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摘要：本文从公路桥梁桩基施工技术及其常见问题处理形式着手进行了探究，并针对性提出了桩基施工中某类特殊情况下的工程实际问题解决方法对策。
关键词：公路桥梁；桩基；施工技术
桥梁桩基工程作为公路发展中重要的基础工程，在当前应当得到更为广泛的关注，施工单位应不断强化对其质量的监测控制，并做出预测性防范措施，准备多项解决方案及应急预案，以理论基础结合实际的施工情况与以往技术经验，做到有效的工程管理，促进桥梁桩基工程技术更加完善标准。
1 桥梁桩基常见施工技术
1.1 人工挖孔桩施工
人工挖孔桩通常是指依据人工挖掘的形式方法成孔，继而安装钢筋骨架和浇筑钢筋混凝土使之成为支撑上部结构的桩体。人工挖孔桩施工方法与桥梁桩基施工中存在着广泛的运用，其最为突出的优点即适应环境的能力较强，不同于钻孔灌注桩基础在场地方面的高标准要求，同时便利于检测，在施工设备要求方面尤为简洁，无振动噪音的产生，具有着高效的工作效率。
1.1.1 人工挖孔桩具体施工工艺流程分析
其施工的工艺流程具体为：场地平整---释放中线----护筒埋设----提升设备安装----出渣道路布置----通风照明设备布置----人工掘进----护壁-----成孔质量检验-----钢筋骨架安装-----桩身混凝土浇筑。在土质比较好且深度比较浅的形势下，还能够采取孔口护筒的方法，护筒应略微高出地面，以此保护孔口避免出现坍塌，且还能够预防地表水和地面的杂物进入孔中。
1.1.2 施工的注意事项分析
施工安全注意事项：在施工的场地范围之内，存在的全部电路电源的安装拆卸必须要由专业的持证上岗电工进行操作，电气方面必须要进行严格进行接地、接零与漏电保护等措施。同时还应预防有毒气体产生施工人员的人身安全影响，并采取相应措施预防空落坠落杂物伤人，诸如通过加设增高孔口的护壁及设置孔口的活动盖板等等方法。
挖孔环节注意事项：在进行挖孔之前，应当从桩的中心处向着桩的四周牵引出4个桩心控制节点，并采取牢固的木桩进行标定。在完成一节桩孔挖掘进行护壁模板的安装时，必须要采取以桩心点来进行模板位置的校正，并需要设置专人进行中心位置与护壁厚度的校核，同时孔圈护壁的修筑应当满足施工规定的规范要求。另外多桩孔在同时成孔的时候应以间隔挖孔的方式，避免彼此之间产生影响及预防土体出现滑移的情况。在遇到流动性的流砂及淤泥或者塌空的时候，可以按照以下形式作出處理，首先要先进行清除护壁的污泥及空地的残渣与杂物浮土和积水，继而通知建设单位，由建设单位协同质检监察部门共同对孔底的尺寸与形状和岩性及土质和入岩深度等方面进行检验，得出正确的处理方法。
钻孔灌注桩施工：首先需保证孔壁各个部门静水压力高于0.02MPa，护筒内水位要高于地下自然水位2米之上。在钻进时要保证孔内泥浆流速缓慢，钻进的速度适当。在清水钻进的时候，要对沉淀池钻渣进行清除，并且要交替使用沉淀池。泥浆钻进的时候，适合运用多级的震动筛机旋流除砂器抑或其他的除渣装置来进行机械化清除砂渣。同时在钻进的时候还应仔细的观察进尺与砂石泵的排水出渣情况，在排量降低或者水含渣量比较多的时候需就钻进速度做出控制，预防因循环的液体比重过大反循环中断。
1.2 钻孔灌注桩的施工
在当前钻孔灌注桩的施工方法主要存在有正循环钻成孔法与反循环钻成孔法及潜水钻成孔灌注方法。其中岩溶区域的桥梁桩基通常多采取以钻孔灌注桩方法进行施工，且多以反循环的钻进成孔，以下主要就该方法作出诠释。
施工的注意事项：在进行施工现场的布置规划时，首先需要考虑排水系统及冲洗液循环及清渣系统的设置，以便于保障反循环作业进行时，冲洗液的循环通畅度，彻底排放污水，清除钻渣。其次在冲洗液净化清水钻进时，需要及时就沉淀池内的钻渣予以清除。在泥浆钻进时适宜运用多级的振动筛或者其他的相关除渣装置做机械化的砂渣清除。振动筛主要是对粒径较大钻渣进行清除，筛板网的规格能够根据钻渣的粒径大小进行确定，以此及时就循环池内沉渣予以清除。另外对于钻头的吸水断面要保证规整开敞，减小流阻，以此预防砂石砖块堆积堵塞。钻头体的吸口端距离钻头的底端高度应小于250毫米，钻头体的吸水口直径应略微小于钻杆的内径。在卵砾层及填土层钻进的时候，卵石及碎砖与砾石尺寸不能够大于钻杆内径4/5，不然极容易造成管路或钻头水口的堵塞，影响正常循环。
