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摘要：随着城市化进程的加快，我国的交通行业有了很大进展，在城市规划的过程中，交通运输是非常重要的一部分。城市具有吸纳性以及弹性即是海绵城市的观点，在建设海绵城市的过程中，应该将水系统以及道路交通有效的结合起来，做好每一个环节的工作，只有这样才能够确保还蛮城市的建设目标得以顺利实现。鉴于此，本文就海绵城市理念在市政道路设计中的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：海绵城市;市政道路;设计
城市中存在着暴雨积涝等灾害，排洪压力大以及雨水资源流失等问题会影响生态环境，也会对人们的生命和财产安全等构成威胁。为了满足社会发展的基本需求，实现对生态环境保护的规范化，需要将海绵城市理念渗透到城市道路工程建设中。
一、海绵城市建设理念
（一）海绵城市理念内涵和建设意义
海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。对不同设施及其组合进行科学合理的平面和竖向设计，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度减少城市开发建设对生态环境的影响。统筹协调各专业，建设各类海绵性基础设施，统筹实施水系保护和生态修复，曾强城市防涝能力。海绵城市建设理念是一种科学的城建理念，是对环保理念、生态理念、自然和谐理念等的深入渗透，体现了城建可持续这一思想准则，能够支持城市的深入建设与可持续开发。事实证明，海绵城市理念应用于市政道路工程建设，不仅能够提高道路交通质量，提高交通通达度，同时，也能有效规划并改善城市生活空间，创造良好的交通运输环境，进而从根本上保护良好的城市环境，最大程度上利用有限的城市空间资源，土地资源。
（二）市政道路工程对海绵城市理念的应用思路
市政道路在城市各类基础设施中所占的比重是很大的，但受到市政道路自身平面性和带状性的特点局限，对海绵城市理念的运用主要体现在“渗、滞、净、排”四个方面，例如，透水路面可以使雨水下渗，并通过结构层和基层的过滤实现水体净化，从而对地下水进行补充;下凹式绿地可以减小径流的流速，并通过雨水管网实现排放并减少市政雨水管网系统的压力。
二、海绵城市建设过程中的技术关键点
（一）因地制宜，合理确定规划控制目标和低影响开发技术选择
1.可将径流总量控制作为海绵城市建设中重要的规划控制目标，并制定合理的实施策略。低影響开发主要对包括地块透水铺装率、下沉深度及下沉式绿地率等单项指标进行控制等。
2.选择低影响开发技术应遵循资源节约、保护环境、因地制宜，经济适用等选择原则。合理选择低影响开发雨水技术及组合方式，包括截污净化系统、储存利用系统、渗透系统、开放空间多功能调蓄、径流峰值调节系统等原因。
（二）依据项目性质，建立并完善设施维护长效机制
依据职责分工，公共项目类低影响开发设施是由各相关部门负责维护，而针对社会投资类低影响开发设施，则是由所有者负责维护管理海绵城市施工重点难点作文。日常维护和雨季前设施的检修维护则是由维护管理部门负责。
（三）加强政策引导、标准规范的制定
针对低影响开发技术涉及城市排水、中水回用、雨洪利用等多种技术，各类设施的设计标准规范需进一步完善，同时注意吸纳环境保护等相关方面的法规，保障海绵城市建设目标的顺利实现。
三、实例分析海绵城市理念在市政工程的设计中的应用
（一）工程概况
昌九大道快速路改造二期工程（黄家湖立交至昌航立交段）改造范围位于南昌市经开区，起于黄家湖立交，途径舍里甲立交和昌航立交，终于昌航大道立交，主线全长约3.06公里。
（二）规划措施
（1）道路两侧采用上宽1.5米，深0.6米的梯形植草沟;（2）采用植草沟代替传统的排水边沟;（3）利用原始地形与渗排相结合的方式进行排水;（4）立交内设置雨水花园;（5）绿化选用适应性强、生长速度块、生物量大同时喜湿、耐淹的植物。
（三）海绵城市理念在昌九大道快速路改造二期工程项目中的应用
本次设计建议考虑应用以下几项措施：
（1）高架下中央分隔带海绵化设计高架段可以考虑采用浅层蓄渗，达到雨水资源化、处理就地化、系统生态化、成本最小化的目标。
高架下中央绿化带设计为旱溪形式，雨天可形成暂时性溪流景观效果。暴雨时，旱溪内雨水可通过溢流口迅速排入市政雨水管网。
（2）机非分隔带海绵化设计机非分隔带分段设置，每30m单位长度内设20m下凹段，10m高绿地段。下凹段收集净化雨水，高绿地段景观提升。机非分隔带有桥墩无法连续。
（3）立交区海绵化设计立交下设置街心雨水花园，雨水花园绿地下沉20cm，满足交叉口雨水汇入。
（4）生态排水人行道透水铺装按照面层材料不同可分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于渗透铺装。
本工程新建人行道可采用透水砖铺装。道路退线绿地标高建议低于人行道，可沿道路设计植草沟或旱溪。
四、结束语
在城市道路给排水设计中融入“海绵城市”理念，可以更好地对城市交通道路中出现的水资源缺乏或者内涝情况进行有效地处理，保证城市交通环境畅通的同时，更好的维护了城市水质质量，环节当前因为水资源污染给尘世局面造成的严重的影响。所以在本次工程的设计中，相关部门要重点考虑“海绵城市”理念指导下的道路给排水设计，构建一个良性的水资源利用的循环过程，实现城市雨水资源的储存和高效利用，推动城市更好地实现可持续发展。
参考文献：
[1]杨杰， 李倩. 论“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用[J]. 绿色环保建材， 2018（3）：121-121.
