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两会期间，尽管各种提案的讨论声不绝于耳，但关于新能源汽车的提案尤其受到大家的追捧。全国政协经济委员会副主任、原工信部部长李毅中介绍：新能源汽车等规划出台时间表已定，将在年内陆续出台。由于在传统能源汽车领域，我国与国外的差距较大，短时间内难以超越；而在新能源汽车，尤其是电动汽车方面，国内外似乎处于同一条起跑线上。于是，各种自主品牌企业对此也纷纷表现出浓厚的兴趣，热火朝天地动作起来。日前，记者走访了北京新能源汽车基地，在与相关人员的交谈中，感受到了北汽新能源汽车发展的美好未来。
刘淇：把北京建成一流的新能源汽车生产研发基地
北京汽车新能源汽车有限公司执行董事长林逸介绍， 2009年11月14日，北京新能源汽车科技产业园、北京汽车新能源汽车有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司在大兴区采育经济开发区正式成立。中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市委副书记、市长郭金龙为“一园两公司”揭牌。刘淇在座谈会上的讲话中强调，新能源汽车是首都经济的重要战略产业，我们要把北京建成一流的新能源汽车、特别是纯电动汽车生产基地和研发基地，标准制定和高端人才的聚集地。
刘淇强调，推动新能源汽车发展，要有一系列政策支持。北京市要在国家相关政策的基础上，集中精力支持纯电动汽车发展。要认真做好规划，高起点、成规模，形成产业集群，加快新能源汽车产业发展。要合理安排资金，及时满足新能源汽车研发、投入市场等各项工作的需要。要坚持开放的原则，努力把各方高端资源汇集到北京，在引进、消化、吸收的基础上不断提高自主创新能力。政府要采用首台(套)采购、新运营模式支持等方式发挥导向作用，大力推动新能源汽车在北京市公共服务领域的推广和应用，促进新能源汽车产业发展。
新能源汽车基地由“一园两公司”构成
北京新能源汽车科技产业园位于大兴区采育镇经济开发区，一期占地228亩。林逸介绍，北京新能源汽车科技产业园由“一园两公司”构成，“一园”指北京新能源汽车科技产业园，“两公司”指北京汽车新能源汽车有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司。“一园两公司”的建设拉开了北京新能源汽车发展战略的序幕。
北京新能源汽车科技产业园将采用中关村产业园区的相关政策，协助完善北京市新能源汽车整车及关键零部件的产业链建设。北京汽车集团计划在今后三年，在该科技产业园投入17亿元用于新能源乘用车整车、5.8亿元用于新能源汽车关键零部件的研发生产，建设完整的新能源汽车产业链。北京汽车新能源汽车有限公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台。按计划，新能源汽车公司在2011年将实现3500辆纯电动新能源乘用汽车批量生产。
北汽新能源路线图
按照北京市的计划，未来，北京在新能源汽车领域将成为从研发到制造的“头把交椅”。北京新能源轿车产业刚刚起步，后来者能否居上，如何居上，这是需要找寻的答案。因此，北汽集团调整了产业结构：以新能源汽车为突破口，通过集团化战略，取得跨越式发展。目前，北汽新能源公司在2011年实现了基于萨博整车平台的纯电动轿车小批量生产，今年将进一步扩大产量，另外，基于自主品牌C30和M30开发的小型纯电动汽车也将实现批量生产。北汽新能源公司在萨博的平台上开发纯电动的轿车和混合动力的新能源汽车。
林逸具体给我们描绘了北汽新能源的技术路线图，总的来说是坚持多元化战略，在大力发展纯电动汽车，积极推进混合动力汽车，跟踪发展其他能源汽车的同时，致力于突破电机、电池等核心关键零部件，外引内联、集成创新，打造完整的产业链。