2 公路桥梁桩基施工中常见问题及解决措施
2.1 坍孔
钢护筒过短，没有穿透沙砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到溶动后，突然漏浆早成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失去稳定，形成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时。可全孔回填粘士和片石，暂停一段时间后，再深埋钢护筒至不透水层方能重新钻孔，当成孔深度较大时，可将钢护筒一直座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再重新钻孔，坍孔后，因回填土密实度低于原来土体的密实度，致使桩周摩阻降低，对于摩擦桩应适当增加桩长以满足设计的要求。
2.2 漏浆
漏浆是岩游地层钻孔桩施上常见故障之一，主要是由于岩溶裂隙透水，桩孔与溶洞突然贯通，或钢护筒底部漏浆等原因所造成的。其预防措施有：
2.2.1 穿透溶洞时，应密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补充泥浆或注水，保持往孔内水头压力并投入粘土和片石混合物。
2.2.2 当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采取加大泥浆比重，改善泥浆稠度和控制钻进进度等措施进行处理。
2.2.3 当钻头击穿顶板进入溶洞时，若能保持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程反复冲砸后，形成新的造孔壁。
2.2.4 当钢护简底部漏浆后，可继续下沉钢护筒，并用粘土封闭护筒周围缝隙，防止地表水继续渗入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底lm为最佳，最后用小冲程反复冲砸，达到加固钢护筒底部孔壁与堵漏的目的。
2.3 卡钻
使用冲击钻钻孔时，由于钻头的抖动往往会有冲破孔壁.致使孔壁不圆，或形成梅花孔现象：此外。由于钻头磨损未及时补焊，钻孔直径运渐变小，新钻头或补焊后钻头直径，以及在施钻过程中，由于冲程过大，突然击穿溶洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防措施有：
2.3.1 及时更换或补焊钻头，并向桩孔中回填片石。在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程，转入正常钻孔：
2.3.2 在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头。溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔。
2.4 埋钻
埋钻是钻孔中常见的且不易处理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的溶洞顶板较薄、埋深较浅时，由于冲程过大，砸击溶洞顶板就可能出现溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便会发生掩埋钻头的情况。预防措施有：
2.4.1 发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆.保持水压力，采取相应措施，堵住漏浆。
2.4.2 穿越溶洞时应改用小冲程钻进。防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施。系系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。
3 结束语
伴随现代科技的不断发展，在当前的建筑桥梁工程施工中也涌现出了多类优秀的施工方法措施。桩基施工技术便是其中一项。桩基施工依托其施工便捷，设备普及、操作简便、能够适应于各类型地质因素、承载能力较大、应用范围较广、工艺技术成熟可靠等优势特征，在当前的公路桥梁施工中得到了广泛运用。
参考文献：
[1] 白海龙.浅谈桥梁桩基工程施工技术[J].山西建筑，2012，（16）.
