论文部分内容阅读
2016年已经过去,预期中的航运及造船行业继续低迷得到了证实。国际上,韩国最大航运企业、集装箱运力位列全球第7位的韩进海运宣布破产,有着全球航运业风向标之称的波罗的海干散货指数（BDI）一度低至历史最低点;国内包括STX大连、五洲船舶、舜天船舶、熔盛重工等多家船企接受破产或重组的命运。作为国内船用中速柴油机的专业生产企业，广州柴油机厂股份有限公司也体会了行业的寒冬及经营的艰辛。