【摘 要】
：
国防部所有部门和代办处均必须遵循使用本规范。 1.范围 1.1 本规范规定了修改后的3A和3B级统一螺纹。修改内容为外螺纹牙底半径改为由0.15011P到0.18042P,以及为了适应牙底
论文部分内容阅读
国防部所有部门和代办处均必须遵循使用本规范。 1.范围 1.1 本规范规定了修改后的3A和3B级统一螺纹。修改内容为外螺纹牙底半径改为由0.15011P到0.18042P,以及为了适应牙底半径的改变,加大了内外螺纹的内径(大于统一螺纹值)。
All Department of Defense departments and agencies must follow the use of this Code. 1. Scope 1.1 This standard specifies the revised unified thread level 3A and 3B. The revised content for the external thread root radius changed from 0.15011P to 0.18042P, and in order to adapt to changes in the root radius, increased internal and external thread diameter (greater than the uniform thread value).
其他文献
在硝胺/高氯酸铵复合推进剂系统中,关于硝胺对比冲和燃速性能的影响,进行了实验研究。试验所用的推进剂组分包括环三甲撑三硝胺(RDX),环四甲撑四硝胺(HMX),高氯酸铵(AP),铝粉
聚四氟乙烯(氟塑料)薄膜包覆的橡胶密封圈,由于活动密封的工作表面牢固地粘结一层F-4薄膜,直接改变了活动密封工作表面的摩擦对偶,充分显示出F-4塑料极低的摩擦系数、自润滑
目前,我国关于航空油泵的漏油量问题(即允许工作液从油泵旋转轴处,经过密封装置渗漏多少的规定),无论是液压系统的还是燃油系统的齿轮泵、旋板泵和离心泵等,都还没有一个统一
低能量损失系数跨音速透平叶栅的设计和实现是提高跨音速透平性能的关键问题之一。本文给出了基于有限面积法的跨音速透平叶栅速度面反问题设计方法。首先推导了基本方程的对
前言在研究高空工作的单级或多级导弹发动机系统时,总会出现恰当选择喷管面积比的问题。高空的环境压力是相当小的,以致可以将其忽略,基本的火箭理论表明:推进剂的比冲随着
本文对自控飞行器在大气层低空飞行时,气压式舵系统反操纵失控问题,进行了理论探讨,又作了一些试验研究,得出了一定的结果。推论的舵轴位置工程计算公武(2-4),可为气动舵面初
本文在初步设计基础上,经过反复实践,总结了这类型固体发动机壳体隔热层设计中的几个问题。对于自由装填隔热层的设计,首先确定在发动机工作条件下允许的应力应变,其次选用高
无人飞行动力装置的巨大发展已经给航宇应用方面的陶瓷市场带来了新的发展机会。和现今已经或准备应用在高级喷气发动机高温部位的材料相比,陶瓷的耐高温性能要优越得多。但
本文从“内应力破坏惯性器件的稳定性”观点出发,着重在生产过程中对平台的精密零件,组件和元件采用消除内应力的稳定处理,获得了较好的效果。对稳定处理工艺方法也作了较详
本文对大量实验结果的分析发现,在高温气流中直流式喷嘴后方燃油浓度(总浓度,即汽相加液相浓度)分布为正态分布.从这一思想出发给出了适合工程设计用,并有一定准确度的直流式