[2] 徐勇.桥梁桩基施工技术探讨[J].建筑与文化，2010，（23）.
关键词：公路桥梁；桩基；施工技术
桥梁桩基工程作为公路发展中重要的基础工程，在当前应当得到更为广泛的关注，施工单位应不断强化对其质量的监测控制，并做出预测性防范措施，准备多项解决方案及应急预案，以理论基础结合实际的施工情况与以往技术经验，做到有效的工程管理，促进桥梁桩基工程技术更加完善标准。
1 桥梁桩基常见施工技术
1.1 人工挖孔桩施工
人工挖孔桩通常是指依据人工挖掘的形式方法成孔，继而安装钢筋骨架和浇筑钢筋混凝土使之成为支撑上部结构的桩体。人工挖孔桩施工方法与桥梁桩基施工中存在着广泛的运用，其最为突出的优点即适应环境的能力较强，不同于钻孔灌注桩基础在场地方面的高标准要求，同时便利于检测，在施工设备要求方面尤为简洁，无振动噪音的产生，具有着高效的工作效率。
1.1.1 人工挖孔桩具体施工工艺流程分析
其施工的工艺流程具体为：场地平整---释放中线----护筒埋设----提升设备安装----出渣道路布置----通风照明设备布置----人工掘进----护壁-----成孔质量检验-----钢筋骨架安装-----桩身混凝土浇筑。在土质比较好且深度比较浅的形势下，还能够采取孔口护筒的方法，护筒应略微高出地面，以此保护孔口避免出现坍塌，且还能够预防地表水和地面的杂物进入孔中。
1.1.2 施工的注意事项分析
施工安全注意事项：在施工的场地范围之内，存在的全部电路电源的安装拆卸必须要由专业的持证上岗电工进行操作，电气方面必须要进行严格进行接地、接零与漏电保护等措施。同时还应预防有毒气体产生施工人员的人身安全影响，并采取相应措施预防空落坠落杂物伤人，诸如通过加设增高孔口的护壁及设置孔口的活动盖板等等方法。
挖孔环节注意事项：在进行挖孔之前，应当从桩的中心处向着桩的四周牵引出4个桩心控制节点，并采取牢固的木桩进行标定。在完成一节桩孔挖掘进行护壁模板的安装时，必须要采取以桩心点来进行模板位置的校正，并需要设置专人进行中心位置与护壁厚度的校核，同时孔圈护壁的修筑应当满足施工规定的规范要求。另外多桩孔在同时成孔的时候应以间隔挖孔的方式，避免彼此之间产生影响及预防土体出现滑移的情况。在遇到流动性的流砂及淤泥或者塌空的时候，可以按照以下形式作出處理，首先要先进行清除护壁的污泥及空地的残渣与杂物浮土和积水，继而通知建设单位，由建设单位协同质检监察部门共同对孔底的尺寸与形状和岩性及土质和入岩深度等方面进行检验，得出正确的处理方法。
钻孔灌注桩施工：首先需保证孔壁各个部门静水压力高于0.02MPa，护筒内水位要高于地下自然水位2米之上。在钻进时要保证孔内泥浆流速缓慢，钻进的速度适当。在清水钻进的时候，要对沉淀池钻渣进行清除，并且要交替使用沉淀池。泥浆钻进的时候，适合运用多级的震动筛机旋流除砂器抑或其他的除渣装置来进行机械化清除砂渣。同时在钻进的时候还应仔细的观察进尺与砂石泵的排水出渣情况，在排量降低或者水含渣量比较多的时候需就钻进速度做出控制，预防因循环的液体比重过大反循环中断。
1.2 钻孔灌注桩的施工
在当前钻孔灌注桩的施工方法主要存在有正循环钻成孔法与反循环钻成孔法及潜水钻成孔灌注方法。其中岩溶区域的桥梁桩基通常多采取以钻孔灌注桩方法进行施工，且多以反循环的钻进成孔，以下主要就该方法作出诠释。
施工的注意事项：在进行施工现场的布置规划时，首先需要考虑排水系统及冲洗液循环及清渣系统的设置，以便于保障反循环作业进行时，冲洗液的循环通畅度，彻底排放污水，清除钻渣。其次在冲洗液净化清水钻进时，需要及时就沉淀池内的钻渣予以清除。在泥浆钻进时适宜运用多级的振动筛或者其他的相关除渣装置做机械化的砂渣清除。振动筛主要是对粒径较大钻渣进行清除，筛板网的规格能够根据钻渣的粒径大小进行确定，以此及时就循环池内沉渣予以清除。另外对于钻头的吸水断面要保证规整开敞，减小流阻，以此预防砂石砖块堆积堵塞。钻头体的吸口端距离钻头的底端高度应小于250毫米，钻头体的吸水口直径应略微小于钻杆的内径。在卵砾层及填土层钻进的时候，卵石及碎砖与砾石尺寸不能够大于钻杆内径4/5，不然极容易造成管路或钻头水口的堵塞，影响正常循环。
2 公路桥梁桩基施工中常见问题及解决措施
2.1 坍孔
