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2014年，全球主流活塞通用飞机厂商在全新机型投入方面微乎其微，未曾出现新发起项目，部分厂商根据市场需求，选择了一些改型项目。
“涡轮天鹰”JT-A 2014年7月底，在奥什科什EAA展会上，赛斯纳公司发起“涡轮天鹰（Turbo Skyhawk）”JT-A柴油发动机改型项目。“涡轮天鹰”JT-A飞机配装大陆发动机公司的CD-155柴油发动机，相较于采用汽油活塞发动机的赛斯纳172而言，该机的性能有较大提升。最大航程达到1874千米（1012海里），比标准型赛斯纳172增大58%，最大速度达到243千米/小时，而同时耗油率比赛斯纳172降低25%。赛斯纳公司预计“涡轮天鹰”JT-A飞机2015年可以投放市场。目前CD-155发动机已经取得在赛斯纳172旧飞机上改装的EASA补充型号合格证。
P2010/P2012飞机 2014年7月，泰克南P2010四座单发活塞飞机取得EASA型号合格证。此外，P2012十座双发活塞飞机的研制也取得一定进展。2014年，泰克南公司完成P2012飞机的初步设计（包括风洞试验，地面和飞行载荷计算等），关键设计评审等工作。此外，泰克南公司还专门建设了P2012飞机生产厂房，预计2015年夏季投入使用。
“美洲豹” 2014年，Pipistrel公司的“美洲豹（Panthera）”高性能四座单发活塞飞机的研制工作也取得进展。为提高使用性能，Pipistrel公司决定更改“美洲豹”的发动机，从最初的莱康明IO-390发动机，改为IO-540-V发动机，该款发动机可以使用普通汽车汽油。当然，IO-540-V发动机对于“美洲豹”来说，功率过大，不过可以采用低功率设定的方式，使耗油率保持在较低的水平。此外，大功率发动机还可以使“美洲豹”获得较高的性能。
SR22/22T Perception 西锐公司推出的特殊任务型SR22/22TPerception飞机，主要用于执行航空勘测、航空摄影、管线巡视、地热勘测、空气取样、空中执法、搜救、全天候运输，VIP运输、交通执法、缉毒、教练等任务。西锐公司预计Perception飞机于2015年二季度通过FAA认证，现正接受订货。
M10 中国河南远景集团收购穆尼公司后，正在研制全新的M10飞机。M10为三座教练机/私人飞机，按照FAR23部设计，采用全复合材料结构。2014珠海航展上，穆尼公司展示了全尺寸样机，首次对全球发布全新的M10飞机，包括M10J和M10T。M10J和M10T为系列化产品，M10J为基本教练型，M10T为高性能型。M10飞机充分采用现代航空技术成果，具有精致的气动外形设计，美观、飘逸、灵动，极具现代感，同时又保留穆尼飞机的某些特征；座舱配置GarminG1000现代综合航电系统，GFC700自动驾驶仪，内饰系统设计参照跑车工业标准，充分保证操纵效率和乘坐舒适性，该机拥有宽敞的后座空间，可用作附加行李存放区。
SA-60V“阿若拉” 依托于中南大学的民营企业山河科技公司从无人机开始，通过智力引进的方式，将国外人才与国内团队结合，在不到10年的时间内，自主研制出SA-60L“阿若拉”轻型运动飞机，2012年4月，该机取得中国民航局型号设计批准书，2013年获得生产许可证，并正式开始批量交付。目前该机已经累计生产约20多架。从2013年下半年开始，山河科技公司正式启动SA-60V升级型飞机项目（CCAR23部正常类），目前该型飞机正在按照计划申请适航证、型号合格证及生产许可证书。
“锐翔”电动飞机 辽宁通航研究院的“锐翔”锂电池电动双座飞机目前正处于取证试飞的后期阶段，即将取得适航型号合格证书。辽宁通航研究院用三、四年时间独立研制出有人电动飞机，应该说其发展道路还是成功的，值得研究和借鉴。但是，相较于国外成熟的常规动力两座轻型飞机，该款飞机的设计还略显粗糙，或者说有些不完善的地方。据悉，“锐翔”目前的产能为年产20架，远期可增大到年产50～100架。“锐翔”的用途主要包括：教练飞行，基本飞行训练，考取私人飞机驾照等；娱乐飞行，本场的运动飞行，景区的观光、旅游等；竞技用途，可进行留空时间、无动力滑翔时间、定点着陆等专项竞赛。
“小鹰”500 “小鹰”500飞机目前正在进行改进工作，包括换装国产综合航电系统，加装光电吊舱（特种任务型），内饰改进升级，引进先进喷漆技术，尾旋试飞等。在基本型/教练型基础上衍生发展巡逻型（护林防火）和军用型。此外，还在进行TC证转移，从中航工业-飞院转移到中航工业通飞公司。“小鹰”500的国内主要用户：中国民航飞行学院洛阳分院，海南亚太通航公司，北大荒通航公司，辽宁通飞通用航空有限公司，呼伦贝尔天鹰通航公司，中飞通航公司，河北中航通用航空有限公司，石家庄爱飞客航空俱乐部有限公司。国外用户有：老挝空军（2009年签订出口合同，2013年交付8架）。
