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摘要：超高层建筑物在对城市用地方面，提升城市形象、推进投资、使商旅交流得到扩增等多个方面均具有特殊的意义以及作用。超高层的建筑物一般都是体型非常大、容纳的人员较多还有功能较为复杂的，而且主塔楼通常是层数较多、平面较大。核心筒结构布置合不合理，对建筑的使用率以及品质方面有着作为直接的影响。该篇文章对于超高层的竖向交通方面进行了相关的研究以及分析，希望可以对从事相关工作的人员有所帮助。
关键词：超高层建筑；核心筒；电梯设计
1引言
核心筒为超高层的建筑物当中最为关键的组成成分，其竖向交通、能源输送以及结构支撑等一系列对建筑的正常运行进行支持的功能均需要核心筒来解决，而且建筑的标准层其使用效率和这方面也有着紧密的联系。
2核心筒方面的选型
超高层建筑现在呈现日趋多变复杂的发展趋势，其平面形式变得更加丰富多样，核心筒形状方面也发生了改变。不过核心筒平面选型工作方面并不可以随心所欲，这是由于核心筒不但是最为关键的结构要素，还是其平面交通的组织核心，而且对塔楼关键的经济指标——实用率有着决定性的作用。核心筒平面形状具有方形、矩形、多边形、三角形、梯形、梭型、组合形以及圆形等多类。但是不论是哪类形式，他的选型均和塔楼的平面形式要匹配。从已建成完工的超高层建筑里来说，大部分都采取单核中央型的核心筒，他的平面形状以方形、矩形以及三角形这几类较多。
3核心筒其电梯竖向交通的组织方式
电梯组织方式和计算当量与实际的运行效率有着紧密的联系，而且对核心筒实用率以及规模方面有着深远的影响，所以选择适当的电梯组织方式于超高层建筑其项目设计的初期阶段极为关键。超高层建筑当中电梯竖向的交通组织涵盖了转换以及直达这两类主要的方法。
3.1直达的电梯系统
直达的电梯系统涵盖了双层轿厢的直达以及单层轿厢的直达这两类形式。其中单层轿厢的直达体系是把电梯分成多组，然后单独分担起不一样区间内垂直运输。依照标准层的平面规模，其每组的电梯为4-8台，且分担8-15层，都是设置于出发层，其电梯厅是并列的，路线极为流畅简单。双层轿箱的直达为同一个梯井内部进行安装，是上下两层被重叠于一块的轿箱，分成偶数以及奇数层来进行运用。他的优点是使得井道运载的能力提高了，使核心筒面积得到有效的节约。
3.2转换电梯体系
伴随建筑高度方面不断的增大，电梯的数目以及分区会得到相应增大。假如一直增加电梯井道，会造成核心筒的面积无限扩大，还会带来电梯的运用效率的下降。“穿梭+层间”的电梯组织措施能够使得电梯的使用率得到有效提升，就是在建筑上部的空中来设置上单个或者是几个空中大堂，用户在首层搭载电梯到达空中大堂，然后通过这层换乘层间的电梯至目的楼层。
4核心筒电梯其平面交通的组织方法
超高层建筑的电梯厅组织措施对核心筒平面交通的方式有决定性作用，而且也会对机电装置布局有一定的影响。在平面方面而言，电梯厅组织措施具有“r”、“Y”、“一”、“十”还有“井”以及组合方式等多种。
4.1核心筒其标准层的交通组织措施
内廊式交通组织措施，基本是依靠核心筒的内部走道，涵盖了“一”还有“斗”字式这两类。经常用在大空间的办公楼层内，其实用率方面相对来说比较大。环廊式交通组织措施，其主要是依靠着核心筒的外圈走道，在核心筒的内部缺乏连通走道，其标准层的实用率相对而言较低。为了使得实用率得到提升，应当尽可能避免于标准层内把核心筒平面设计成环形走道类型。
4.2核心筒其首层的交通组织措施
