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2006年12月29日，歼10飞机经央视报道首次亮相公众视野。
2009年10月1日，歼10飞机首次参加国庆阅兵，接受党和人民的检阅。
2013年8月27日，歼10表演机首次飞出国门，在俄罗斯进行飞行表演。
2019年10月1日，它们又在共和国的上空上演一场蓝天盛宴……
历史波澜壮阔的大潮浓缩成时代的惊鸿一瞥，在这每一个历史瞬间的背后，定格的是无数航空人忠诚奉献、逐梦蓝天的一个个动人故事。他们，很普通，但很倔强;他们，很平凡，但很闪亮。他们，从逆境中走向荣光，他们，从未改变初心。
歼10飞机威严列阵
换装矢量发动机的歼10B在珠海航展上演精彩表演
2018年11月6日，换装国产矢量发动机的歼10B飞机在珠海上空的一场飞行表演举世皆惊。然而，当历史倒回到20年前，有一场飞行在当时却鲜为人知。“飞行状态非常平稳，非常好。”1998年3月23日，一架歼10飞机在空中飞行17分51秒后稳稳地落在跑道上——歼10飞机首飞成功。这是一个在当时不曾为外人知晓的时刻，这是一个在历史坐标系留下深深烙痕的荣耀时刻，哭喊着、欢笑着、拥抱着，成为首飞现场人们表达情感最真切的方式。一朝汹涌不枉十几载执着，在这17分51秒的背后，凝聚着的是无数航空人攻坚克难忠诚奉献的热血和逐梦蓝天的无悔初心。
“大企业要干大事”“要把新歼作为天字第一号任务来抓”航空工业成飞喊出了自己的初心和决心。1984年，为争取型号飞机的试制，他们千方百计自筹资金数千万，这个数字是当时成飞公司能够拿出的全部家当。秉持着航空报国的坚定共识，他们倾尽所有，只为一朝看龙腾东方。
5月6日，原国防科工委在发文中有几个字格外醒目：新歼制造定点成都。虽然短短几个字，但这背后承载的是艰巨的责任更是光荣的使命，也正是这短短的几个字，在华夏大地上开启了一场航空报国，逐梦蓝天的浩荡征程。
然而，新机研制绝不是表表决心、喊喊口号就可以完成的。众多的新结构、新材料、新技术、新标准，使航空工业成飞的技术、管理和人才队伍等诸多方面面临前所未有的考验。
“型号飞机是成飞最大的政治，我们要发扬连续作战的精神，同舟共济，共渡难关。”在研制动员会上老厂长候建武说，“我们要用自力更生、大力协同、无私奉献的精神坚决完成试制任务。”型号攻坚战第一次吹响了属于它的冲锋号。
这是4月普通的一天，成飞404厂房里空气却仿佛都被凝固了，每个人的脸上都满是紧张和期待，这一天，“亚洲第一框”将在这里切下它的第一刀。
然而，不久前，因为巨大的加工难度，成飞在求助国外时屡屡遭到拒绝。“我们自己干！”公司领导班子毅然做出了这个决定。但到底能否成功，谁的心里也没底。此前，型号飞机的整体框我国从未有人干过，仅毛坯就价值近百万。巨大的心理压力、简陋的加工条件、空白的加工技术、不容耽误的时间节点叠加在一起考验着他们。顶住压力，不畏险阻，他们不分昼夜，自主创新，几个月后，用合格的产品做出了最好的回答。
風雨多经梦不老，关山初渡路犹长，型号研制，这注定是一场关隘重重的长征，起步就要冲刺。
20多年前，5月的一天，28车间发生了奇怪的一幕：正值上班期间，却有许多人在厂房外徘徊，满脸的焦急和期待。原来今天是鸭翼胶接件进罐的日子，这些人都是鸭翼攻关的技术人员。
型号飞机鸭翼采用的是当时国外最先进的结构，对于当时的航空工业来说这又是一个第一次，这也意味着前方又是一片空白，他们只能摸着石头过河。