“涡轮天鹰”JT-A 2014年7月底，在奥什科什EAA展会上，赛斯纳公司发起“涡轮天鹰（Turbo Skyhawk）”JT-A柴油发动机改型项目。“涡轮天鹰”JT-A飞机配装大陆发动机公司的CD-155柴油发动机，相较于采用汽油活塞发动机的赛斯纳172而言，该机的性能有较大提升。最大航程达到1874千米（1012海里），比标准型赛斯纳172增大58%，最大速度达到243千米/小时，而同时耗油率比赛斯纳172降低25%。赛斯纳公司预计“涡轮天鹰”JT-A飞机2015年可以投放市场。目前CD-155发动机已经取得在赛斯纳172旧飞机上改装的EASA补充型号合格证。
P2010/P2012飞机 2014年7月，泰克南P2010四座单发活塞飞机取得EASA型号合格证。此外，P2012十座双发活塞飞机的研制也取得一定进展。2014年，泰克南公司完成P2012飞机的初步设计（包括风洞试验，地面和飞行载荷计算等），关键设计评审等工作。此外，泰克南公司还专门建设了P2012飞机生产厂房，预计2015年夏季投入使用。
“美洲豹” 2014年，Pipistrel公司的“美洲豹（Panthera）”高性能四座单发活塞飞机的研制工作也取得进展。为提高使用性能，Pipistrel公司决定更改“美洲豹”的发动机，从最初的莱康明IO-390发动机，改为IO-540-V发动机，该款发动机可以使用普通汽车汽油。当然，IO-540-V发动机对于“美洲豹”来说，功率过大，不过可以采用低功率设定的方式，使耗油率保持在较低的水平。此外，大功率发动机还可以使“美洲豹”获得较高的性能。
SR22/22T Perception 西锐公司推出的特殊任务型SR22/22TPerception飞机，主要用于执行航空勘测、航空摄影、管线巡视、地热勘测、空气取样、空中执法、搜救、全天候运输，VIP运输、交通执法、缉毒、教练等任务。西锐公司预计Perception飞机于2015年二季度通过FAA认证，现正接受订货。
M10 中国河南远景集团收购穆尼公司后，正在研制全新的M10飞机。M10为三座教练机/私人飞机，按照FAR23部设计，采用全复合材料结构。2014珠海航展上，穆尼公司展示了全尺寸样机，首次对全球发布全新的M10飞机，包括M10J和M10T。M10J和M10T为系列化产品，M10J为基本教练型，M10T为高性能型。M10飞机充分采用现代航空技术成果，具有精致的气动外形设计，美观、飘逸、灵动，极具现代感，同时又保留穆尼飞机的某些特征；座舱配置GarminG1000现代综合航电系统，GFC700自动驾驶仪，内饰系统设计参照跑车工业标准，充分保证操纵效率和乘坐舒适性，该机拥有宽敞的后座空间，可用作附加行李存放区。
SA-60V“阿若拉” 依托于中南大学的民营企业山河科技公司从无人机开始，通过智力引进的方式，将国外人才与国内团队结合，在不到10年的时间内，自主研制出SA-60L“阿若拉”轻型运动飞机，2012年4月，该机取得中国民航局型号设计批准书，2013年获得生产许可证，并正式开始批量交付。目前该机已经累计生产约20多架。从2013年下半年开始，山河科技公司正式启动SA-60V升级型飞机项目（CCAR23部正常类），目前该型飞机正在按照计划申请适航证、型号合格证及生产许可证书。
“锐翔”电动飞机 辽宁通航研究院的“锐翔”锂电池电动双座飞机目前正处于取证试飞的后期阶段，即将取得适航型号合格证书。辽宁通航研究院用三、四年时间独立研制出有人电动飞机，应该说其发展道路还是成功的，值得研究和借鉴。但是，相较于国外成熟的常规动力两座轻型飞机，该款飞机的设计还略显粗糙，或者说有些不完善的地方。据悉，“锐翔”目前的产能为年产20架，远期可增大到年产50～100架。“锐翔”的用途主要包括：教练飞行，基本飞行训练，考取私人飞机驾照等；娱乐飞行，本场的运动飞行，景区的观光、旅游等；竞技用途，可进行留空时间、无动力滑翔时间、定点着陆等专项竞赛。
“小鹰”500 “小鹰”500飞机目前正在进行改进工作，包括换装国产综合航电系统，加装光电吊舱（特种任务型），内饰改进升级，引进先进喷漆技术，尾旋试飞等。在基本型/教练型基础上衍生发展巡逻型（护林防火）和军用型。此外，还在进行TC证转移，从中航工业-飞院转移到中航工业通飞公司。“小鹰”500的国内主要用户：中国民航飞行学院洛阳分院，海南亚太通航公司，北大荒通航公司，辽宁通飞通用航空有限公司，呼伦贝尔天鹰通航公司，中飞通航公司，河北中航通用航空有限公司，石家庄爱飞客航空俱乐部有限公司。国外用户有：老挝空军（2009年签订出口合同，2013年交付8架）。