超高层建筑平面组织是要在竖向业态以及建筑体形的分布的基础上，来使得一次以及二次的实用率得到提升。尽量使浪费的空间减少，这是在设计时需重点进行关注的部分。首层其核心筒的电梯数目是最多的，所以首层的平面组织措施极其重要，对总体的布局有重要的影响。下面将对最为常见的方形、矩形还有三角形的核心筒平面组织措施进行相关的阐述。
4.2.1矩形的核心筒
矩形核心筒其长宽比一般和建筑平面的轮廓形态是匹配的。电梯厅通常是“一”字平行类型的组织措施，其具体的组织措施需要依照核心筒平面长宽比来进行相关的确定。其标准层通常是“一”字或者是“工”字加上环形走道。
4.2.2方形的核心筒
方形的核心筒其平面布局会受到竖向业态的种类、建筑的高度、转换设置还有电梯数目和分区等多方面因素的限制，进而形式是各不一样的。其大致具有下面几类类型：第一种是“一”字式。“一”字式的电梯厅其连通布置案例就像是上海的白玉兰广场，其电梯厅的连通是“一”字走道类型。在其标准层内能够使得“工”字式的走道得到实现。电梯没有停层的电梯厅能够当成卫生间、服务间或者是机房来进行运用，该核心筒自下而上基本保持不变，“一”字平面形式的核心筒其内部增设走道的布置，类似案例有天津周大福的滨海中心，其核心筒的面积略有增大，不过卫生间、设备用房还有机房皆朝核心筒内部开门。各房间经内部的走廊到达，使得对外干扰减少，其标准层也能够使得环形走道设置减少。
第二种为“r”字式。在核心筒内部的电梯厅里是“T”字形来布置的，其平面的左右是对称的，就像是南昌的绿地中心。在核心筒的内部布置了3个电梯厅，其机电装置用房还有疏散楼梯是布置于中心线两侧位置。“r”式的核心筒，其设置了3个电梯厅，能够用在塔楼竖向的三区段内，每个区段都是直达电梯体系，或者是用在竖向的四区段内。
其中一种设计方式为把电梯设计在十字的两边，把电梯井道设置在其周围，在中间的位置设置紧急疏散通路或者通向机房的走廊，这样的设计方式较为紧密，布局合理，让设计的区域场所的大门都能朝外开放，便于人员的进入，例如大连的期货大樓；另外一种设计方式为电梯的位置在十字形的两边，但是在核心筒的不同电梯中间都设置有紧急疏散通道以及通向机房的空道，这样的设计形式和第一种方式相比较来看，大大增加了核心筒的面积，然而设置的疏散通道以及机房的大门有可能朝着核心筒内部打开，降低了对于功能区域的干扰，这样设计的典型代表是上海国际金融中心。
4.2.3三角形核心筒
当高层建筑的设计是三角形时，一般会使用与之相协调的三角形核心筒，从而使得性能更加稳固，性能良好，但是相比较于之前的矩形核心筒，三角形的核心筒会出现许多尖角的区域，所以对于这样的设计而言，如何充分利用众多的三角形区域是设计的重要环节。
对于高层建筑而言，不同的人有不同的理解和看法。作者希望通过相似案例间的比较，能够找到设计的规律和共同特点。作者发现，对于矩形核心筒来说，使用较为频繁的是“一”字形电梯设计方式；而方形的核心筒当建筑的高度在400米以下时，通常使用的是“一”字形或者“r”形的电梯设计方式，当建筑物高度超过400米时，一般使用“十”字形或者“井”字形的电梯设计方式，这样可以满足顾客更多的需求；三角形或者“Y”形的核心筒一般使用“Y”字形或者“一”字形的二者相结合的方式。
5结束语
现如今建筑物的高度在不断上升，对于内部功能也越来越强大，核心筒的面积也有所提高，从而加大了设计的难度，在对于高层建筑的设计中，核心筒的设计伴随着全部的过程，所以希望通过本文对核心筒的研究，能够为今后超高层建筑的设计有所帮助，使其更加合理。
参考文献：
[1]解立婕，徐全胜，马泷超.高层建筑其核心筒的设计技术初探[c]WOODA.JOHNs0NT.李国强世界高层的都市建筑学会第九届全球会议论文集上海：世界高层都市建筑学会，2012（01）：55-57.
