处在同城球队的阴影下，快艇的日子过得不开心，但老板斯特林总算开始真心地为球队着想2001年，快艇队做出了堪称队史上最精明的一笔交易，他们用同年榜眼秀泰森·钱德勒换到了当时令全联盟都垂涎不已的大前锋埃尔顿·布兰德、加上奥多姆、马盖蒂和迈尔斯这等颇具潜力的新星，快艇成为令人眼前一亮的青年军，并且取得刮目相看的战绩。只是，青年军终究要为缺少经验付出代价。在2001-02赛季最后16场，快艇仅取得3胜13负，这个结果让他们的最终战绩锁定为39胜43负，距离季后赛，他们只差了一点点。
随后的两个赛季，事情并不像预想的那么顺利。由于身体太过瘦弱且总是遭受伤病困扰，迈尔斯被快艇送到骑士，换来当年的助攻王安德烈·米勒，然而，米勒的到来也没有为球队带来立竿见影的效果，加上主力球员频繁受伤。快艇无法取得满意成绩，连续两年都没能突破30胜。
同时期的湖人也并不算顺利。2002-03赛季，他们在西部半决赛中倒在马刺队脚下2003年夏天，湖人则组建了风靡一时的“F4”组合然而让所有人都没有意料到的是，湖人在2004年总决赛以完败的方式输给活塞，这个赛季结束，奥尼尔转投迈阿密，“禅师”菲尔·杰克逊隐退，湖人队进入了由科比独自率队的时代。
“返璞归真”(2004-2010)
湖人队在2004年夏天进行改组，王者风采一夜尽失，在随后的赛季仅取得37胜45负，自1994年首次无缘季后赛。巧合的是，快艇队在这个赛季也取得37胜45负。
2005-06赛季，快艇引进“外星人”卡塞尔，这位经验丰富的老将立刻给球队带来翻天覆地的变化。与此同时，布兰德也发挥出MVP级别的表现，加上莫布里、卡曼和马盖蒂等人的贡献，快艇在常规赛中取得47胜35负，自1992-93赛季后再度突破50％胜率，并重返季后赛。
同样是这个赛季， “禅师”重执湖人教鞭，科比则成了一个“杀神”，湖人也在常规赛取得45胜37负，洛城的两支球队几乎算是在常规赛上打了一个平手。
不过，虽然仅仅是比湖人多了两个胜场，季后赛境遇却全然不同。快艇名义上虽然是西部第六，但因为战绩比西部排名第三的掘金要好(当时掘金是西北区第一，按当时规则至少是西部第三)，保证了自己第一轮的主场优势。快艇众将集体发威，在保住前两个主场，偷到一个客场的情况下，快艇在回到主场后没有给丹佛人任何机会，成就了球队历史上自1976年鲍勃·麦卡杜带领的布法罗勇敢者队之后的另一次西区半决赛之旅。
湖人队在季后赛首轮也很顺利，他们一度以3比1领先太阳队，怎奈太阳随后连下三城，将湖人队淘汰出局。殊不知，如果湖人能够最终获胜的话，那么在这一年的西部半决赛上就将出现“湖人vs快艇”戏码。最终的情节是，快艇队在与太阳队大战七场之后惜败，没能取得队史上更大的突破，但好歹比湖人多打了一轮系列赛，也算是洛城德比历史上前所未有的局面。
然而，上帝对待快艇总是很苛刻的。2006－07赛季，快艇队战绩却滑落到40胜42负，虽然大部分时间里他们都留在前八行列中，但季末狂奔的勇士最终抢走西部最后一张季后赛门票，快艇只能排名西部第九。湖人队42胜40负的战绩虽然也不好，但至少排名西部第七，连续第二年西部一轮游。
之后三年两队的经历，大家都耳熟能详了。湖人在2008年初幸运得到加索尔后，摇身一变成为具备夺冠实力的球队，并在最近两年都获得了总冠军。快艇队重回鱼腩之身，但也并非甘心堕落，只是时运不济。
2008年夏天，快艇交易来拜伦·戴维斯和坎比，本欲大展宏图，不料布兰德在毫无征兆的情况下前往76人队，快艇顿时元气大伤，成绩自然一落千丈。2009年，快艇顺利得到状元秀格里芬，谁料他又因伤缺席这个新秀赛季。直到本赛季，快艇队才真正算是打起精神要为季后赛资格而战，只是开局便不遂人愿，已然无法避免又一个吃瘪赛季了。
就在快艇滑向乐透区深渊时，如你所知，科比率领湖人夺取三连冠的决心从未改变。
何以同城不同命?