价值数百万的复材鸭翼集工艺技术、零件制造质量、装配协调技术、工装设计制造技术于一体。从研制初始，技术上的难关、情绪上的不冷静、管理经验的缺乏让这支年轻的攻关团队每一步都走得异常艰难。
160℃是什么感觉？有多少人知道，又有多少人敢去体验。“我去！”工人师傅张国华说。为抢救鸭翼部件，张国华两次进入160℃高温的热压罐中作业。然而，这仅是发生在鸭翼研制过程中的一个微小缩影。
一项科研持续8年，这其中的种种又岂是仅仅“艰辛”二字所能表达的，然而他们就是靠着顽强的拼搏奉献精神，不断地自主创新，不断地超越自我，将道路上所有绊脚石都变成了他们前进的铺路石。
“无损检测合格，随炉件合格”，这是他们8年来听到的最动人的声音，这一天，他们终于加工出了第一件合格的复材鸭翼。
然而，距离鸭翼研制成功刚过去三个月，他们就迎来了型号研制过程中最限难的时刻。
“轰……”型号飞机发动机再次轰鸣起来。“19片叶片损伤”，当听到停车后对发动机的检查报告时，杨宝树沉默了，薛炽寿流泪了，许德呆住了……现场被一片失望和落寞的情绪弥漫着，这是所有人都无法接受的事实，第二次开车又失败了。
痛定思痛，失败是胜利的曙光，从头再来又能怎样？
“开车失败的责任主要在我，但此刻我们更重要的是要统一思想、振奋精神、总结经验，化压力为动力，不能乱了军心。”8月15日，杨宝树在会议上主动承担了责任，并鼓励大家整装再出发。第二天，一场围剿多余物的攻坚战在全厂打响。三个月的夜以继日，他们正视问题，严谨求实，协同攻坚，共复查产品26786项，装配工序22501道，工艺规程8500份……这一串串的数字凝聚着的是他们坚忍不拔、愈挫愈勇的决心，表达着的是他们对开车成功的迫切期望。 “轰……轰……”发动机的轰鸣声逐渐停息下来。停车检查，现场一片凝重，都在等候着最后的“判决”。一分钟、两分钟……此刻的等待是如此的漫长和煎熬。“叶片完好”，当声音响起时，现场顿时沸腾了——型号飞机第三次开车成功。此时的成都虽然有点阴霾，但人们的心情却无比敞亮。
暴风雨中的雷声特别响，乌云深处的闪电特别亮，只有通过漫长的黑夜才能迎接冉冉升起的朝阳。1998年3月23日，雷强驾驶着歼10飞机腾空而起，飞翔于剑指的方向，歼10飞机完美地完成了它的第一次飞行。
在这研制攻坚的十几年里，航空人乘风破浪踏步在长征路上，S型蒙皮制造、机翼壁板喷丸、前起落架加工、整体油箱密封、三滴油故障、信息化建设……他们已走过千山万水，但前方仍需不断跋山涉水。
对于歼10飞机而言，首飞不易，定型更难。然而，“打造一代名机，形成一代装备”，航空人出发时的承诺从未改变，最想要去的地方他们也绝不会半路返航。
“没有困难，要我们这些人干啥？”“决不让型号的列车在我手里晚点”，这是当时型号研制人员共同的信念。
在一次型号飞机试装发动机时发现，发动机与后机身一主承力框相干涉致使发动机无法安装。然而此时已有4架完成了后机身的装配。
怎么办？如果在框上开缺口除去干涉，那么，势必会给飞机留下安全隐患;如果换框，周期太长，技术难度更大。“必须保证飞机性能和安全，换框”，经过数轮的反复研讨和详细论证，公司领导毅然做出了决定。
这是一次给飞机“扒皮换骨”的大手术，如何保证交点孔孔位在换装中不发生位移？新换的钛框框段如何精加工？精加工完毕后的孔如何与其余孔协调……这一系列的难题赫然摆在了他们面前。由军代表、设计、工艺、检验操作工人组成的突击团队立刻行动了起来，仅用20天就完成了首件制造。随着刘时勇铆枪发出的“嗒嗒”声，换框工作正式开了。三天三夜，他和同事们相互配合，不敢有丝毫马虎，凭借着过硬的技术和严谨求实的工作作风终于下了这块“硬骨头”。
