【摘 要】
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为了解决边/底水油藏水平井边底水锥进,油水界面逐年抬升,控水困难以及传统的ICD、AICD智能控水技术无法满足整个开发过程中的控水要求等难题,充分发挥水平井产能优势,高效开发边底水油藏,提出了C-AICD+抑制体新型智能控水技术.C-AICD结合了ICD早期平衡油水界面和AICD晚期抑制高含水层段的优势,实现了生产过程中全寿命自动控水;通过轻质抑制体充填环空,实现了无需下入封隔器就能实现分段控水的目标.在涠洲A油田现场应用情况表明,该智能控水技术作业安全、时效高,相比于预测含水率77.6％降低了28.6％
【机 构】
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中海石油(中国)有限公司湛江分公司,广东湛江 524057;中海油能源发展股份有限公司工程技术湛江分公司,广东湛江 524057
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为了解决边/底水油藏水平井边底水锥进,油水界面逐年抬升,控水困难以及传统的ICD、AICD智能控水技术无法满足整个开发过程中的控水要求等难题,充分发挥水平井产能优势,高效开发边底水油藏,提出了C-AICD+抑制体新型智能控水技术.C-AICD结合了ICD早期平衡油水界面和AICD晚期抑制高含水层段的优势,实现了生产过程中全寿命自动控水;通过轻质抑制体充填环空,实现了无需下入封隔器就能实现分段控水的目标.在涠洲A油田现场应用情况表明,该智能控水技术作业安全、时效高,相比于预测含水率77.6％降低了28.6％,控水效果显著.与常规控水技术相比,实现了无极限隔离与精细化调控,防止了流体环空串流,极大提高了控水效果.
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随着油气勘探开发理论发展及技术进步,低渗透油藏所占的比例越来越大,并逐渐成为我国油气资源增储上产的重要后备力量.低渗透油藏储层物性差,难以有效开发,压驱注水和异步注采相结合的开发方式为该类有效油藏开发提供了解决办法.本文以胜利油田N区块为研究对象,建立了压驱注水油藏数值模型,在有效拟合井区实际生产数据的基础上,对压驱注水机理及关键技术参数进行深入研究.研究表明,通过压驱注水开发,地层能量能够得到快速补充,且在注入过程中注入井附近储层物性有所改善;由于压驱注水注入的大量高压流体,增大了注入流体渗滤距离,扩大
低渗储层在渤海油田占比较大,水力喷射压裂技术集水力射孔、分段隔离、喷射压裂于一体,受到海上压裂的青睐.为提高分段压裂储层改造体积,提高油气层采收率,本文基于二维裂缝诱导应力场模型建立了三维裂缝诱导应力场模型,从裂缝周围应力场的角度提出了裂缝间距优化方法.以渤海油田A井为例,由于受第一条裂缝产生的诱导应力场的影响,在距离第一条裂缝中心35 m以内的范围内,最大水平主应力方向较原始地应力发生反转,在距离第一条裂缝中心35～167 m的范围内,最大水平主应力方向较原始地应力发生转向.以最大水平主应力反转线35
基于某机载设备支架系统的动力学分析,研究了原支架系统的振动特性,发现该支架柔性太大,频率较低.为了提高该支架系统的动力学特性,对其薄弱部位进行加强,在原结构的基础上进行了改进,并对优化后新设计的支架系统进行了仿真分析与计算,发现其固有频率大大提高,为后续工程实际应用提供了理论支撑.
针对目前油气采收率预测不确定性评价存在的问题,提出了一种将采收率不确定性因素敏感性分析与蒙特卡洛抽样方法相结合的定量评价采收率的预测方法.以K油田A-4储层为例,分析了该类储层采收率预测数值模拟模型中存在的不确定性因素,并在储层开发预测方案建立的基础上,结合敏感性分析和蒙特卡洛抽样方法,定量分析了不确定性因素对采收率预测产生的影响,为油气项目采收率风险评价提供参考,指导油气田开发方案设计、优化和评估.
为了研究近井地带注入强度剪切作用对聚合物溶液相对分子质量的影响,选用线性聚合物FP3640C和疏水缔合聚合物AP-P4,在注入强度为0、5 m3/(m·d)、10 m3/(m·d)、15 m3/(m·d)、20 m3/(m·d)、25 m3/(m·d)近井地带剪切后测定聚合物溶液相对分子质量.实验结果表明:近井地带不同强度剪切相对分子质量均有降低,FP3640C的相对分子质量保留率大于94.70％,AP-P4的相对分子质量保留率大于75.83％,因为近井地带的过流面积急剧下降,导致聚合物溶液中分子链段发生
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在一些机场跑道条件的限制下,飞机需在起飞前和着陆后在跑道上进行掉头.大型飞机前主轮距大,在跑道掉头所需的道面宽度相对较大.为了使飞机更好地适应不同宽度跑道条件,需充分挖掘飞机的转弯性能,寻找最小道面宽度.本文分析了国内外其它型号飞机在该方面的相关情况,研究给出了大型飞机最小道面宽度的试飞操作方法和数据处理方法,并将该方法应用于某大型飞机的最小道面宽度试飞中,试飞结果正确,此研究可为其它大型飞机在该方面的试飞验证提供参考.
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