[2]孔祥勇.超高层的办公建筑中核心筒方面设计研究[D]广州：华南理工大学，2009（01）：89-90.
[3]三菱电梯公司.东莞其轨道线网的控制中心中电梯方案剖析[Z].2014（01）：122-123.
关键词：超高层建筑；核心筒；电梯设计
1引言
核心筒为超高层的建筑物当中最为关键的组成成分，其竖向交通、能源输送以及结构支撑等一系列对建筑的正常运行进行支持的功能均需要核心筒来解决，而且建筑的标准层其使用效率和这方面也有着紧密的联系。
2核心筒方面的选型
超高层建筑现在呈现日趋多变复杂的发展趋势，其平面形式变得更加丰富多样，核心筒形状方面也发生了改变。不过核心筒平面选型工作方面并不可以随心所欲，这是由于核心筒不但是最为关键的结构要素，还是其平面交通的组织核心，而且对塔楼关键的经济指标——实用率有着决定性的作用。核心筒平面形状具有方形、矩形、多边形、三角形、梯形、梭型、组合形以及圆形等多类。但是不论是哪类形式，他的选型均和塔楼的平面形式要匹配。从已建成完工的超高层建筑里来说，大部分都采取单核中央型的核心筒，他的平面形状以方形、矩形以及三角形这几类较多。
3核心筒其电梯竖向交通的组织方式
电梯组织方式和计算当量与实际的运行效率有着紧密的联系，而且对核心筒实用率以及规模方面有着深远的影响，所以选择适当的电梯组织方式于超高层建筑其项目设计的初期阶段极为关键。超高层建筑当中电梯竖向的交通组织涵盖了转换以及直达这两类主要的方法。
3.1直达的电梯系统
直达的电梯系统涵盖了双层轿厢的直达以及单层轿厢的直达这两类形式。其中单层轿厢的直达体系是把电梯分成多组，然后单独分担起不一样区间内垂直运输。依照标准层的平面规模，其每组的电梯为4-8台，且分担8-15层，都是设置于出发层，其电梯厅是并列的，路线极为流畅简单。双层轿箱的直达为同一个梯井内部进行安装，是上下两层被重叠于一块的轿箱，分成偶数以及奇数层来进行运用。他的优点是使得井道运载的能力提高了，使核心筒面积得到有效的节约。
3.2转换电梯体系
伴随建筑高度方面不断的增大，电梯的数目以及分区会得到相应增大。假如一直增加电梯井道，会造成核心筒的面积无限扩大，还会带来电梯的运用效率的下降。“穿梭+层间”的电梯组织措施能够使得电梯的使用率得到有效提升，就是在建筑上部的空中来设置上单个或者是几个空中大堂，用户在首层搭载电梯到达空中大堂，然后通过这层换乘层间的电梯至目的楼层。
4核心筒电梯其平面交通的组织方法
超高层建筑的电梯厅组织措施对核心筒平面交通的方式有决定性作用，而且也会对机电装置布局有一定的影响。在平面方面而言，电梯厅组织措施具有“r”、“Y”、“一”、“十”还有“井”以及组合方式等多种。
4.1核心筒其标准层的交通组织措施
内廊式交通组织措施，基本是依靠核心筒的内部走道，涵盖了“一”还有“斗”字式这两类。经常用在大空间的办公楼层内，其实用率方面相对来说比较大。环廊式交通组织措施，其主要是依靠着核心筒的外圈走道，在核心筒的内部缺乏连通走道，其标准层的实用率相对而言较低。为了使得实用率得到提升，应当尽可能避免于标准层内把核心筒平面设计成环形走道类型。
4.2核心筒其首层的交通组织措施
超高层建筑平面组织是要在竖向业态以及建筑体形的分布的基础上，来使得一次以及二次的实用率得到提升。尽量使浪费的空间减少，这是在设计时需重点进行关注的部分。首层其核心筒的电梯数目是最多的，所以首层的平面组织措施极其重要，对总体的布局有重要的影响。下面将对最为常见的方形、矩形还有三角形的核心筒平面组织措施进行相关的阐述。
4.2.1矩形的核心筒
