凭借LNG船市场的首份订单，韩国船企终于“扬眉吐气”，今年7月份揽获全球近四分之三的新船订单，接单量反超中国，但中国船企今年前7个月接单量依然遥遥领先。
　　韩国船企单月接单量第一，前7个月依然落后中国
　　今年7月全球新船订单量总计24艘68万CGT，其中韩国船企接单量达12艘50万CGT，占全球订单总量的74%，位居世界第一。排名第二的中国船企接单量总计为24艘14万CGT，占全球订单总量的21%。日本船企接单量为1艘3万CGT，占全球份额4%。这也是韩国造船业今年首次单月订单超过中国。
　　7月31日，韩国船企正式宣布获得了首份LNG船建造合同，实现2020年LNG船订单“零的突破”。据悉，现代重工集团获得了4艘LNG船订单，合同总计约为7.44亿美元。这4艘LNG船将由壳牌租赁，包括这4艘在内壳牌今年有望在现代重工集团订造最多12艘LNG船。
　　在韩国船企7月接获的12艘新船订单中，现代重工集团就占据了11艘。除了4艘LNG船外，现代重工集团还获得了6艘成品油船和1艘客滚船，总价值约为10.5亿美元，几乎相当于今年上半年接单量20亿美元的一半以上。韩国另外两大船企三星重工和大宇造船在7月则未接获任何新单。
　　不过，今年前7个月中国船企接单量总和依然位居全球第一，共计164艘374万CGT，占全球订单量的57%。韩国船企接单量总计为49艘168万CGT，占全球市场25%，排名第二。日本船企接单量为43艘68万CGT，占比10%，排名第三。
　　虽然上半年接单表现不尽人意，但韩国造船业对下半年寄予厚望，预计下半年的新船订单量将以LNG船为中心逐渐呈现恢复态势。由于莫桑比克和俄罗斯的LNG项目都将释放大规模LNG船订单，韩国船企试图在下半年扭转局面。此外，俄罗斯能源巨头Novatek将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）追加订造10艘Arc7破冰型LNG船，总价值高达33亿美元;三星重工将负责这10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，其船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。Novatek还计划在海外船企订造最多12艘破冰型LNG船，大宇造船正在与沪东中华竞争这笔订单。
　　新船订单逐年减少，中日韩三国手持订单均下降
　　今年前7個月，全球新船订单量同比减少58%，仅为661万CGT。最近3年来，1～7月全球累计新船订单量情况分别为：2018年2118万CGT，2019年1573万CGT，呈逐年减少趋势。克拉克森指出，今年新船订单量有限的原因包括：由于新冠肺炎疫情引起的航运公司投资心理下降，以及国际海事组织（IMO）“2020限硫令”实施带来的观望态度加深等。
　　截止7月底，全球手持订单总计为6957万CGT，环比减少98万吨。其中，中国船企手持订单量排名第一，共计2564万CGT，占全球市场份额的37%，同比减少11%。韩国船企手持订单量排名第二，共计1914万CGT，占全球份额的27%。日本第三手持订单总计946万CGT，占全球份额的14%，同比减少35%。