然而，通往成功的道路崎岖而又漫长，梦想又怎会轻易和现实相拥。
也许泼水成冰的奇观许多人都知道，它只要温度达到零下20度便可以实现。但是，对于没有体验过极寒天气的成都人，零下38度徒手室外作业又是一种怎样的考验，得需要多大的勇气和毅力呢？
隆冬的试飞现场，某架型号飞机刚刚完成定检准备开车，发动机启封系统却突然出现异常：起动机无法打火。然而，按照部队训练计划，飞机第二天就要开飞。没有丝毫犹豫，他们立刻开始了连夜排故。
1998年3月23日，歼10飞机首飞成功。
这是一个风雪交加的夜晚，一到室外身上的冬装立刻被寒风刺透。此刻，张波、李毅刚正在查找故障原因。狭小的空间、短小的螺钉让他们无法带着手套作业，他俩心一横，摘掉了厚厚的手套。不一会儿，口中呼出的热气在口罩上也结了冰，他们只能连口罩一起摘掉。“零下30多度，真的是太冷了，当手每次触碰螺钉，真的都有种刺骨钻心的感觉”，回忆当时的场景他们说。为了能够坚持得更久一点他们只能轮换作业，每两到三分钟两人轮换一次。深夜12点，在无数次的轮换之后他们终于找到了原因。然而此时，他们俩人手上已然裂出了道道血口。“轰……轰……”一小时后，发动机的声音在深夜的戈壁里响彻云霄。
历史留下了坚实的足迹，时间勾勒着奋进的年轮。在这段试飞定型的日子里，他们顶住了东西两线齐头并进的巨大压力，挺过了“非典”疫情的艰难时刻，完成了高强度的试飞保障，收获了双座机的成功首飞……
4月的蓉城，处处洋溢着春天的气息。4月15日，航空军工产品定型委员会第59次会议在成都召开，一致同意歼10飞机设计定型。这一刻，航空史上的一座丰碑正巍然矗立。
回望来时路，有太多的人为之付出，我们深深缅怀宋文骢、杨宝树、许德，我们真切感谢朱育理、王昂、刘高倬、晏翔、屈建中、孙守魁、季留发……他们都为型号研制付出了青春和热血，有的甚至是生命。
“地北天南，英豪聚，万众奋勇争先。创业苦限，岁月无悔，尽瘁写蓝天……激情进取，志在超越，笑看龙腾东方！”歼10飞机的研制历程每每回忆都让人感怀不已。
歼10表演机上演“蓝天盛宴”
身后，奮斗历史波澜壮阔;前面，强军梦想时不我待。20年的研制历程，20载的逐梦蓝天，见证着的是航空人永不改变的航空报国初心和奋勇担起的航空强国使命。20年里，他们以超常的自主创新、超常的严谨求实、超常的协同攻坚、超常的拼搏奉献精神，攻克了一个又一个难关，跨越了一座又一座大山，留下了一个又一个动人的故事。他们创造了世界三代战机定型试飞零摔飞机的奇迹，开创了交付部队领先试用的先河，实现了我国航空武器装备水平、航空技术水平和航空人才队伍的巨大跨越，更为武器装备的后续发展奠定了人才、技术基础。
今天，歼10飞机已实现系列化发展，主战长空，当初的年轻人却都已白发苍苍，但他们踏过的脚步、留下的足迹，都将如同民族复兴宏伟乐章里的音符，焕发出磅礴伟力。“我为型号作贡献，型号成功我成才”。那些倾注了他们汗水、心血乃至生命的荣光将永远携刻进历史的记忆。“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”，他们都将如闪闪的星斗缀满万里夜空，指引着新时代的航空人逐梦蓝天，无愧今天的使命担当，不负明天的强国梦想。