从快艇入主洛杉矶的第一天起，他们和湖人的实力对比以及求胜决心就有天壤之别。这让人们必须无奈地接受这个事实，NBA版的德比大战在洛杉矶并不存在，德比不过只具有地域上的意义而已。这个事实也让人不禁发出这样的疑问：为何快艇一直愿意甘心成为一个怯懦的小弟?难道他们真的没有奋起的雄心和规划吗?
许多人都会认为快艇队是中了上帝的“诅咒”，所以导致他们屡屡在选秀大会上走背运。在2009年选中格里芬之前，快艇也曾两次获得“状元签”，并分别用在丹尼·曼宁和奥洛沃坎迪身上。如果说在1988年选择曼宁还算说得过去，那么在1998年吃进奥洛沃坎迪就是不可饶恕的罪过了，毕竟诺维茨基、皮尔斯和卡特等人都是出自那一届的优秀球员。此外，快艇队在过去20年时间还获得了无数高顺位选秀签，但一直也没选到过诸如邓肯或霍华德这样可以长久依赖的建队基石。
然而，选秀失败绝不是快艇充当千年鱼腩的根本原因。谁都清楚一点。选秀近似于赌博，快艇屡次走眼也无法苛责太多。更何况，他们有时也能选到不错的球星苗子，但等这些球员刚刚取得一定成就时，快艇就为了节省薪金空间迫不及待将其卖出。
长久以来，在NBA各队都为奢侈税头疼不已，但精打细算的快艇却从无此类烦恼，因为他们的工资总额总是和工资帽有很大距离。以本赛季为例，快艇队的全队薪水仅为5337万美金，在全联盟排名第27位。反观湖人，老板巴斯为了留住所有夺冠班底，总共支出了9470万美金高居全联盟第一。
除了在球员工资上精打细算之外，快艇队一直采取低门票的策略吸引球迷，这样就保证了主场的上座率。事实上，鉴于湖人队的门票向来是全联盟最贵的(本赛季的平均价格高达95美元一张，一些重要的比赛更是达到二三百美元)，对于洛杉矶城下的中产阶级球迷而言，莫不如去快艇的主场感受NBA氛围，毕竟花同样的钱，可以两个人一起去看比赛了。
归根结底，快艇其实是试探出了一条身居大都市的小球队的经营之道。斯特林从接手球队时，就是仅把快艇当作他的赚钱工具。他不在乎球队的战绩如何，只要球队能保证年年赢利，他就不介意人们骂自己是“葛朗台”。事实上，过去25年。斯特林曾听到过无数冷嘲热讽，即便菲尔·杰克逊公开发表“因果报应论”(快艇成绩不佳是因为斯特林过于吝啬)，自知理亏的斯特林也只能忍气吞声。
凡事就怕比较，湖人老板巴斯乃是联盟豪放派老板的代表。资以为证的，前有“魔术师”一纸25年2500万的历史长约，今有科比当世无双的薪金待遇。在NBA这个浮躁的金钱江湖，巴斯的钱花得阔绰，但关键是几乎都烧到了点子上。当年波特兰和纽约连年狂烧冤枉钱，现今有在华盛顿和亚特兰大接连上演的懵懂无知的运作，这一切把巴斯烘托得更加仙气缭绕，更遑论是一个纯粹把球队当营生手段的庸主去映衬他了。