【摘 要】
：
与涡扇发动机和涡喷发动机相比,涡轴发动机具有体积小、质量轻、轴系短等显著特点,且由于其良好的高空性能和较宽的功率范围,活塞发动机在无人直升机的应用中逐渐被涡轴发动机取代.但由于成本问题,在小型无人直升机上航空活塞发动机仍占有绝对优势,因此对小功率涡轴发动机的研究十分有必要.该文基于Gas Turb对300 kW级的涡轴发动机进行总体设计与性能计算,Gas Turb是一款能够快速分析燃气轮机性能的软件,可以用于燃气轮机的热力学设计和总体性能计算,此外,利用ANSYS的叶片造型模块对离心压气机的叶轮和叶片进行
【机 构】
：
清华大学航天航空学院,航空发动机研究中心,北京100084
论文部分内容阅读
与涡扇发动机和涡喷发动机相比,涡轴发动机具有体积小、质量轻、轴系短等显著特点,且由于其良好的高空性能和较宽的功率范围,活塞发动机在无人直升机的应用中逐渐被涡轴发动机取代.但由于成本问题,在小型无人直升机上航空活塞发动机仍占有绝对优势,因此对小功率涡轴发动机的研究十分有必要.该文基于Gas Turb对300 kW级的涡轴发动机进行总体设计与性能计算,Gas Turb是一款能够快速分析燃气轮机性能的软件,可以用于燃气轮机的热力学设计和总体性能计算,此外,利用ANSYS的叶片造型模块对离心压气机的叶轮和叶片进行造型设计,进一步完成了离心压气机的三维数值模拟,验证了所设计的离心压气机模型的可行性.
其他文献
随着推荐系统的研究与发展,人们越来越关注个性化服务信息的准确推送,而对于推荐中数据稀疏的问题,传统评分信息协同推荐的方法很大程度上不能解决.因此人们将一些上下文信息引入到推荐系统中,而蕴含用户偏好的评论文本信息也被广泛用于缓解数据稀疏和冷启动的问题.自编码器作为一种无监督学习方法,在异常检测、人脸识别、数据增强和数据生成等领域具有优秀的表现,其中变分自编码器可以通过神经网络学习用户和项目潜在特征的分布.目前较少有研究利用用户评论信息融合的变分自编码器实现评论感知的推荐,该文提出一种评论感知的异构变分自编码
在重型商用车自动循迹过程中,外部干扰的不确定性和系统状态的非线性通常会降低轨迹跟踪精度,为控制器的设计带来很大挑战.该文提出了一种新型重型商用车线性参数时变(linear parameter varying,LPV)/H∞.鲁棒控制器,解决了道路曲率的不确定性和纵向车速的时变性带来的轨迹跟踪精度降低的问题.对系统性能指标进行加权,利用增广的商用车四自由度动力学模型和轨迹跟踪模型设计了重型商用车横向H∞鲁棒控制器;针对车辆纵向速度时变的问题,设计了改进的梯形多胞体LPV控制器.最终,通过联合仿真和硬件在环实
在社交网络信息传播过程中,信息转发在用户之间广泛使用,但是存在着隐私信患在信息发布者未授权的情况下遭到泄露的问题.预测发现隐私信息泄露节点,对杜绝该类安全隐患具有重要意义.该文针对隐私信息泄露节点预测问题,提出了一种基于估计器的分布式学习自动机的信任推断(EDLATrust)算法,该算法能够推断社交网络中非直连节点之间的信任值,并减少算法收敛次数.基于信患转发时通常采用的线性传播和群传播2种典型传播模型,设计了满足信任传播模型的3种特征,采用XGBoost算法进行节点链接关系预测.该算法实现了对社交网络信
在调研中国、欧洲、美国、日本等国家和地区燃料电池汽车示范运营活动开展情况的基础上,详细分析了国内外燃料电池汽车示范运营活动的组织情况和评价方法.通过对比研究找到中国在燃料电池汽车示范运营活动组织和评价方法等方面的不足.结合中国即将开展的国家燃料电池汽车示范应用项目,在示范运营活动的统计评价方法等方面提出了一些改进建议.