此刻，我们仰望天空，仿佛看到一架架战机正在天安门的上空威严列阵，向我们伟大的祖国致敬！向这个伟大的时代致敬！
（作者单位：航空工业成飞）
2009年10月1日，歼10飞机首次参加国庆阅兵，接受党和人民的检阅。
2013年8月27日，歼10表演机首次飞出国门，在俄罗斯进行飞行表演。
2019年10月1日，它们又在共和国的上空上演一场蓝天盛宴……
历史波澜壮阔的大潮浓缩成时代的惊鸿一瞥，在这每一个历史瞬间的背后，定格的是无数航空人忠诚奉献、逐梦蓝天的一个个动人故事。他们，很普通，但很倔强;他们，很平凡，但很闪亮。他们，从逆境中走向荣光，他们，从未改变初心。
点点星光照亮漫漫征途
2018年11月6日，换装国产矢量发动机的歼10B飞机在珠海上空的一场飞行表演举世皆惊。然而，当历史倒回到20年前，有一场飞行在当时却鲜为人知。“飞行状态非常平稳，非常好。”1998年3月23日，一架歼10飞机在空中飞行17分51秒后稳稳地落在跑道上——歼10飞机首飞成功。这是一个在当时不曾为外人知晓的时刻，这是一个在历史坐标系留下深深烙痕的荣耀时刻，哭喊着、欢笑着、拥抱着，成为首飞现场人们表达情感最真切的方式。一朝汹涌不枉十几载执着，在这17分51秒的背后，凝聚着的是无数航空人攻坚克难忠诚奉献的热血和逐梦蓝天的无悔初心。
“大企业要干大事”“要把新歼作为天字第一号任务来抓”航空工业成飞喊出了自己的初心和决心。1984年，为争取型号飞机的试制，他们千方百计自筹资金数千万，这个数字是当时成飞公司能够拿出的全部家当。秉持着航空报国的坚定共识，他们倾尽所有，只为一朝看龙腾东方。
5月6日，原国防科工委在发文中有几个字格外醒目：新歼制造定点成都。虽然短短几个字，但这背后承载的是艰巨的责任更是光荣的使命，也正是这短短的几个字，在华夏大地上开启了一场航空报国，逐梦蓝天的浩荡征程。
然而，新机研制绝不是表表决心、喊喊口号就可以完成的。众多的新结构、新材料、新技术、新标准，使航空工业成飞的技术、管理和人才队伍等诸多方面面临前所未有的考验。
“型号飞机是成飞最大的政治，我们要发扬连续作战的精神，同舟共济，共渡难关。”在研制动员会上老厂长候建武说，“我们要用自力更生、大力协同、无私奉献的精神坚决完成试制任务。”型号攻坚战第一次吹响了属于它的冲锋号。
这是4月普通的一天，成飞404厂房里空气却仿佛都被凝固了，每个人的脸上都满是紧张和期待，这一天，“亚洲第一框”将在这里切下它的第一刀。
然而，不久前，因为巨大的加工难度，成飞在求助国外时屡屡遭到拒绝。“我们自己干！”公司领导班子毅然做出了这个决定。但到底能否成功，谁的心里也没底。此前，型号飞机的整体框我国从未有人干过，仅毛坯就价值近百万。巨大的心理压力、简陋的加工条件、空白的加工技术、不容耽误的时间节点叠加在一起考验着他们。顶住压力，不畏险阻，他们不分昼夜，自主创新，几个月后，用合格的产品做出了最好的回答。
風雨多经梦不老，关山初渡路犹长，型号研制，这注定是一场关隘重重的长征，起步就要冲刺。
20多年前，5月的一天，28车间发生了奇怪的一幕：正值上班期间，却有许多人在厂房外徘徊，满脸的焦急和期待。原来今天是鸭翼胶接件进罐的日子，这些人都是鸭翼攻关的技术人员。
型号飞机鸭翼采用的是当时国外最先进的结构，对于当时的航空工业来说这又是一个第一次，这也意味着前方又是一片空白，他们只能摸着石头过河。