矩形核心筒其长宽比一般和建筑平面的轮廓形态是匹配的。电梯厅通常是“一”字平行类型的组织措施，其具体的组织措施需要依照核心筒平面长宽比来进行相关的确定。其标准层通常是“一”字或者是“工”字加上环形走道。
4.2.2方形的核心筒
方形的核心筒其平面布局会受到竖向业态的种类、建筑的高度、转换设置还有电梯数目和分区等多方面因素的限制，进而形式是各不一样的。其大致具有下面几类类型：第一种是“一”字式。“一”字式的电梯厅其连通布置案例就像是上海的白玉兰广场，其电梯厅的连通是“一”字走道类型。在其标准层内能够使得“工”字式的走道得到实现。电梯没有停层的电梯厅能够当成卫生间、服务间或者是机房来进行运用，该核心筒自下而上基本保持不变，“一”字平面形式的核心筒其内部增设走道的布置，类似案例有天津周大福的滨海中心，其核心筒的面积略有增大，不过卫生间、设备用房还有机房皆朝核心筒内部开门。各房间经内部的走廊到达，使得对外干扰减少，其标准层也能够使得环形走道设置减少。
第二种为“r”字式。在核心筒内部的电梯厅里是“T”字形来布置的，其平面的左右是对称的，就像是南昌的绿地中心。在核心筒的内部布置了3个电梯厅，其机电装置用房还有疏散楼梯是布置于中心线两侧位置。“r”式的核心筒，其设置了3个电梯厅，能够用在塔楼竖向的三区段内，每个区段都是直达电梯体系，或者是用在竖向的四区段内。
其中一种设计方式为把电梯设计在十字的两边，把电梯井道设置在其周围，在中间的位置设置紧急疏散通路或者通向机房的走廊，这样的设计方式较为紧密，布局合理，让设计的区域场所的大门都能朝外开放，便于人员的进入，例如大连的期货大樓；另外一种设计方式为电梯的位置在十字形的两边，但是在核心筒的不同电梯中间都设置有紧急疏散通道以及通向机房的空道，这样的设计形式和第一种方式相比较来看，大大增加了核心筒的面积，然而设置的疏散通道以及机房的大门有可能朝着核心筒内部打开，降低了对于功能区域的干扰，这样设计的典型代表是上海国际金融中心。
4.2.3三角形核心筒
当高层建筑的设计是三角形时，一般会使用与之相协调的三角形核心筒，从而使得性能更加稳固，性能良好，但是相比较于之前的矩形核心筒，三角形的核心筒会出现许多尖角的区域，所以对于这样的设计而言，如何充分利用众多的三角形区域是设计的重要环节。
对于高层建筑而言，不同的人有不同的理解和看法。作者希望通过相似案例间的比较，能够找到设计的规律和共同特点。作者发现，对于矩形核心筒来说，使用较为频繁的是“一”字形电梯设计方式；而方形的核心筒当建筑的高度在400米以下时，通常使用的是“一”字形或者“r”形的电梯设计方式，当建筑物高度超过400米时，一般使用“十”字形或者“井”字形的电梯设计方式，这样可以满足顾客更多的需求；三角形或者“Y”形的核心筒一般使用“Y”字形或者“一”字形的二者相结合的方式。
5结束语
现如今建筑物的高度在不断上升，对于内部功能也越来越强大，核心筒的面积也有所提高，从而加大了设计的难度，在对于高层建筑的设计中，核心筒的设计伴随着全部的过程，所以希望通过本文对核心筒的研究，能够为今后超高层建筑的设计有所帮助，使其更加合理。
参考文献：
[1]解立婕，徐全胜，马泷超.高层建筑其核心筒的设计技术初探[c]WOODA.JOHNs0NT.李国强世界高层的都市建筑学会第九届全球会议论文集上海：世界高层都市建筑学会，2012（01）：55-57.
[2]孔祥勇.超高层的办公建筑中核心筒方面设计研究[D]广州：华南理工大学，2009（01）：89-90.
[3]三菱电梯公司.东莞其轨道线网的控制中心中电梯方案剖析[Z].2014（01）：122-123.