钢护筒过短，没有穿透沙砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到溶动后，突然漏浆早成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失去稳定，形成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时。可全孔回填粘士和片石，暂停一段时间后，再深埋钢护筒至不透水层方能重新钻孔，当成孔深度较大时，可将钢护筒一直座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再重新钻孔，坍孔后，因回填土密实度低于原来土体的密实度，致使桩周摩阻降低，对于摩擦桩应适当增加桩长以满足设计的要求。
2.2 漏浆
漏浆是岩游地层钻孔桩施上常见故障之一，主要是由于岩溶裂隙透水，桩孔与溶洞突然贯通，或钢护筒底部漏浆等原因所造成的。其预防措施有：
2.2.1 穿透溶洞时，应密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补充泥浆或注水，保持往孔内水头压力并投入粘土和片石混合物。
2.2.2 当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采取加大泥浆比重，改善泥浆稠度和控制钻进进度等措施进行处理。
2.2.3 当钻头击穿顶板进入溶洞时，若能保持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程反复冲砸后，形成新的造孔壁。
2.2.4 当钢护简底部漏浆后，可继续下沉钢护筒，并用粘土封闭护筒周围缝隙，防止地表水继续渗入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底lm为最佳，最后用小冲程反复冲砸，达到加固钢护筒底部孔壁与堵漏的目的。
2.3 卡钻
使用冲击钻钻孔时，由于钻头的抖动往往会有冲破孔壁.致使孔壁不圆，或形成梅花孔现象：此外。由于钻头磨损未及时补焊，钻孔直径运渐变小，新钻头或补焊后钻头直径，以及在施钻过程中，由于冲程过大，突然击穿溶洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防措施有：
2.3.1 及时更换或补焊钻头，并向桩孔中回填片石。在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程，转入正常钻孔：
2.3.2 在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头。溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔。
2.4 埋钻
埋钻是钻孔中常见的且不易处理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的溶洞顶板较薄、埋深较浅时，由于冲程过大，砸击溶洞顶板就可能出现溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便会发生掩埋钻头的情况。预防措施有：
2.4.1 发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆.保持水压力，采取相应措施，堵住漏浆。
2.4.2 穿越溶洞时应改用小冲程钻进。防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施。系系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。
3 结束语
伴随现代科技的不断发展，在当前的建筑桥梁工程施工中也涌现出了多类优秀的施工方法措施。桩基施工技术便是其中一项。桩基施工依托其施工便捷，设备普及、操作简便、能够适应于各类型地质因素、承载能力较大、应用范围较广、工艺技术成熟可靠等优势特征，在当前的公路桥梁施工中得到了广泛运用。
参考文献：
[1] 白海龙.浅谈桥梁桩基工程施工技术[J].山西建筑，2012，（16）.
[2] 徐勇.桥梁桩基施工技术探讨[J].建筑与文化，2010，（23）.