价值数百万的复材鸭翼集工艺技术、零件制造质量、装配协调技术、工装设计制造技术于一体。从研制初始，技术上的难关、情绪上的不冷静、管理经验的缺乏让这支年轻的攻关团队每一步都走得异常艰难。
160℃是什么感觉？有多少人知道，又有多少人敢去体验。“我去！”工人师傅张国华说。为抢救鸭翼部件，张国华两次进入160℃高温的热压罐中作业。然而，这仅是发生在鸭翼研制过程中的一个微小缩影。
一项科研持续8年，这其中的种种又岂是仅仅“艰辛”二字所能表达的，然而他们就是靠着顽强的拼搏奉献精神，不断地自主创新，不断地超越自我，将道路上所有绊脚石都变成了他们前进的铺路石。
“无损检测合格，随炉件合格”，这是他们8年来听到的最动人的声音，这一天，他们终于加工出了第一件合格的复材鸭翼。
然而，距离鸭翼研制成功刚过去三个月，他们就迎来了型号研制过程中最限难的时刻。
“轰……”型号飞机发动机再次轰鸣起来。“19片叶片损伤”，当听到停车后对发动机的检查报告时，杨宝树沉默了，薛炽寿流泪了，许德呆住了……现场被一片失望和落寞的情绪弥漫着，这是所有人都无法接受的事实，第二次开车又失败了。
痛定思痛，失败是胜利的曙光，从头再来又能怎样？
“开车失败的责任主要在我，但此刻我们更重要的是要统一思想、振奋精神、总结经验，化压力为动力，不能乱了军心。”8月15日，杨宝树在会议上主动承担了责任，并鼓励大家整装再出发。第二天，一场围剿多余物的攻坚战在全厂打响。三个月的夜以继日，他们正视问题，严谨求实，协同攻坚，共复查产品26786项，装配工序22501道，工艺规程8500份……这一串串的数字凝聚着的是他们坚忍不拔、愈挫愈勇的决心，表达着的是他们对开车成功的迫切期望。 “轰……轰……”发动机的轰鸣声逐渐停息下来。停车检查，现场一片凝重，都在等候着最后的“判决”。一分钟、两分钟……此刻的等待是如此的漫长和煎熬。“叶片完好”，当声音响起时，现场顿时沸腾了——型号飞机第三次开车成功。此时的成都虽然有点阴霾，但人们的心情却无比敞亮。
暴风雨中的雷声特别响，乌云深处的闪电特别亮，只有通过漫长的黑夜才能迎接冉冉升起的朝阳。1998年3月23日，雷强驾驶着歼10飞机腾空而起，飞翔于剑指的方向，歼10飞机完美地完成了它的第一次飞行。
在这研制攻坚的十几年里，航空人乘风破浪踏步在长征路上，S型蒙皮制造、机翼壁板喷丸、前起落架加工、整体油箱密封、三滴油故障、信息化建设……他们已走过千山万水，但前方仍需不断跋山涉水。
坚毅的心和脚步没有谁能阻挡
对于歼10飞机而言，首飞不易，定型更难。然而，“打造一代名机，形成一代装备”，航空人出发时的承诺从未改变，最想要去的地方他们也绝不会半路返航。
“没有困难，要我们这些人干啥？”“决不让型号的列车在我手里晚点”，这是当时型号研制人员共同的信念。
在一次型号飞机试装发动机时发现，发动机与后机身一主承力框相干涉致使发动机无法安装。然而此时已有4架完成了后机身的装配。
怎么办？如果在框上开缺口除去干涉，那么，势必会给飞机留下安全隐患;如果换框，周期太长，技术难度更大。“必须保证飞机性能和安全，换框”，经过数轮的反复研讨和详细论证，公司领导毅然做出了决定。
这是一次给飞机“扒皮换骨”的大手术，如何保证交点孔孔位在换装中不发生位移？新换的钛框框段如何精加工？精加工完毕后的孔如何与其余孔协调……这一系列的难题赫然摆在了他们面前。由军代表、设计、工艺、检验操作工人组成的突击团队立刻行动了起来，仅用20天就完成了首件制造。随着刘时勇铆枪发出的“嗒嗒”声，换框工作正式开了。三天三夜，他和同事们相互配合，不敢有丝毫马虎，凭借着过硬的技术和严谨求实的工作作风终于下了这块“硬骨头”。