具体来说，一是以纯电动车为突破口，二是要打造一个完整的产业链，特别是在关键部件上一定要打造核心技术，三是比较关键的一点，就是外延外引内联技术创新。北汽在发展新能源汽车技术方面是一个后来者，北汽集团有多家参加新能源汽车研发、生产和检测的单位，这就是内联。外延外引上我们跟日本、欧洲、美国都有合作，国内的企业我们跟上海方面也有合作。我们希望通过外延外引内联集成继承创新，迅速提升我们在新能源汽车方面的研发能力和生产能力。
率先掌握新能源汽车三大核心技术
北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰介绍，2010年12月20日，30辆基于萨博整车技术平台的纯电动轿车Q60FB、以及基于北汽自主品牌开发的C30DB和M30RB纯电动轿车，在北汽集团旗下的北京汽车新能源汽车有限公司正式下线，并交付给北京市公安局等有关单位试验运行，正式拉开了北汽新能源乘用车特别是纯电动乘用车示范运行的序幕，标志着北京市在大力发展新能源汽车、建设绿色北京的进程中取得了又一重大突破。
同日，北京汽车新能源汽车有限公司与中山大洋电机股份有限公司合资组建的“北汽大洋电机科技有限公司”正式挂牌成立。加上前期合资组建的“北京普莱德新能源电池科技有限公司”，至此，北汽集团成为目前中国唯一一家掌握电池、电机、电控新能源汽车三大核心技术、拥有较完善产业链、并完全实现自主生产的新能源汽车生产经营企业。
政策支持与资金扶持
事实上，新能源汽车的快速发展与近年来北京市政府大力支持新能源汽车产业化的政策导向密不可分。作为国家“节能与新能源汽车推广示范”的试点城市之一，北京市把发展新能源汽车放在了实现北京汽车产业跨越式发展的首位。北京提出以公交、环卫、出租、邮政物流等公共领域为突破口，并通过示范试点加快培育产业成长，拓展私人用车领域。而作为首批北汽新能源汽车的“客户”就有北京市公安系统、租赁公司等。
为推进新能源汽车实现快速发展，北京市于2009年建立了以市领导为召集人，13个相关委办局为成员单位的北京市新能源汽车联席会议制度，联席会议办公室设在北京市科委。
在北京新能源汽车基地发展过程中，北京市科委在政策和资金上都给予了大力支持。
2010年6月3日，北京市科委主任闫傲霜到北京新能源汽车基地调研，强调北京市现在的目标是发展纯电动车，新能源汽车公司务必完成几个时间节点任务，稳步扎实地推进项目进程。市政府将在资金、人员、基地建设等方面予以政策支持。
2010年9月10日，由新能源汽车公司承担的北京市科委《基于萨博整车国产化技术平台的电动乘用车整车及关键零部件工程化开发》项目，正式通过了2010年北京市科技计划项目（课题）市财政科技经费预算评审，标志着此项市科委重点项目顺利完成了包括专家及财政审核在内的所有评审工作。由此，新能源汽车公司、普莱德电池公司与大洋电机合资公司分别得到2000万元、850万元和650万元的专项资金支持。
2010年10月28日，北京汽车新能源汽车有限公司向北京市科委先期交付了两台基于萨博国产化平台研发的纯电动工程样车Q60FB，进行内部示范运行测试，并为下一阶段示范运行做前期准备。
2010年12月20日，30辆崭新的萨博纯电动车在北京新能源汽车有限公司下线。通过北京市科委的帮助，北汽新能源公司与北京理工大学、大洋电机、普莱德电池公司等单位合作，在北京市重大科技项目支持下，自主创新完成了新车的试制、装配和调试。
未来：新能源汽车走入百姓家
对于未来新能源汽车发展的判断，林逸认为中国新能源汽车热还将继续下去，因为一是节能减排是国家的一个基本国策。所以这个压力就迫使新能源汽车一定还要热下去。二是城市化和机动化都需要大量的汽车。三是作为企业自身发展的需要。所以，新能源汽车特别是电动车商业化是中国汽车未来的主要市场之一。
展望未来，“十二五”期间，北汽集团将在现有规模的基础上，朝着“全面迈向市场，推进新能源汽车产业化”的方向推进。按照规划，2015年，北京汽车新能源汽车有限公司将实现整车业务年产15万辆，关键零部件年产超过33万套的规模，成为国内技术领先、产业规模最大、实力最强的新能源汽车研发生产基地，并实现新能源汽车产业化。