[2]汪卫. “海绵城市”理念在城市道路设计中的应用[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2017（13）：100-101.
（作者单位：上海建工集团股份有限公司）
关键词：海绵城市;市政道路;设计
城市中存在着暴雨积涝等灾害，排洪压力大以及雨水资源流失等问题会影响生态环境，也会对人们的生命和财产安全等构成威胁。为了满足社会发展的基本需求，实现对生态环境保护的规范化，需要将海绵城市理念渗透到城市道路工程建设中。
一、海绵城市建设理念
（一）海绵城市理念内涵和建设意义
海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。对不同设施及其组合进行科学合理的平面和竖向设计，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度减少城市开发建设对生态环境的影响。统筹协调各专业，建设各类海绵性基础设施，统筹实施水系保护和生态修复，曾强城市防涝能力。海绵城市建设理念是一种科学的城建理念，是对环保理念、生态理念、自然和谐理念等的深入渗透，体现了城建可持续这一思想准则，能够支持城市的深入建设与可持续开发。事实证明，海绵城市理念应用于市政道路工程建设，不仅能够提高道路交通质量，提高交通通达度，同时，也能有效规划并改善城市生活空间，创造良好的交通运输环境，进而从根本上保护良好的城市环境，最大程度上利用有限的城市空间资源，土地资源。
（二）市政道路工程对海绵城市理念的应用思路
市政道路在城市各类基础设施中所占的比重是很大的，但受到市政道路自身平面性和带状性的特点局限，对海绵城市理念的运用主要体现在“渗、滞、净、排”四个方面，例如，透水路面可以使雨水下渗，并通过结构层和基层的过滤实现水体净化，从而对地下水进行补充;下凹式绿地可以减小径流的流速，并通过雨水管网实现排放并减少市政雨水管网系统的压力。
二、海绵城市建设过程中的技术关键点
（一）因地制宜，合理确定规划控制目标和低影响开发技术选择
1.可将径流总量控制作为海绵城市建设中重要的规划控制目标，并制定合理的实施策略。低影響开发主要对包括地块透水铺装率、下沉深度及下沉式绿地率等单项指标进行控制等。
2.选择低影响开发技术应遵循资源节约、保护环境、因地制宜，经济适用等选择原则。合理选择低影响开发雨水技术及组合方式，包括截污净化系统、储存利用系统、渗透系统、开放空间多功能调蓄、径流峰值调节系统等原因。
（二）依据项目性质，建立并完善设施维护长效机制
依据职责分工，公共项目类低影响开发设施是由各相关部门负责维护，而针对社会投资类低影响开发设施，则是由所有者负责维护管理海绵城市施工重点难点作文。日常维护和雨季前设施的检修维护则是由维护管理部门负责。
（三）加强政策引导、标准规范的制定
针对低影响开发技术涉及城市排水、中水回用、雨洪利用等多种技术，各类设施的设计标准规范需进一步完善，同时注意吸纳环境保护等相关方面的法规，保障海绵城市建设目标的顺利实现。
三、实例分析海绵城市理念在市政工程的设计中的应用
（一）工程概况
昌九大道快速路改造二期工程（黄家湖立交至昌航立交段）改造范围位于南昌市经开区，起于黄家湖立交，途径舍里甲立交和昌航立交，终于昌航大道立交，主线全长约3.06公里。
（二）规划措施
（1）道路两侧采用上宽1.5米，深0.6米的梯形植草沟;（2）采用植草沟代替传统的排水边沟;（3）利用原始地形与渗排相结合的方式进行排水;（4）立交内设置雨水花园;（5）绿化选用适应性强、生长速度块、生物量大同时喜湿、耐淹的植物。
（三）海绵城市理念在昌九大道快速路改造二期工程项目中的应用
本次设计建议考虑应用以下几项措施：
（1）高架下中央分隔带海绵化设计高架段可以考虑采用浅层蓄渗，达到雨水资源化、处理就地化、系统生态化、成本最小化的目标。
高架下中央绿化带设计为旱溪形式，雨天可形成暂时性溪流景观效果。暴雨时，旱溪内雨水可通过溢流口迅速排入市政雨水管网。
（2）机非分隔带海绵化设计机非分隔带分段设置，每30m单位长度内设20m下凹段，10m高绿地段。下凹段收集净化雨水，高绿地段景观提升。机非分隔带有桥墩无法连续。
（3）立交区海绵化设计立交下设置街心雨水花园，雨水花园绿地下沉20cm，满足交叉口雨水汇入。
（4）生态排水人行道透水铺装按照面层材料不同可分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于渗透铺装。
本工程新建人行道可采用透水砖铺装。道路退线绿地标高建议低于人行道，可沿道路设计植草沟或旱溪。
四、结束语
在城市道路给排水设计中融入“海绵城市”理念，可以更好地对城市交通道路中出现的水资源缺乏或者内涝情况进行有效地处理，保证城市交通环境畅通的同时，更好的维护了城市水质质量，环节当前因为水资源污染给尘世局面造成的严重的影响。所以在本次工程的设计中，相关部门要重点考虑“海绵城市”理念指导下的道路给排水设计，构建一个良性的水资源利用的循环过程，实现城市雨水资源的储存和高效利用，推动城市更好地实现可持续发展。
参考文献：
[1]杨杰， 李倩. 论“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用[J]. 绿色环保建材， 2018（3）：121-121.
[2]汪卫. “海绵城市”理念在城市道路设计中的应用[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2017（13）：100-101.
（作者单位：上海建工集团股份有限公司）