【摘 要】
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为降低运动型多功能车(SUV)副驾驶座乘员在正面冲击载荷下的乘员损伤,运用多体软件MADYMO建立某上市运动型多功能车(SUV)正面碰撞副驾驶乘员仿真模型,并运用滑台试验验证模型有效性
【机 构】
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厦门理工学院福建省新能源汽车与安全技术研究院,厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,东南汽车工业有限公司
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为降低运动型多功能车(SUV)副驾驶座乘员在正面冲击载荷下的乘员损伤,运用多体软件MADYMO建立某上市运动型多功能车(SUV)正面碰撞副驾驶乘员仿真模型,并运用滑台试验验证模型有效性,基于有效模型,分析安全带预紧方式、限力等级、带扣摩擦力对乘员损伤影响规律。结果表明:安全带双预紧降低乘员胸压量达31.75%;限力等级越高乘员损伤越大;带扣摩擦力增大至3.5kN,导致肩带力下降320N,胸部刚度提高至175kN/m,胸部压缩量降低26.47%,而头部HIC36ms基本不变。因而,安全带双预紧、适当降低安全
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