事实上，从概念到图纸，再到样车、示范运行，再到小规模量产，曾经只是梦想的新能源汽车似乎一下子离人们近了许多。希望在不久的将来，新能源汽车能走入寻常百姓家，成为人们代步的主流车型。
刘淇：把北京建成一流的新能源汽车生产研发基地
北京汽车新能源汽车有限公司执行董事长林逸介绍， 2009年11月14日，北京新能源汽车科技产业园、北京汽车新能源汽车有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司在大兴区采育经济开发区正式成立。中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市委副书记、市长郭金龙为“一园两公司”揭牌。刘淇在座谈会上的讲话中强调，新能源汽车是首都经济的重要战略产业，我们要把北京建成一流的新能源汽车、特别是纯电动汽车生产基地和研发基地，标准制定和高端人才的聚集地。
刘淇强调，推动新能源汽车发展，要有一系列政策支持。北京市要在国家相关政策的基础上，集中精力支持纯电动汽车发展。要认真做好规划，高起点、成规模，形成产业集群，加快新能源汽车产业发展。要合理安排资金，及时满足新能源汽车研发、投入市场等各项工作的需要。要坚持开放的原则，努力把各方高端资源汇集到北京，在引进、消化、吸收的基础上不断提高自主创新能力。政府要采用首台(套)采购、新运营模式支持等方式发挥导向作用，大力推动新能源汽车在北京市公共服务领域的推广和应用，促进新能源汽车产业发展。
新能源汽车基地由“一园两公司”构成
北京新能源汽车科技产业园位于大兴区采育镇经济开发区，一期占地228亩。林逸介绍，北京新能源汽车科技产业园由“一园两公司”构成，“一园”指北京新能源汽车科技产业园，“两公司”指北京汽车新能源汽车有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司。“一园两公司”的建设拉开了北京新能源汽车发展战略的序幕。
北京新能源汽车科技产业园将采用中关村产业园区的相关政策，协助完善北京市新能源汽车整车及关键零部件的产业链建设。北京汽车集团计划在今后三年，在该科技产业园投入17亿元用于新能源乘用车整车、5.8亿元用于新能源汽车关键零部件的研发生产，建设完整的新能源汽车产业链。北京汽车新能源汽车有限公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台。按计划，新能源汽车公司在2011年将实现3500辆纯电动新能源乘用汽车批量生产。
北汽新能源路线图
按照北京市的计划，未来，北京在新能源汽车领域将成为从研发到制造的“头把交椅”。北京新能源轿车产业刚刚起步，后来者能否居上，如何居上，这是需要找寻的答案。因此，北汽集团调整了产业结构：以新能源汽车为突破口，通过集团化战略，取得跨越式发展。目前，北汽新能源公司在2011年实现了基于萨博整车平台的纯电动轿车小批量生产，今年将进一步扩大产量，另外，基于自主品牌C30和M30开发的小型纯电动汽车也将实现批量生产。北汽新能源公司在萨博的平台上开发纯电动的轿车和混合动力的新能源汽车。
林逸具体给我们描绘了北汽新能源的技术路线图，总的来说是坚持多元化战略，在大力发展纯电动汽车，积极推进混合动力汽车，跟踪发展其他能源汽车的同时，致力于突破电机、电池等核心关键零部件，外引内联、集成创新，打造完整的产业链。
具体来说，一是以纯电动车为突破口，二是要打造一个完整的产业链，特别是在关键部件上一定要打造核心技术，三是比较关键的一点，就是外延外引内联技术创新。北汽在发展新能源汽车技术方面是一个后来者，北汽集团有多家参加新能源汽车研发、生产和检测的单位，这就是内联。外延外引上我们跟日本、欧洲、美国都有合作，国内的企业我们跟上海方面也有合作。我们希望通过外延外引内联集成继承创新，迅速提升我们在新能源汽车方面的研发能力和生产能力。