然而，通往成功的道路崎岖而又漫长，梦想又怎会轻易和现实相拥。
也许泼水成冰的奇观许多人都知道，它只要温度达到零下20度便可以实现。但是，对于没有体验过极寒天气的成都人，零下38度徒手室外作业又是一种怎样的考验，得需要多大的勇气和毅力呢？
隆冬的试飞现场，某架型号飞机刚刚完成定检准备开车，发动机启封系统却突然出现异常：起动机无法打火。然而，按照部队训练计划，飞机第二天就要开飞。没有丝毫犹豫，他们立刻开始了连夜排故。
这是一个风雪交加的夜晚，一到室外身上的冬装立刻被寒风刺透。此刻，张波、李毅刚正在查找故障原因。狭小的空间、短小的螺钉让他们无法带着手套作业，他俩心一横，摘掉了厚厚的手套。不一会儿，口中呼出的热气在口罩上也结了冰，他们只能连口罩一起摘掉。“零下30多度，真的是太冷了，当手每次触碰螺钉，真的都有种刺骨钻心的感觉”，回忆当时的场景他们说。为了能够坚持得更久一点他们只能轮换作业，每两到三分钟两人轮换一次。深夜12点，在无数次的轮换之后他们终于找到了原因。然而此时，他们俩人手上已然裂出了道道血口。“轰……轰……”一小时后，发动机的声音在深夜的戈壁里响彻云霄。
历史留下了坚实的足迹，时间勾勒着奋进的年轮。在这段试飞定型的日子里，他们顶住了东西两线齐头并进的巨大压力，挺过了“非典”疫情的艰难时刻，完成了高强度的试飞保障，收获了双座机的成功首飞……
4月的蓉城，处处洋溢着春天的气息。4月15日，航空军工产品定型委员会第59次会议在成都召开，一致同意歼10飞机设计定型。这一刻，航空史上的一座丰碑正巍然矗立。
回望来时路，有太多的人为之付出，我们深深缅怀宋文骢、杨宝树、许德，我们真切感谢朱育理、王昂、刘高倬、晏翔、屈建中、孙守魁、季留发……他们都为型号研制付出了青春和热血，有的甚至是生命。
“地北天南，英豪聚，万众奋勇争先。创业苦限，岁月无悔，尽瘁写蓝天……激情进取，志在超越，笑看龙腾东方！”歼10飞机的研制历程每每回忆都让人感怀不已。
天空是唯一仰望的方向
身后，奮斗历史波澜壮阔;前面，强军梦想时不我待。20年的研制历程，20载的逐梦蓝天，见证着的是航空人永不改变的航空报国初心和奋勇担起的航空强国使命。20年里，他们以超常的自主创新、超常的严谨求实、超常的协同攻坚、超常的拼搏奉献精神，攻克了一个又一个难关，跨越了一座又一座大山，留下了一个又一个动人的故事。他们创造了世界三代战机定型试飞零摔飞机的奇迹，开创了交付部队领先试用的先河，实现了我国航空武器装备水平、航空技术水平和航空人才队伍的巨大跨越，更为武器装备的后续发展奠定了人才、技术基础。
今天，歼10飞机已实现系列化发展，主战长空，当初的年轻人却都已白发苍苍，但他们踏过的脚步、留下的足迹，都将如同民族复兴宏伟乐章里的音符，焕发出磅礴伟力。“我为型号作贡献，型号成功我成才”。那些倾注了他们汗水、心血乃至生命的荣光将永远携刻进历史的记忆。“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”，他们都将如闪闪的星斗缀满万里夜空，指引着新时代的航空人逐梦蓝天，无愧今天的使命担当，不负明天的强国梦想。
此刻，我们仰望天空，仿佛看到一架架战机正在天安门的上空威严列阵，向我们伟大的祖国致敬！向这个伟大的时代致敬！
（作者单位：航空工业成飞）