食品和日化等领域存在大载荷桶装或袋装产品的两移动自由度搬运和装箱作业,降低了机器人自由度要求,但在机器人负载能力上提出了新的挑战.如何在构型综合层面实现机器人从无到有?如何在性能评价层面保障机器人从有到优?上述问题是研发高性能高速并联机器人的两大核心难题.该文围绕高速并联机器人的闭环支链优势特征,提出支链间耦合策略,建立了基于耦合策略的线几何图谱化高速并联机器人构型综合方法,实现了闭环支链型高速并联机器人构型设计;针对所设计的功能相同、结构近似的不同机器人构型,基于功率系数概念提出构型优选指标TSI (t
为了解决传统迷官密封在恶劣工况环境下存在的碰磨问题,提出了一种自适应迷官密封结构.通过仿真分析发现,浮起力的产生主要是由于密封径向间隙压力分布不均匀.对于气体密封,由压差引起的流体静力效应是本研究所用条件的主导因素,而不是流体动力效应.该模型还分析了偏心率、槽宽及入口段节流长度对自适应迷宫密封浮起力和泄漏率的影响.实验结果表明,该自适应迷宫密封性能比传统迷宫密封性能提高了2.3～3.1倍.此外,自适应迷宫密封的密封环在0.05～0.30 MPa的压差下均能浮起,具有响应速度快的特点.
该文进行了堆石混凝土(RFC)和自密实混凝土(SCC)试件单轴受压试验,得到了完整的应力-应变全曲线,对比分析了2种混凝土试件的破坏形态、峰值应力、峰值点应交、弹性模量及全曲线特征,给出了相应的应力-应变全曲线方程.结果 表明,RFC破坏界面不仅存在堆石骨料与SCC基体之间的界面,而且存在堆石骨料自身的破裂面.在破坏后期,由于堆石骨架的作用,RFC试件的应力-应变全曲线下降段较为平缓.与SCC试件相比,RFC试件的平均峰值应力和峰值点应变分别降低了29％和51％,平均弹性模量增大了42％.RFC试件中堆石
国际工程项目管理需要应对复杂的内外部环境因素.该研究为中国海外承包商构建了国际工程健康安全与环境(HSE)管理和项目绩效影响因素模型,并通过问卷调研收集的实证数据对模型加以验证.研究结果表明:内外部环境因素均可以显著提升项目HSE管理水平;外部环境因素既可以直接也可以通过HSE管理间接作用于项目绩效;内部环境因素只能通过HSE管理间接作用于项目绩效.该研究从理论层面揭示了外部环境、内部环境、HSE管理和项目绩效之间的作用关系,从实践层面提出了国际工程项目管理策略,为中国海外承包商市场开拓和项目履约提供了借
车路协同(i-VICS)环境下,行车风险场是一种评估网联自动驾驶汽车(CAVs)行驶安全性的有效手段.目前主流的行车风险场模型未考虑车辆几何特性和航向角等影响行驶安全的信息,且忽视了自车因素对行车风险的影响,在安全评估的准确性上有待进一步提升.该文提出了一种行车风险场的扩展模型,将碰撞时间(TTC)融入风险场模型,引入自车物理属性和运动状态,有效提升了模型的准确性,同时引入车辆几何特性与航向角信息,扩展了模型的适用范围.将风险场模型应用于典型交通场景,结果表明所提出的扩展模型可有效克服已有研究的不足;将扩
并联索驱动助力外骨骼具有与人体兼容性好、运动范围大、自由度多等优点,但往往需要多个电机驱动多根绳索,增大了驱动结构的重量和能耗.以往的设计中无法实现在减少电机个数的同时实现多绳索的力控与多自由度的助力.该文提出一种基于欠驱动并联索机构的肩关节助力外骨骼,采用凸轮和弹簧来实现搬运工作时肩关节的三自由度助力.根据给定的手臂动作,进行运动学、静力学建模与绳索排布优化,并通过设计凸轮的轮廓,仅采用1个电机就实现多根绳索的不同输出速度,并分析和仿真了电机旋转角度与各绳索索力之间的肩关节三自由度助力关系.实验结果表明