率先掌握新能源汽车三大核心技术
北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰介绍，2010年12月20日，30辆基于萨博整车技术平台的纯电动轿车Q60FB、以及基于北汽自主品牌开发的C30DB和M30RB纯电动轿车，在北汽集团旗下的北京汽车新能源汽车有限公司正式下线，并交付给北京市公安局等有关单位试验运行，正式拉开了北汽新能源乘用车特别是纯电动乘用车示范运行的序幕，标志着北京市在大力发展新能源汽车、建设绿色北京的进程中取得了又一重大突破。
同日，北京汽车新能源汽车有限公司与中山大洋电机股份有限公司合资组建的“北汽大洋电机科技有限公司”正式挂牌成立。加上前期合资组建的“北京普莱德新能源电池科技有限公司”，至此，北汽集团成为目前中国唯一一家掌握电池、电机、电控新能源汽车三大核心技术、拥有较完善产业链、并完全实现自主生产的新能源汽车生产经营企业。
政策支持与资金扶持
事实上，新能源汽车的快速发展与近年来北京市政府大力支持新能源汽车产业化的政策导向密不可分。作为国家“节能与新能源汽车推广示范”的试点城市之一，北京市把发展新能源汽车放在了实现北京汽车产业跨越式发展的首位。北京提出以公交、环卫、出租、邮政物流等公共领域为突破口，并通过示范试点加快培育产业成长，拓展私人用车领域。而作为首批北汽新能源汽车的“客户”就有北京市公安系统、租赁公司等。
为推进新能源汽车实现快速发展，北京市于2009年建立了以市领导为召集人，13个相关委办局为成员单位的北京市新能源汽车联席会议制度，联席会议办公室设在北京市科委。
在北京新能源汽车基地发展过程中，北京市科委在政策和资金上都给予了大力支持。
2010年6月3日，北京市科委主任闫傲霜到北京新能源汽车基地调研，强调北京市现在的目标是发展纯电动车，新能源汽车公司务必完成几个时间节点任务，稳步扎实地推进项目进程。市政府将在资金、人员、基地建设等方面予以政策支持。
2010年9月10日，由新能源汽车公司承担的北京市科委《基于萨博整车国产化技术平台的电动乘用车整车及关键零部件工程化开发》项目，正式通过了2010年北京市科技计划项目（课题）市财政科技经费预算评审，标志着此项市科委重点项目顺利完成了包括专家及财政审核在内的所有评审工作。由此，新能源汽车公司、普莱德电池公司与大洋电机合资公司分别得到2000万元、850万元和650万元的专项资金支持。
2010年10月28日，北京汽车新能源汽车有限公司向北京市科委先期交付了两台基于萨博国产化平台研发的纯电动工程样车Q60FB，进行内部示范运行测试，并为下一阶段示范运行做前期准备。
2010年12月20日，30辆崭新的萨博纯电动车在北京新能源汽车有限公司下线。通过北京市科委的帮助，北汽新能源公司与北京理工大学、大洋电机、普莱德电池公司等单位合作，在北京市重大科技项目支持下，自主创新完成了新车的试制、装配和调试。
未来：新能源汽车走入百姓家
对于未来新能源汽车发展的判断，林逸认为中国新能源汽车热还将继续下去，因为一是节能减排是国家的一个基本国策。所以这个压力就迫使新能源汽车一定还要热下去。二是城市化和机动化都需要大量的汽车。三是作为企业自身发展的需要。所以，新能源汽车特别是电动车商业化是中国汽车未来的主要市场之一。
展望未来，“十二五”期间，北汽集团将在现有规模的基础上，朝着“全面迈向市场，推进新能源汽车产业化”的方向推进。按照规划，2015年，北京汽车新能源汽车有限公司将实现整车业务年产15万辆，关键零部件年产超过33万套的规模，成为国内技术领先、产业规模最大、实力最强的新能源汽车研发生产基地，并实现新能源汽车产业化。
事实上，从概念到图纸，再到样车、示范运行，再到小规模量产，曾经只是梦想的新能源汽车似乎一下子离人们近了许多。希望在不久的将来，新能源汽车能走入寻常百姓家，成为人们代步的主流车型。